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動(dòng)力鋰電池行業(yè)終局推演丨誰(shuí)能持續(xù)引領(lǐng)?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:632次  |  2021年09月09日  

在管理學(xué)大師彼得德魯克看來(lái),汽車(chē)工業(yè)是工業(yè)中的工業(yè),之所以有如此高的地位,是因?yàn)闆](méi)有任何一個(gè)工業(yè)能像汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相同,橫向與鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機(jī)械、電子、紡織等多個(gè)產(chǎn)業(yè)密切關(guān)聯(lián),縱向延伸到商業(yè)、維修服務(wù)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、環(huán)保業(yè)和公路建筑業(yè)等。


在管理學(xué)大師彼得·德魯克看來(lái),汽車(chē)工業(yè)是“TheIndustryofIndustries”——工業(yè)中的工業(yè)。


汽車(chē)工業(yè)之所以有如此高的地位,是因?yàn)闆](méi)有任何一個(gè)工業(yè)能像汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相同,橫向與鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機(jī)械、電子、紡織等多個(gè)產(chǎn)業(yè)密切關(guān)聯(lián),縱向延伸到商業(yè)、維修服務(wù)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、環(huán)保業(yè)和公路建筑業(yè)等。


汽車(chē)對(duì)整個(gè)制造業(yè)上下游的拉動(dòng)有著無(wú)可替代的用途。擁有如此重要地位的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)我國(guó)卻一直落后于西方、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家。


而新能源汽車(chē)的爆發(fā)不僅帶來(lái)了換道超車(chē)的機(jī)會(huì),還有商業(yè)模式的改變。NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛表示:“汽車(chē)制造商的業(yè)務(wù)模式將從根本上發(fā)生改變。到2025年,許多汽車(chē)公司很有可能以接近成本價(jià)的價(jià)格銷(xiāo)售汽車(chē),并重要通過(guò)軟件為用戶(hù)供應(yīng)價(jià)值。”

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原先只能通過(guò)賣(mài)車(chē)來(lái)賺錢(qián),9000萬(wàn)的世界年銷(xiāo)量來(lái)看,單車(chē)?yán)麧?rùn)做到1萬(wàn)人民幣已經(jīng)很好,那也才9000億的市場(chǎng)。但在汽車(chē)智能化之后,每年可以通過(guò)供應(yīng)智能化服務(wù)來(lái)收費(fèi),如若以后的新能源汽車(chē)都是智能服務(wù)收費(fèi),光一個(gè)智能系統(tǒng)就已超越過(guò)去的整個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)的行業(yè)天花板了。


而在新能源汽車(chē)賽道上,我國(guó)在動(dòng)力鋰離子電池、整機(jī)制造、智能化系統(tǒng)上都是引領(lǐng)全球,處在第一梯隊(duì)的。尤其是在動(dòng)力鋰離子電池上,我國(guó)的市占率更是超過(guò)了40%。


動(dòng)力鋰離子電池是一個(gè)風(fēng)口上的行業(yè),是一個(gè)代表著我國(guó)國(guó)策的行業(yè)。作為新能源汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),他占據(jù)了整車(chē)30%以上的制造成本。假如我國(guó)的動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈做到全球領(lǐng)先,必將攻下全球新能源車(chē)與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn),并且引領(lǐng)全球新能源革命。不但解決了我國(guó)缺油的能源安全問(wèn)題,還能對(duì)國(guó)外輸出我國(guó)的先進(jìn)生產(chǎn)力。目前全球年銷(xiāo)售約9000萬(wàn)輛汽車(chē),按照50000元以上的電池普遍售價(jià),再考慮到儲(chǔ)能市場(chǎng),動(dòng)力鋰離子電池將來(lái)不排除會(huì)長(zhǎng)成十萬(wàn)億級(jí)別,這對(duì)我國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)是至關(guān)重要的。


但動(dòng)力鋰離子電池又是一個(gè)技術(shù)路徑更迭非常迅速的行業(yè),從過(guò)去的錳酸鋰到現(xiàn)在的三元鋰與磷酸鐵鋰。以及未來(lái)的固態(tài)鈉離子電池和氫能源。


沒(méi)有任何一家公司、任何一條技術(shù)路徑能夠做到一勞永逸,過(guò)去的超越在未來(lái)還會(huì)持續(xù)發(fā)生,在現(xiàn)在漲潮的時(shí)候,沒(méi)有人會(huì)在意這個(gè)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

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而且動(dòng)力鋰離子電池不同于其他追趕中的行業(yè)有發(fā)達(dá)國(guó)家的歷史可以借鑒,我國(guó)的動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)已經(jīng)走在世界前沿正在創(chuàng)造歷史,碰到的問(wèn)題都是未曾有過(guò)的,要做出正確的推演,就必須極具求真務(wù)實(shí)。我們將深度復(fù)盤(pán)歷史案例,解決三個(gè)問(wèn)題:


1、什么樣的動(dòng)力鋰離子電池公司會(huì)失???


2、成功的動(dòng)力鋰離子電池公司都有什么特點(diǎn)?


3、動(dòng)力鋰離子電池的終局誰(shuí)能持續(xù)引領(lǐng)?


什么樣的公司會(huì)失???動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的三大風(fēng)險(xiǎn)


在我國(guó)“碳達(dá)峰”、“碳中和”政策的推動(dòng)下,動(dòng)力鋰離子電池有望成為汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的“標(biāo)配”,真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。近期,資本市場(chǎng)也對(duì)鋰離子電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)非常追捧。許多客戶(hù)也在“勸諫”基金經(jīng)理?yè)肀履茉?,不然就贖回資金,轉(zhuǎn)投行業(yè)主題基金。


但資本的追逐可能存在非理性的因素。段永平說(shuō)過(guò):“供需失衡的“賽場(chǎng)”大概沒(méi)人可以在創(chuàng)業(yè)前就“選到”的,就算碰上了也很快會(huì)掉進(jìn)紅海。”而動(dòng)力鋰離子電池也面對(duì)著這樣的風(fēng)險(xiǎn)。


補(bǔ)貼退出風(fēng)險(xiǎn)


早在“十一五”期間,我國(guó)全面開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)研究和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān),磷酸鐵鋰離子電池是當(dāng)時(shí)的重點(diǎn)支持項(xiàng)目之一。2008-2012年,國(guó)內(nèi)的動(dòng)力鋰離子電池公司數(shù)量暴增,不少公司借助政府補(bǔ)貼,加速動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)的研究。


而在隨后的“里程焦慮”中,寧德時(shí)代借助能量密度補(bǔ)貼,靠著“三元鋰離子電池”幫助我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)突圍。而之前憑借著磷酸鐵鋰離子電池做到行業(yè)第三的沃特瑪也宣布破產(chǎn)。


然而,隨著鋰離子電池的能量密度開(kāi)發(fā)逐漸達(dá)到上限,國(guó)家補(bǔ)貼勢(shì)必漸漸退潮,而每一輪的補(bǔ)貼退潮都會(huì)帶來(lái)技術(shù)的迭代。只會(huì)賺取補(bǔ)貼公司會(huì)在補(bǔ)貼退坡的時(shí)候失敗。


技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)


國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池大公司要重視技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn),從消費(fèi)者基本需求出發(fā),穩(wěn)健產(chǎn)量擴(kuò)張,以不同技術(shù)路徑滿(mǎn)足多樣需求。


我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等幾輪技術(shù)迭代,先后造就了一批領(lǐng)先公司,但歷次技術(shù)迭代都會(huì)導(dǎo)致大批產(chǎn)量的淘汰和浪費(fèi)。


目前,資本在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的“唯參數(shù)論”、大筆押注技術(shù)路徑的方式,也存在著一定的非均衡發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)決不能單純押注熱門(mén)技術(shù)、只看技術(shù)參數(shù),并以政策補(bǔ)貼為導(dǎo)向。更不上技術(shù)迭代的公司會(huì)在技術(shù)路徑發(fā)生變換的時(shí)候失敗。


產(chǎn)量過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)


動(dòng)力鋰離子電池的行業(yè)前景吸引著各路資本紛紛入場(chǎng)投產(chǎn)。


早年光伏產(chǎn)業(yè)也是如此,2001年施正榮博士建立了無(wú)錫尚德太陽(yáng)能電力有限公司,2005年無(wú)錫尚德在納斯達(dá)克敲鐘上市,成為我國(guó)第一家在紐約上市的民營(yíng)公司。


不到6年時(shí)間,施正榮憑借光伏行業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展力壓一眾互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)公司,成為全國(guó)首富。,當(dāng)時(shí)無(wú)錫市分管工業(yè)的副書(shū)記甩一句話(huà):“誰(shuí)要是把施博士放走了,市委和市政府將追究其責(zé)任?!笔┱龢s的“造富神話(huà)”轟動(dòng)了全國(guó)。


2006年正式施行的《可再生能源法》更是給光伏產(chǎn)業(yè)加了一腳“油門(mén)”,一時(shí)間各路資本都涌進(jìn)了光伏產(chǎn)業(yè)。但非理性的產(chǎn)量擴(kuò)張也給行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一定的隱患。


許多光伏公司盲目擴(kuò)產(chǎn),產(chǎn)品低效低質(zhì),電站建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題突出。為了引導(dǎo)行業(yè)減少補(bǔ)貼依賴(lài),從擴(kuò)大規(guī)模往提質(zhì)增效上發(fā)展,“531新政”出臺(tái)了,一時(shí)間光伏行業(yè)“哀嚎遍野”。許多依賴(lài)補(bǔ)貼的光伏公司都宣布破產(chǎn)倒閉。


而現(xiàn)在動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)也就像當(dāng)年531新政前的光伏一般,具有產(chǎn)量過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。


據(jù)證券機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),我國(guó)頭部公司的2025年的動(dòng)力鋰離子電池規(guī)劃產(chǎn)量就已達(dá)到1100吉瓦時(shí),可供高達(dá)2200多萬(wàn)輛車(chē)使用。而我國(guó)汽車(chē)(包括燃油車(chē))年銷(xiāo)量?jī)H為2500萬(wàn)輛。


而2019年行業(yè)龍頭寧德時(shí)代產(chǎn)量利用率為89.17%,2020年上半年產(chǎn)量利用率僅為52.50%,末端的廠(chǎng)商甚至不到10%。而大家這次布局的產(chǎn)線(xiàn)又是高度一致,產(chǎn)量過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)也是不容忽視的。當(dāng)行業(yè)寒冬來(lái)臨的時(shí)候,末端的經(jīng)營(yíng)效率不高,沒(méi)有核心技術(shù)的公司也會(huì)失敗。


假如說(shuō)早年做動(dòng)力鋰離子電池是真正的創(chuàng)業(yè)者,那么現(xiàn)在這些“只是看到鋰離子電池供不應(yīng)求,賺錢(qián)輕松”而殺進(jìn)來(lái)的資本的就得小心了。


以史為鑒:成功的動(dòng)力鋰離子電池公司有什么特點(diǎn)?


動(dòng)力鋰離子電池具有后發(fā)優(yōu)勢(shì),技術(shù)更迭很快


現(xiàn)有以鋰離子電池為代表的動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)其底層基本都是基于化學(xué)原理,要從技術(shù)層面造出動(dòng)力鋰離子電池從技術(shù)上來(lái)說(shuō)難度并不是很大。長(zhǎng)期的研發(fā)投入能夠打破老技術(shù)路徑的專(zhuān)利壁壘。


每次出現(xiàn)新的技術(shù)路徑大家都會(huì)再一次處于同一起跑線(xiàn)。這也造成了彎道超車(chē)的可能。而一旦賭錯(cuò)了技術(shù)路徑,大概率就直接破產(chǎn)了。


比如曾經(jīng)的動(dòng)力鋰離子電池龍頭,AESC和A123。


AESC在14年的時(shí)候是僅次于松下的動(dòng)力鋰離子電池公司,錳酸鋰才是當(dāng)時(shí)的主流技術(shù)路線(xiàn)。在14年的時(shí)候LG錳酸鋰的占比也高達(dá)70%。


但隨著技術(shù)的不停迭代,車(chē)廠(chǎng)們發(fā)現(xiàn)錳酸鋰離子電池不適合放在高速乘用車(chē)上。于是這條技術(shù)路徑便被拋棄,LG憑借多技術(shù)路線(xiàn)均衡布局,成功穿越周期。而AESC卻對(duì)技術(shù)布局不夠均衡,最后了。


我們發(fā)現(xiàn)像寧德時(shí)代、LG這種穿越周期的龍頭公司都是不斷保持一定研發(fā)投入,并且均衡布局各個(gè)技術(shù)路線(xiàn)的。


由此我們可以看出不斷保持研發(fā)投入,技術(shù)路徑綜合布局的公司才能更好的規(guī)避技術(shù)路徑的迭代的風(fēng)險(xiǎn)。


穿越周期的公司要熬過(guò)寒冬的能力


曾經(jīng)沃特瑪是我國(guó)排行第三的動(dòng)力鋰離子電池公司。當(dāng)年沃特瑪主攻磷酸鐵鋰離子電池,也是我國(guó)最早實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池規(guī)?;a(chǎn)和批量應(yīng)用的公司之一。鼎盛時(shí)期沃特瑪?shù)氖姓悸试趪?guó)內(nèi)超過(guò)了25%。


但是在2018年的補(bǔ)貼政策里,低于150公里續(xù)航?jīng)]有補(bǔ)貼;只有大于400公里續(xù)航才有補(bǔ)貼。而磷酸鐵鋰離子電池因?yàn)橥搜a(bǔ)的原因,銷(xiāo)量下降的很厲害。而沃特瑪在之前舉債融資擴(kuò)建的產(chǎn)量,一下子就沒(méi)了市場(chǎng),最后斷裂而宣布破產(chǎn)。


無(wú)獨(dú)有偶,曾經(jīng)的電池龍頭A123的死法也和沃特瑪是如出一轍,A123也是磷酸鐵鋰離子電池的龍頭公司,與通用、寶馬等主流車(chē)企建立了供應(yīng)關(guān)系。但若減去政府的補(bǔ)貼,會(huì)發(fā)現(xiàn)A123一直在虧損。巨額資金的投入,又碰上08年全球金融危機(jī)需求不振,財(cái)務(wù)不健康的A123也沒(méi)撐到磷酸鐵鋰的再次爆發(fā)。


由此我們可以看出財(cái)務(wù)狀況不夠健康的公司會(huì)因?yàn)閿嗔讯乖诘男袠I(yè)寒冬中,沒(méi)能等到行業(yè)的再次爆發(fā)。


磷酸鐵鋰再崛起表明:各技術(shù)路線(xiàn)不是絕對(duì)的替代關(guān)系


雖然智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有望催生新的商業(yè)模式,但目前的技術(shù)路徑還是無(wú)法消除汽車(chē)的周期性。目前,我國(guó)對(duì)鋰、鈷、鎳等動(dòng)力鋰離子電池上游關(guān)鍵原料的掌控力有限,屬于被“卡脖子”的狀態(tài)。


目前我國(guó)鋰離子電池上游資源依賴(lài)進(jìn)口,低成本的鋰礦都分布在智利、澳大利亞和美國(guó)等國(guó)家。我國(guó)70%的鋰礦都要進(jìn)口。而三元鋰離子電池需求的鈷、鎳也同樣如此。


今年以來(lái)碳酸鋰價(jià)格已從去年低點(diǎn)的3.8萬(wàn)/噸上漲至9萬(wàn)元/噸。當(dāng)前的“鹽湖提鋰”概念的火爆正是碳酸鋰漲價(jià)催生的,其深層原因是因?yàn)槲覈?guó)鋰、鈷等上游資源無(wú)法完全自供。而隨著動(dòng)力鋰離子電池的產(chǎn)量擴(kuò)張,未來(lái)關(guān)鍵原料可能無(wú)法跟上產(chǎn)量擴(kuò)張節(jié)奏,面對(duì)“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)。


假如鋰、鈷、鎳等上游資源的漲價(jià)。鋰離子電池的成本降不下來(lái)導(dǎo)致終端價(jià)格的上漲,那么新能源車(chē)的銷(xiāo)量就會(huì)下降。到時(shí)候鋰離子電池就有被成本更低性能更好的技術(shù)路徑顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。


2019年,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼再次整體退坡超過(guò)50%。但磷酸鐵鋰行業(yè)卻成功研發(fā)出刀片電池,用壓縮體積的方式攻克了制衡磷酸鐵鋰離子電池的最大的短板:能量密度不足。刀片電池大幅提升了空間利用率,體積能量密度提升了50%的以上。技術(shù)進(jìn)步疊加三元鋰離子電池上游漲價(jià),于是磷酸鐵鋰離子電池再次崛起。


這個(gè)事件證明了多個(gè)技術(shù)路線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不是一成不變的,因?yàn)樯嫌蔚馁Y源不可控,而政策也會(huì)不斷變化。而動(dòng)力鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì),還得看消費(fèi)者。”就像磷酸鐵鋰離子電池?fù)Q發(fā)第二春,就像鉛酸電池依然在微型車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)優(yōu)勢(shì),各技術(shù)路線(xiàn)不是絕對(duì)的替代關(guān)系。


動(dòng)力鋰離子電池的技術(shù)迭代,也應(yīng)以終端消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向。消費(fèi)者自然會(huì)選擇更具性?xún)r(jià)比的技術(shù)路徑。


目前動(dòng)力鋰離子電池的擴(kuò)產(chǎn)都集中同質(zhì)化的技術(shù)路徑上,但是動(dòng)力鋰離子電池公司本質(zhì)上還是消費(fèi)者買(mǎi)單。資本也不應(yīng)當(dāng)忽視14億人民群眾的需求,我國(guó)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的需求不止高端的新能源車(chē),還有廣大人民群眾的日常生出現(xiàn)活的消費(fèi)動(dòng)力鋰離子電池也有廣闊的前景。


資本市場(chǎng)往往高估高大上的產(chǎn)業(yè),而與之相對(duì)的下沉市場(chǎng)是容易被低估和忽視的點(diǎn)。但時(shí)代在變這幾年以拼多多為代表的下沉市場(chǎng)也被資本界所重視。這里要指出一點(diǎn)在動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)擁有廣泛群眾基礎(chǔ)的微型車(chē)的動(dòng)力鋰離子電池也有技術(shù)升級(jí)迭代的需求和群眾基礎(chǔ)。靠微型電動(dòng)汽車(chē)吃飯的外賣(mài)小哥是一個(gè)非常大的動(dòng)力鋰離子電池消費(fèi)群體。這部分動(dòng)力鋰離子電池具有C端的屬性,行業(yè)周期性更弱,ROIC和現(xiàn)金流也更好看。在關(guān)注高端動(dòng)力鋰離子電池的時(shí)候也不能忽視下沉市場(chǎng)。畢竟這類(lèi)動(dòng)力鋰離子電池消費(fèi)渠道屬性更強(qiáng),周期性更弱,技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)也更低。


所以以史為鑒,動(dòng)力鋰離子電池公司要長(zhǎng)盛不衰必須滿(mǎn)足三個(gè)條件:


1、我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池的崛起,意味著動(dòng)力鋰離子電池存在后發(fā)優(yōu)勢(shì),后進(jìn)入者可以采購(gòu)更先進(jìn)的設(shè)備,采用更效率的工藝流程,也可以研發(fā)新的技術(shù)路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)迭代。老公司必須多技術(shù)路線(xiàn)均衡布局,保持長(zhǎng)期持續(xù)的高研發(fā)投入。


2、A123、沃特瑪?shù)钠飘a(chǎn)警示動(dòng)力鋰離子電池公司必須:現(xiàn)金流充沛,財(cái)務(wù)狀況健康。


3、磷酸鐵鋰的再崛起表明除了技術(shù)參數(shù),安全與性?xún)r(jià)比也是重要追求目標(biāo),不能唯參數(shù)論


動(dòng)力鋰離子電池優(yōu)秀公司篩選


通過(guò)之前的分析我們得知能夠穿越牛熊的動(dòng)力鋰離子電池公司要健康的財(cái)務(wù)狀況,持續(xù)不斷的現(xiàn)金流來(lái)保證研發(fā)的投入以及要從消費(fèi)者的角度出發(fā)多技術(shù)路徑均衡布局。那么讓我們最后來(lái)篩選一下。


良好的造血能力


ROIC(投入資本回報(bào)率)這個(gè)指標(biāo)一般來(lái)說(shuō)是個(gè)穩(wěn)定指標(biāo)變動(dòng)幅度不會(huì)太大,常用來(lái)衡量公司長(zhǎng)期賺錢(qián)造血潛力的指標(biāo),ROIC高的公司往往賺錢(qián)能力都很強(qiáng)。


通過(guò)對(duì)ROIC的篩選,我們發(fā)現(xiàn)除了老牌強(qiáng)者,天能股份也是一家非常值得注意的公司。高ROIC的公司不僅能夠創(chuàng)造更大的價(jià)值,而且內(nèi)生上升也會(huì)比較高,假如股市關(guān)門(mén)公司融不到資,ROIC更高的公司有著更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。


長(zhǎng)期持續(xù)的高研發(fā)投入


有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池公司來(lái)說(shuō),健康的財(cái)務(wù)狀況,以及穩(wěn)定的自由現(xiàn)金流來(lái)保證持續(xù)的研發(fā)投入是重中之重。當(dāng)然,假如現(xiàn)金流好但不投入也沒(méi)用。研發(fā)投入更高的公司,往往有更大機(jī)會(huì)保持技術(shù)領(lǐng)先。


注:上表排序兼顧了動(dòng)力鋰離子電池營(yíng)收,營(yíng)收占比小的做了加權(quán)處理。比亞迪85.56億元的研發(fā)投入費(fèi)用不只是針對(duì)其動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù),汽車(chē)相關(guān)營(yíng)收占比只有53%,這還包括了其龐大的整車(chē)及各零部件部分,欣旺達(dá)動(dòng)力鋰離子電池營(yíng)收占比只有1.44%。


我們從上表統(tǒng)計(jì)的研發(fā)投入不難發(fā)現(xiàn),市場(chǎng)上還有很多未被市場(chǎng)充分認(rèn)知的動(dòng)力鋰離子電池公司,天能也是具備較強(qiáng)新技術(shù)研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力的公司。


多技術(shù)路線(xiàn)均衡布局


上文我們也論述了優(yōu)秀的動(dòng)力鋰離子電池公司應(yīng)該多技術(shù)路線(xiàn)均衡布局,不能單押注一個(gè)技術(shù)。因此,動(dòng)力鋰離子電池公司不妨多關(guān)注消費(fèi)者的根本需求,建立鋰、氫、鉛以及將來(lái)的固態(tài)和鈉離子動(dòng)力鋰離子電池并存的發(fā)展路線(xiàn),而不是“唯補(bǔ)貼論”、“唯參數(shù)論”,搞“大躍進(jìn)”式的運(yùn)動(dòng)化生產(chǎn)。多元發(fā)展、理性發(fā)展的動(dòng)力鋰離子電池行業(yè),無(wú)論對(duì)我國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略、消費(fèi)者的使用體驗(yàn),還是公司本身的發(fā)展和存續(xù),都具有重要的意義。


國(guó)內(nèi)技術(shù)路線(xiàn)均衡布局公司一覽:


總結(jié):動(dòng)力鋰離子電池的終局看,我們應(yīng)該尋找那些財(cái)務(wù)穩(wěn)健,研發(fā)投入高,多技術(shù)路線(xiàn)布局全面的動(dòng)力鋰離子電池公司。除了憑借政策扶持和技術(shù)優(yōu)勢(shì)崛起的傳統(tǒng)動(dòng)力鋰離子電池公司外,強(qiáng)渠道類(lèi)消費(fèi)的動(dòng)力鋰離子電池公司也是值得關(guān)注的。



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