鉅大LARGE | 點擊量：958次 | 2021年10月20日
純電動汽車，電池技術(shù)誰家強？
隨著新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化，純電動汽車成為時下行業(yè)關(guān)重視點。不過有關(guān)電動汽車技術(shù)的成熟性，行業(yè)卻有頗多爭議，各品牌廠家的技術(shù)路線也多有不同，既要安全可靠蓄電能力強，同時還要讓消費者負(fù)擔(dān)的起。純電動技術(shù)到底是否靠譜，且聽啟辰晨風(fēng)來解讀電動汽車最重要的核心技術(shù)—電池技術(shù)。
電池技術(shù)百家爭鳴
節(jié)能環(huán)保，且有國家持續(xù)不斷的政策補貼利好，現(xiàn)如今各大車企紛紛在打新能源汽車的主意。除了高調(diào)入華的特斯拉，寶馬、啟辰、比亞迪、北京汽車等等都紛紛推出了純電動汽車型。
不過雖然都是電動汽車，但是最為核心的電池技術(shù)卻各不盡相同。眾所周知，電池的好壞決定著電動汽車的使用壽命、能耗耐久性等問題，而在解決了上述質(zhì)量問題之外，成本還能夠做到讓普通消費者都可以負(fù)擔(dān)的起。那么，在這多項指標(biāo)中，誰家電池技術(shù)要更強？
事實上，受限于量產(chǎn)后的成本壓力，44.98萬元起價的寶馬i3以及售價百萬的特斯拉等豪華電動汽車，并不是普通大眾可以企及的，電池成本高企不下成為關(guān)鍵因素。特斯拉采用的是18650鈷酸鋰離子電池，這種電池功率高、能量密度大、且一致性較高，但安全系數(shù)較低，，成本也相對較高，因此并不被其他廠家廣泛采用。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
不過在市面上，仍有快速發(fā)展的新能源汽車品牌受到市場追捧，以目前市場上較為成熟的車型為例，比亞迪采用的是自己的電池技術(shù)磷酸鐵鋰離子電池，它擁有較好的電池性能和穩(wěn)定性，但在低溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰離子電池的性能損耗大，導(dǎo)電性或會受到影響。
今年九月上市的啟辰晨風(fēng)，三款車型售價區(qū)間在26.78萬~28.18萬元之間，享受完補貼后的實際售價在17.28萬~18.68萬元，定價低于同級別純電動汽車比亞迪e6和北汽紳寶EV電動汽車，在國內(nèi)具有一定的競爭力。其所采用了電池技術(shù)卻是目前市場上使用最廣泛的錳酸鋰離子電池，這個由192塊電池單體構(gòu)成的電池包，總重量不到200公斤，外面用1400兆帕的超高強度鋼板包裹，安裝在車身底盤的中部，穩(wěn)穩(wěn)地把握住了整車的重心。
日產(chǎn)鋰離子電池技術(shù)經(jīng)得起考驗
事實上，啟辰晨風(fēng)能做到優(yōu)質(zhì)價不高得益于日產(chǎn)成熟的鋰離子電池技術(shù)支持。
隨著全球是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注，東風(fēng)日產(chǎn)集團借啟辰平臺向我國市場投放了旗下首款純電動汽車晨風(fēng)。而這款車就是基于日產(chǎn)聆風(fēng)進行的本地化研發(fā)，是目前國內(nèi)純電動市場的領(lǐng)頭羊。
啟辰晨風(fēng)與日產(chǎn)聆風(fēng)來自同一日產(chǎn)專屬EV平臺，后者是目前全球最暢銷的零排放純電動汽車。截至十一月，日產(chǎn)聆風(fēng)在全球電動汽車市場中的占有率已達(dá)58%，迄今在全球銷售20萬輛，源自日產(chǎn)先進的純電動汽車技術(shù)。
作為全新的汽車品類，“安全”無疑是新能源車要過的第一關(guān)，對此，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊表示，假如把一輛車三七開，30%是安全性，70%是功能性，那么在啟辰晨風(fēng)的研發(fā)過程中，東風(fēng)日產(chǎn)以70%的力量，專注于30%的安全性。層疊狀電池設(shè)計在保障散熱性的同時，充分保證電池本體的安全。至于充電和維修時的絕緣問題，葉磊表示：“我們曾做過多種破壞性試驗，比如直接往充電口上澆水，甚至把電池模組放在水下12米深的位置浸泡，同時充電，都沒有問題?！?/p>
據(jù)悉，啟辰率先在行業(yè)推出了“e享無憂”，該服務(wù)涵蓋購車無憂、充電無憂、出行無憂、樂享無憂四大服務(wù)板塊。
“啟辰供應(yīng)6個月/10000公里維修保養(yǎng)、5年/100000公里保修政策，且供應(yīng)5年后的保值回購服務(wù)?！比~磊表示：“‘e享無憂’是想客戶之所想，憂客戶所憂，會讓更多消費者接受純電動汽車。”
