歐盟委員會２７日公布新聞公報(bào)說，受歐盟資助的“青獅”項(xiàng)目研究人員在鋰離子電池研究方面取得突破性進(jìn)展，這將有助于生產(chǎn)出價(jià)格更低、更安全、更環(huán)保的鋰離子電池。

與鎳氫電池等可充電電池相比，鋰離子電池具有充電時(shí)間短、儲能容量大等優(yōu)勢，因此一經(jīng)上市就吸引了電動(dòng)汽車制造商的注意。但是，鋰離子電池仍有一些缺陷要改進(jìn)，如容易短路、起火等。此外，其造價(jià)也相對昂貴。

“青獅”項(xiàng)目研究人員開發(fā)出更加環(huán)保的電池材料并減少了化學(xué)物質(zhì)的使用。其新成果包括：改進(jìn)生產(chǎn)流程，使用水系料漿生產(chǎn)電極，以減少電極生產(chǎn)成本和環(huán)境污染；推出新的裝配流程，如使用激光切割和高溫預(yù)處理等技術(shù)，減少生產(chǎn)電池所需的時(shí)間和成本；開發(fā)出自動(dòng)化模塊和電池組裝配線，在提高產(chǎn)出量的同時(shí)降低成本；減輕電池模塊重量，使之便于組裝也便于拆解回收。此外，模塊化設(shè)計(jì)和新材料的使用還可使回收商更安全地回收舊電池材料，從而減少垃圾。

目前，項(xiàng)目研究人員已擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在一些合作伙伴的試點(diǎn)生產(chǎn)線上測試這些創(chuàng)新工藝。項(xiàng)目合作伙伴大眾、西雅特等汽車品牌還將評估最終組裝好的鋰離子電池模塊，研究其是否符合電動(dòng)汽車的技術(shù)要求。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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