近日，武漢理工新能源公司承擔的湖北省科技支撐計劃“低成本燃料動力鋰電池關(guān)鍵技術(shù)”項目，通過了省科技廳組織的專家驗收。該研發(fā)團隊成功研制出以CCM膜電極和金屬雙極板為標志的第二代車用燃料動力鋰電池電堆，功率密度高達2.7千瓦/升以上，滿足整車性能要求，同時貴金屬催化劑鉑用量可降低到約10g/臺車，僅僅比車用尾氣催化劑中貴金屬用量稍高，使燃料動力鋰電池電堆成本得到有效控制，研究成果達到國際先進水平。

燃料動力鋰電池汽車是我國新能源汽車“三縱三橫”發(fā)展戰(zhàn)略中的“一縱”，湖北省科技廳10年前即開始持續(xù)支持燃料動力鋰電池技術(shù)的研發(fā)，建立了湖北省燃料動力鋰電池重點實驗室，推動成立武漢理工新能源公司，開展了大量的車用燃料動力鋰電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，開發(fā)的燃料動力鋰電池膜電極產(chǎn)品銷售到美國等多個國家和地區(qū)，成為我國863計劃燃料動力鋰電池技術(shù)研發(fā)方面的重要基地，使湖北車用燃料動力鋰電池技術(shù)研發(fā)走在全國前列。

燃料動力鋰電池汽車具有續(xù)駛里程500公里以上、加氣時間僅需5分鐘左右以及零排放（排放產(chǎn)物只有水）等優(yōu)點，被譽為“最終電動汽車”。不過燃料動力鋰電池汽車因為成本高昂無法推向消費市場，一直被人們認為是未來10-20年才會商業(yè)化。隨著2014年十一月十五日日本豐田汽車宣布，全球第一款商業(yè)化燃料動力鋰電池轎車Mirai（譯名：未來）將于十二月15上市，售價僅為700萬日元（約合人民幣37萬元），成本下降超過90%，且一次加氫可以行駛700公里，而加氫時間只需3-5分鐘。專業(yè)人士稱，燃料動力鋰電池電動汽車時代即將來臨。