據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)科學(xué)家制造出一種擁有三維電極的新式微電池模型，與目前的商用電池相比，同樣功能的新電池僅為其十分之一，而再充電速度則為其1000倍?？茖W(xué)家們表示，一旦解決安全問題，新電池將有望變革消費(fèi)電子設(shè)備和汽車的充電方式。相關(guān)研究將發(fā)表在最新一期《自然通訊》雜志上。電池內(nèi)有三個(gè)元件：分別位于電池兩端的陰極和陽(yáng)極以及作為橋梁的電解液。最新研究的突破重要在于，科學(xué)家們?cè)谖⒊叨壬蠈㈥?yáng)極和陰極整合在了一起。

他們首先制造出一個(gè)由細(xì)小的聚苯乙烯球組成的網(wǎng)格；接著用金屬填滿球內(nèi)外；再將球溶解，留下一個(gè)三維的金屬支架，并在該金屬支架上添加了一個(gè)鎳錫合金陽(yáng)極和氫氧化錳礦物質(zhì)陰極；最后，將該裝置依附到一塊玻璃的表面，并將玻璃表面沒入300攝氏度的液體（作為電解質(zhì)）中。

研究負(fù)責(zé)人、伊利諾伊大學(xué)的威廉姆·金教授表示：陰極和陽(yáng)極距離非常近，使得位于電池兩極用來發(fā)生反應(yīng)的離子和電子不要行進(jìn)很遠(yuǎn)，因此能更快出現(xiàn)能量。而且，最新技術(shù)可以擴(kuò)展，可以將電池做得比較大。

金指出，盡管智能手機(jī)和其他電子設(shè)備已從微電子學(xué)受益良多，但電池領(lǐng)域的進(jìn)展卻伐善可陳，最新研究改變了這一現(xiàn)狀。同樣功能的新電池的個(gè)頭僅為原電池的十分之一，新電池可用在汽車內(nèi)。

其他電池專家對(duì)新研究樂見其成，但他們也擔(dān)心，安全問題或許會(huì)成為其市場(chǎng)化的絆腳石。

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英國(guó)劍橋大學(xué)化學(xué)系的克萊爾·格雷教授表示：挑戰(zhàn)在于制造出一個(gè)足夠穩(wěn)固的微電池陣列，通過一個(gè)成本低廉且可不斷擴(kuò)大的過程，使整個(gè)電池陣列不出現(xiàn)一次短路。牛津大學(xué)無機(jī)化學(xué)和能源領(lǐng)域的專家皮特·愛德華茲也指出：最新研究證明了我們可以獲得很高的能量密度，但問題在于如何擴(kuò)大規(guī)模以便進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)找到更簡(jiǎn)單的制造方法并解決安全問題。我并不了解這種微電池是否容易自燃，鈷酸鋰離子電池就存在這一問題。

金承認(rèn)，因?yàn)槟壳笆褂玫囊后w容易自燃，安全問題確實(shí)存在。他表示，測(cè)試設(shè)備使用的液體很少，這就使發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)微乎其微，但假如電池被做得很大，危險(xiǎn)可能會(huì)隨之新增。但他計(jì)劃改用更安全的聚合物電解液來解決這個(gè)問題，希望今年年底前，該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)為電子設(shè)備和汽車供電。（來源：科技日?qǐng)?bào)劉霞）