鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:972次 | 2018年07月23日
近500家中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè) 僅存活10%?
《華爾街日?qǐng)?bào)》撰文解析了中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。歸功于國(guó)家和地方政府在政策和資金上的大力支持,目前中國(guó)擁有487家電動(dòng)汽車制造商,而且大多數(shù)都是新創(chuàng)立的。但由于競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)數(shù)量眾多,供應(yīng)過(guò)剩似乎不可避免。這是一個(gè)擁擠的行業(yè),但未來(lái)幾年究竟有多少公司能夠存活?
中國(guó)銅陵是一個(gè)歷史悠久的采礦城市。兩年前,銅陵政府為一家初創(chuàng)公司提供了價(jià)值5.35億美元的土地和資金,用于建設(shè)一家電動(dòng)汽車工廠。在此之前,他們對(duì)電動(dòng)汽車幾乎一無(wú)所知。
這家公司名為智車優(yōu)行(SingulatoMotors),由一群技術(shù)專業(yè)人士創(chuàng)立,CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人沈海寅曾擔(dān)任互聯(lián)網(wǎng)安全公司副總裁,他以前從未經(jīng)營(yíng)過(guò)一家汽車公司。
由于中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的支持以及地方政府的熱切響應(yīng),智車優(yōu)行這樣的創(chuàng)業(yè)公司正在中國(guó)各地涌現(xiàn)。習(xí)近平總書記的《中國(guó)制造2025》計(jì)劃于三年前啟動(dòng),旨在促進(jìn)電動(dòng)汽車等10個(gè)行業(yè)的“國(guó)內(nèi)主導(dǎo)地位和全球競(jìng)爭(zhēng)力”。
根據(jù)最新的官方統(tǒng)計(jì),目前中國(guó)擁有487家電動(dòng)汽車制造商,而且大多數(shù)都是新創(chuàng)立的。今年6月,中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以及中國(guó)建設(shè)銀行宣布啟動(dòng)470億美元新基金用于電動(dòng)汽車等高科技產(chǎn)業(yè)。地區(qū)政府也致力于設(shè)立類似基金。過(guò)去五年,政府對(duì)電動(dòng)汽車銷售的直接補(bǔ)貼共達(dá)150億美元。
沈海寅估計(jì),未來(lái)五年內(nèi),目前的電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司僅有10%能夠存活下來(lái)。一些汽車分析師認(rèn)為這一比例僅約為1%。
“這個(gè)行業(yè)投入了大量資金,”瑞銀集體(UBS)分析師保羅·貢(PaulGong)表示,“很多都會(huì)被浪費(fèi)掉。”
美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心的斯科特·肯尼迪(ScottKennedy)指出,受到政府補(bǔ)貼前景的誘惑,許多公司得出的結(jié)論是“即使從未讓一輛電動(dòng)汽車上車,只要放手一試并獲得政府支持就能以一種合理的商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)。當(dāng)國(guó)家和地方政府決定要讓失敗企業(yè)破產(chǎn)還是勉強(qiáng)維持時(shí),真相就會(huì)到來(lái)。”
負(fù)責(zé)監(jiān)管汽車業(yè)的中國(guó)工業(yè)和信息化部拒絕發(fā)表評(píng)論。
即使是成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司還需與成熟的國(guó)內(nèi)外汽車制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)政府制定了新能源汽車的生產(chǎn)配額及銷量配額,要求所有在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的汽車制造商必須在2019年之前達(dá)成。
特斯拉最近簽署了一項(xiàng)在上海建立首家海外工廠的協(xié)議,該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。
中國(guó)爭(zhēng)取技術(shù)優(yōu)勢(shì)的部分原因在于與美國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端不斷升級(jí)。今年3月,美國(guó)貿(mào)易代表羅伯特·萊特希澤(RobertLighthizer)針對(duì)《中國(guó)制造2025》表示,中國(guó)的巨額投資以及力爭(zhēng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的嘗試會(huì)威脅到外國(guó)公司。
去年,中國(guó)出售了大約77.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,幾乎占全球汽車銷量的一半。但由于有如此多的電動(dòng)汽車公司加入競(jìng)爭(zhēng),供應(yīng)過(guò)剩似乎不可避免。
研究公司龍洲經(jīng)訊(GavekalDragonomics)駐香港的技術(shù)分析師王丹(DanWang)指出,“中國(guó)希望成為一個(gè)高科技強(qiáng)國(guó)并趕上技術(shù)前沿,代價(jià)之一可能是產(chǎn)能過(guò)剩?!?br/>
王丹說(shuō),《中國(guó)制造2025》正引發(fā)了中國(guó)過(guò)去在鋼鐵和造船等重工業(yè)中遇到的新一輪產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。
他說(shuō),“這可能是中國(guó)愿意承擔(dān)的代價(jià)?!?br/>
沈海寅說(shuō),智車優(yōu)行從私人投資者籌集了大約12億美元,因此資金相對(duì)較為充足,因此經(jīng)過(guò)努力有望成為幸存下來(lái)的為數(shù)不多的創(chuàng)業(yè)公司之一。
沈海寅表示,在工廠建址上,他最終選擇了安徽省銅陵。這是一個(gè)擁有75萬(wàn)人口的城市。當(dāng)時(shí)至少20個(gè)其他城市和省份參與競(jìng)標(biāo)。
他說(shuō),“我們并未聯(lián)系地方政府,是地方政府來(lái)找我們?!?br/>
與中國(guó)數(shù)百座城市一樣,銅陵正在努力提升經(jīng)濟(jì),擺脫傳統(tǒng)的重工業(yè)。
銅陵投資局主任劉怡表示,“汽車制造業(yè)反映了一個(gè)城市的實(shí)力。我認(rèn)為我們不必?fù)?dān)心產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題?!?br/>
中國(guó)擁有100多家傳統(tǒng)汽車制造商,其中大多數(shù)沒(méi)有盈利,依靠當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼勉強(qiáng)維持。
在首次會(huì)面沈海寅之前,為了了解這項(xiàng)技術(shù),劉主任仔細(xì)閱讀了有關(guān)電動(dòng)汽車的書籍。她表示,與智車優(yōu)行團(tuán)隊(duì)見(jiàn)面時(shí),一切很明了:他們的電動(dòng)汽車概念很容易個(gè)性化,就像智能手機(jī)一樣,聽(tīng)起來(lái)很有勝算。他們很快簽署了協(xié)議。
雙方都承認(rèn)在這個(gè)擁擠行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn),但也強(qiáng)調(diào)了收益的潛力。沈海寅指出,銅陵本可以把這筆錢用來(lái)新建一段高速公路。不過(guò),銅陵還是選擇了押注電動(dòng)汽車這個(gè)未來(lái)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。
iS6運(yùn)動(dòng)型多功能車是智車優(yōu)行的首款汽車,售價(jià)約為4.3萬(wàn)美元,今年晚些時(shí)候?qū)⒘料嗾箯d。智車優(yōu)行希望,到2020年,這款汽車的銷量達(dá)到6萬(wàn)輛。
“我們需要抓住機(jī)會(huì),”劉主任表示,“如果銅陵沒(méi)有抓住機(jī)會(huì),安徽的其他城市肯定也會(huì)爭(zhēng)取?!?br/>