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鋰離子電池和鉛酸蓄電池相比,哪種更安全?

鉅大LARGE  |  點擊量:1480次  |  2021年09月05日  

從電池的安全防護角度來看,18650電芯上都設(shè)計有安全閥,不僅可以釋放內(nèi)部過大壓力,還會物理斷開電池與外界的電路連接,相當(dāng)于將該電芯物理隔斷,以保證電池組其它電芯的安全。另外,鋰離子電池組通常都會配備bMS保護板,它能夠精準控制電池組中每一顆電芯的狀態(tài),筆直從根源上處理過充過放的問題。


鋰離子電池bMS電池管理系統(tǒng)就可以給電池供應(yīng)十足的保護,功能就包括:充/放電高低溫保護;單節(jié)過充/過放電壓保護;充/放電過流保護;電芯均衡;短路保護;充電提醒等等。


鋰離子電池組的電解液為鋰鹽與有機溶劑的混合溶液,其中商用的鋰鹽為六氟磷酸鋰,該材料在高溫下易發(fā)生熱分析,并與微量的水以及有機溶劑之間進行熱化學(xué)反應(yīng),降低電解液的熱穩(wěn)定性。


動力鋰離子電池緊要用磷酸鐵鋰,磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固,難以分析,即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰相同結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強氧化性物質(zhì),因此擁有良好的安全性。有報告指出,實際操作中針刺或短路試驗中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象,但未出現(xiàn)一例爆炸事件。鋰離子電池組安全性較之已大有改善。


相反,鉛酸蓄電池缺乏bMS系統(tǒng)保護。鉛酸蓄電池在安全防護上除了安全閥之外仿佛就乏善可陳,bMS保護幾乎不存在,很多劣質(zhì)充電器甚至都無法做到洋溢后斷電,安全保障上與鋰離子電池相去甚遠。再配上劣質(zhì)充電器,不出事兒是你人品好。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

電動汽車自燃爆炸常有發(fā)生,多數(shù)都是電池充放電造成的,有專家解釋,鉛酸電池的充電時間過長,充電到末期,兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后,倘若再持續(xù)充電,就會出現(xiàn)大量的氫、氧氣體。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時,又來不及逸出,倘若排氣孔堵塞或氣體太多,遇到明火就會發(fā)生爆炸,輕則損壞蓄電池,重則傷人、損物。也就是,鉛酸蓄電池一旦過度充電,將提高爆炸的幾率。而目前市面上的鉛酸蓄電池并沒有做任何的過充保護,這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸蓄電池危險性極高。


最后還有一點,倘若是因為意外沖撞造成電池結(jié)構(gòu)遭到破壞,鉛酸蓄電池仿佛比鋰離子電池更安全一些。不過在這種等級的事故中,電池材料早已暴露在開放環(huán)境中,爆炸也就無從談起了。


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