鉅大LARGE | 點擊量:1140次 | 2018年07月23日
動力電池“跨界”是好是壞?
為穩(wěn)定材料供應,拓展產業(yè)布局,提升整體競爭力,近兩年我國材料、電池、整車和鋰電裝備企業(yè)在投資層面的“跨界整合”頻頻見諸報端,這其中既有下游電池企業(yè)向上游材料端布局,也有上游原材料企業(yè)向下游電池領域延伸產業(yè)鏈,其中也不乏整車企業(yè)和電池企業(yè)成立合資公司。在日前舉行的“中國(青海)鋰產業(yè)與動力電池國際高峰論壇”上,有不少業(yè)內專家呼吁:任何行業(yè)都有其發(fā)展規(guī)律和特點,盲目的跨界投資可能會損害企業(yè)自身和產業(yè)的健康發(fā)展?!白寣I(yè)的人去做專業(yè)的事”可能更好。
受益于新能源汽車產業(yè)規(guī)模的不斷擴大,動力電池需求旺盛,同時也帶動上游原材料價格的過快上漲。為保證原材料供應,不少電池企業(yè)開始把產業(yè)鏈向上游延伸,如寧德時代下屬公司收購北美鋰業(yè)股權、比亞迪布局青海鹽湖鋰資源等等。國外方面,像三星SDI、LG化學等企業(yè)也都在尋求穩(wěn)定的上游資源供應,此外,寶馬、大眾也希望與上游的鈷礦企業(yè)簽訂一些長單,但進展并不理想。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈷業(yè)分會秘書長徐愛東在論壇上,針對這種產業(yè)鏈整合現(xiàn)狀發(fā)表了看法。她說:“可能有一些企業(yè)為了鎖住價格,想同上游供貨商簽訂長達10年的合同。如果基于這種考慮,那么這種行為不太理智,雖然鈷市現(xiàn)在很熱,但是誰都不能保證現(xiàn)在就是低價,鎖定價格可能對企業(yè)來說并不能確保低成本?!?br/>
產業(yè)鏈的延伸,更多還是為了提升企業(yè)的整體競爭力,增強盈利能力。得益于新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展,近幾年鋰電池產業(yè)非?;馃幔参瞬簧傩逻M入者。在江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司董事長李良彬看來,專業(yè)的人做專業(yè)的事,這是亙古不變的道理。李良彬認為,任何行業(yè)都有其自身的發(fā)展規(guī)律和特點,未來鋰資源行業(yè)的整合還是會由鋰資源內企業(yè)進行?!摆M鋒鋰業(yè)注意到,近幾年鈷行業(yè)發(fā)展得很好,我們起初也考慮投資鈷產業(yè),礦產冶煉行業(yè)的技術大多是相通的,贛鋒鋰業(yè)做鈷冶煉沒有什么技術壁壘,但是鈷行業(yè)并不是技術做好了就能運營得很好,鈷行業(yè)有其自身的特點模式?!崩盍急蜻M一步補充道:“假如贛鋒鋰業(yè)去延伸產業(yè)鏈或者整合鋰行業(yè)資產,基于贛鋒鋰業(yè)對在鋰產業(yè)領域的深刻認知,我們也會找到很好的標的,通過并購進入這個行業(yè)?!?br/>
在產業(yè)鏈延伸上并非沒有可以借鑒的案例,相反,國外在礦產資源產業(yè)鏈延伸方面已經有很好的經驗積累可供參考。徐愛東表示,通過對比發(fā)現(xiàn),近幾年國內鈷鋰產業(yè)鏈延伸更多的是縱向延伸、上下游產業(yè)鏈的垂直延伸,但國外許多公司在產業(yè)鏈的延伸和投資卻是橫向發(fā)展、扁平化發(fā)展,對自身定位比較清晰,如國際礦業(yè)巨頭嘉能可、淡水河谷,它們只做礦業(yè)。
徐愛東認為,礦山、冶煉、材料是各不相同的行業(yè),一個企業(yè)如果縱向延伸,那么它面臨的是一個全新的行業(yè),需要重新學習。她認為,國內鋰電池產業(yè)仍處于摸索發(fā)展階段,很多企業(yè)還沒有找到適合自己的模式。她相信,通過一段時間的發(fā)展,每家企業(yè)都會找到清晰的定位,最終在自身最擅長的領域做大做強,不可能一個企業(yè)從采礦到冶煉、到材料、甚至到電池各方面都是“大拿”。她表示,這種跨界投資可能更多的是一種戰(zhàn)略上的合作,不是什么事情都要親力親為。
跨界投資需謹慎,但產業(yè)融合則需要更積極的態(tài)度。動力電池的技術水平決定著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展步伐。動力電池產業(yè)是高技術新興產業(yè),這個領域的創(chuàng)新發(fā)展涉及到諸多交叉學科和產業(yè)的協(xié)同與合作。長安汽車新能源事業(yè)部副總工程師李宗華表示,整車開發(fā)有一定的周期,要做夏季實驗、冬季實驗、用戶可靠性實驗,各類實驗下來可能需要2-3年。同樣,一款電池的開發(fā)也需要一定周期。如果沒有整車企業(yè)、電池企業(yè)、材料企業(yè)的深度融合或戰(zhàn)略合作,根本無法做到產品生產一代、開發(fā)一代、預研一代?,F(xiàn)階段動力電池和新能源汽車技術迭代更新速度非???,面對來自外部的競爭壓力,企業(yè)只有加強產業(yè)鏈的深度融合才能更好地生存下去。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰也認為,要加強產業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)同合作,動力電池企業(yè)應通過戰(zhàn)略合作、聯(lián)盟合作和合資等多種方式,與核心材料、整車、回收和梯次利用的研發(fā)機構和企業(yè)等進行深度合作,確保動力電池技術的持續(xù)進步,形成越來越強的國際競爭力。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會秘書長張雨表示,隨著產業(yè)的發(fā)展,未來新能源汽車和動力電池領域仍將會有更多的跨界和整合,但最終會回歸到“專業(yè)的人做專業(yè)的事”。她同時強調,新能源電動汽車的發(fā)展關鍵還在動力電池,一方面,國內動力電池上下游企業(yè)應加強合作、協(xié)同發(fā)展,更好地應對來自國外電池企業(yè)的競爭;另一方面,企業(yè)自身也要注重技術創(chuàng)新研發(fā)、成本管理,推動我國動力電池和新能源汽車產業(yè)發(fā)展邁上新臺階。
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