悄然間，豐田燃料動(dòng)力鋰電池堆在國內(nèi)的推廣應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入落地階段。

近日，全國首批采用日本豐田燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)的20輛氫能公交車正式投入運(yùn)營。這批氫能公交由蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的海格第五代氫能源公交，由豐田供應(yīng)燃料動(dòng)力鋰電池堆技術(shù)，上海重塑進(jìn)行系統(tǒng)集成，加氫只需3-5分鐘，即可行駛300公里左右。

早在2019年七月，豐田汽車宣布將向我國車企供應(yīng)關(guān)鍵的氫燃料動(dòng)力鋰電池組件，并通過上海重塑能源集團(tuán)有限公司（下稱“上海重塑”）進(jìn)行系統(tǒng)集成后，搭載至一汽集團(tuán)和蘇州金龍旗下的大巴上。很顯然，這批氫能公交車就是上述豐田與蘇州金龍、上海重塑合作協(xié)議的落地。

豐田作為全球氫燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)研究的領(lǐng)先公司，擁有涵蓋燃料動(dòng)力鋰電池組專利、高壓儲氫罐專利、燃料動(dòng)力鋰電池控制系統(tǒng)專利等多種氫燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)相關(guān)專利，引領(lǐng)全球燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)的發(fā)展。豐田燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)在我國的市場落地備受業(yè)界關(guān)注，而率先落地常熟，其實(shí)早有先兆。

豐田汽車我國研發(fā)中心位于常熟，2017年豐田我國首個(gè)加氫站也落戶在常熟，日加氫能力約200kg。在2019年二月常熟市公布的《常熟市氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，明確提出將以豐田為技術(shù)支撐、氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)園為核心，預(yù)計(jì)5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100輛氫燃料大巴和300輛氫燃料物流車示范運(yùn)營，總產(chǎn)值規(guī)模達(dá)100億元。

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從常熟市氫能汽車規(guī)劃與現(xiàn)實(shí)推進(jìn)速度來看，常熟市氫能汽車市場還有很大的發(fā)展空間。率先嘗鮮的豐田、上海重塑等燃料動(dòng)力鋰電池公司將成為最大受益者之一。

除氫能公交外，豐田燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)還將用于常熟的氫能重卡。2019年十二月十日，在蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展活動(dòng)上，上海重塑、常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會、豐田通商（上海）有限公司（下稱“豐田通商”）三方達(dá)成合作意向，將攜手打造氫燃料動(dòng)力鋰電池重型卡車示范應(yīng)用項(xiàng)目，進(jìn)一步加快常熟市氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車的推廣應(yīng)用。

豐田通商將聯(lián)合重塑科技引進(jìn)豐田汽車的電堆產(chǎn)品與技術(shù)，整合行業(yè)優(yōu)勢資源，開發(fā)氫燃料動(dòng)力鋰電池重卡及動(dòng)力系統(tǒng)，探索商業(yè)運(yùn)行模式，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集及效果測試。

值得一提的是，豐田在與上海重塑進(jìn)行合作的同時(shí)，還與國內(nèi)另一家燃料動(dòng)力鋰電池領(lǐng)軍公司億華通展開合作。2019年四月二十二日，福田汽車（600166）宣布與豐田汽車及億華通達(dá)成合作意向，三方將在福田汽車生產(chǎn)及銷售的燃料動(dòng)力鋰電池客車上搭載采用豐田燃料動(dòng)力鋰電池電堆等零部件的億華通燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，共同合作推出氫燃料動(dòng)力鋰電池客車新產(chǎn)品。

按照規(guī)劃，新產(chǎn)品將搭載60kW氫燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)，整車則由北汽福田生產(chǎn)，并于2021年投入量產(chǎn)，服務(wù)于2022年北京冬奧會。

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“豐田和一汽、金龍及上海重塑的合作模式，和豐田、福田、億華通的模式相同。”有豐田我國內(nèi)部人士對外透露，豐田掌握了燃料動(dòng)力鋰電池電堆的核心技術(shù)，而億華通和上海重塑等都將產(chǎn)品方向聚焦在了燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)層面，并對我國市場更熟悉。各方的合作，有助于燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的貫通。