純電動汽車的驅(qū)動能量來自于車上的蓄電池，一般采用電池包，即由很多小電池串聯(lián)組成。風險派認為電池包是電動汽車危險因素之一，隨便一個電池短路就可造成災難性后果。當然電池包一定有保護電路，但保護電路也有可能在撞擊過程中損壞。一旦發(fā)生短路，整個電池包基本無需易燃物，鋼鐵都會燒紅像面條相同融化。而電動汽車若使用輪轂電機，碰撞和由此引起短路的風險將加大。

有些權威機構得出的電動汽車起火風險并不高的結(jié)論源于統(tǒng)計和碰撞實驗。在當今的電動汽車里，蓄電池都會受到全方位良好的保護，碰撞實驗應當在這方面有較好的說明，但沃藍達在碰撞后一按時間內(nèi)發(fā)生的燃燒恐怕還是會讓一般消費者心里緊張。不過，今朝就說電動汽車不安全也沒有充足的證據(jù)。同樣是劇烈的碰撞，汽油車也存在燃燒、爆炸的危險。

可以說，在劇烈碰撞情況下，沒有哪種車是安全的。除了燃燒，還有可能發(fā)生翻滾、變形等對乘員有傷害的情況。電動汽車車身普遍較重，在相互碰撞過程中相對較輕的車輛還是占一些便宜，不過這并不是融洽交通所提倡的。電動汽車碰撞導致短路的原由有電池正負極材料突破隔膜、剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等因素。

不管怎么說，車輛燃燒是電動汽車安全方面最受人們關注的環(huán)節(jié)。綜合現(xiàn)有的案例，我們發(fā)現(xiàn)電動汽車發(fā)生燃燒緊要有三種情況：碰撞、充電和自然。它們形成的原由各不相同，如碰撞燃燒緊要是車輛發(fā)生短路情況，而充電時的燃燒更多源于不規(guī)矩操作。自燃的情況相對多樣，有涉水短路的、有接頭松動導致的、還有環(huán)境溫度過高等情況。

電動汽車發(fā)生燃燒的核心是電池，目前電動汽車一般采用的是鋰離子電池。據(jù)解析，鋰是世界上最活潑的金屬，鋰離子電池本身擁有體積小容量密度高的特性。但同時鋰離子電池的化學特性太活潑，鋰金屬極易與空氣中的氧氣發(fā)生猛烈的氧化反應，從而出現(xiàn)燃燒和爆炸。

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當今常用的有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，它們各自的特性不盡相同。三元鋰離子電池能量密度更大、體積小、質(zhì)量輕，但安全性常常受到懷疑。磷酸鐵鋰離子電池雖然能量密度小，但被認為更安全。

不過說到電池單體，其本身是不容易起火燃燒的，即使在外界猛厲的撞擊下，電池單體發(fā)生破碎或者內(nèi)部受內(nèi)傷，但是不會立即燃燒，最多電池單體本身會在后續(xù)的一按時期內(nèi)發(fā)生熱量內(nèi)聚，在電池管理系統(tǒng)無法正確識別的情況下，才開始燃燒。

說究竟，安全問題還得自己留意。有關電動汽車，緊要是不要長期處于陽光直曬，盡量選用慢充充電方式。同時還有考慮車輛品質(zhì)，好車型不但在電池防護上做得好，同時在電氣管理、高壓線路密封、以及高壓管路保障方面也會做得更好。

除燃燒外，電動汽車還有其他安全問題，電氣方面如漏電管理等。在機械部分，電動汽車的重量遠遠大于同等級的汽車，底盤、懸掛、剎車系統(tǒng)都要強化，操控和制動性能也很關鍵。