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新能源汽車上升迅猛 三元鋰離子電池發(fā)展“遇阻”

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:517次  |  2021年11月04日  

三月二日,全國政協(xié)十二屆四次會議新聞公布會在北京人民大會堂舉辦,大會新聞發(fā)言人王國慶在回答有關(guān)“霧霾”提問時(shí)表示,空氣污染問題的本質(zhì)是發(fā)展問題,所以,鐵腕治污既要有火燒眉毛的緊迫感,更要有“積跬步,至千里”的理性和耐心。因?yàn)槲廴静皇且惶煨纬傻?,治理也不可能一下子見成效。治理霧霾是一場持久戰(zhàn),更是一場人民戰(zhàn)爭。


在這場“人民戰(zhàn)爭”中,新能源汽車的推廣無疑是“治霾”的有效方式之一?;诖?,近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2016年二月二十四日,國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施,作為此次會議提出的五大舉措之一,對動力鋰離子電池予以高度重視。


會議提出,要加快實(shí)現(xiàn)動力鋰離子電池革命性突破,在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。


這使得新能源動力鋰離子電池行業(yè)越發(fā)受到資本追捧。不過,一月二十四日,工信部裝備工業(yè)司司長張相木在有關(guān)會議上表示,暫停三元鋰離子電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。


這突如其來的改變令三元鋰離子電池生產(chǎn)廠商一片愕然。

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新能源汽車受追捧


環(huán)境污染及能源消耗量激增等問題在我國逐漸顯現(xiàn)。為此,我國政府希望減少能源對外依存度,切實(shí)解決環(huán)境問題,確保環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán),將電動汽車選定為能源產(chǎn)業(yè)。


并且制定了相關(guān)的優(yōu)惠政策,有關(guān)購買電動汽車的公司或者個(gè)人供應(yīng)補(bǔ)貼或者免稅。預(yù)計(jì)到2020年我國電動汽車將達(dá)到500萬輛。


記者通過公開信息獲悉,全國已經(jīng)有多個(gè)省市有關(guān)電動汽車的購買者進(jìn)行補(bǔ)貼,同時(shí)出臺一系列政策方面的支持。例如天津市,自2016年一月一日起,天津市核發(fā)號牌的新能源汽車不再受機(jī)動車尾號限行管理措施限制;核發(fā)號牌的純電動輕型、微型廂式貨運(yùn)機(jī)動車和純電動輕型、微型封閉式貨運(yùn)機(jī)動車不受外環(huán)線以內(nèi)道路每日7時(shí)至22時(shí)貨運(yùn)機(jī)動車限行措施限制,不受外環(huán)線上每日7時(shí)至19時(shí)貨運(yùn)機(jī)動車限行措施限制。


此外《我國經(jīng)營報(bào)》記者了解到,天津從2014年初就推出政策,新能源汽車可直接上牌。至此,消費(fèi)者在天津購買新能源汽車,可以享受不限購、不限行的雙重政策福利。

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事實(shí)上天津市對新能源汽車的補(bǔ)貼并非孤立。陜西省西安市出臺政策支持新能源汽車的發(fā)展,對個(gè)人購買新能源汽車的,免收125元/輛的牌照費(fèi);首次機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)用給予全額財(cái)政補(bǔ)貼;對個(gè)人購買新能源汽車給予10000元/輛財(cái)政補(bǔ)貼,用于自用充電設(shè)施安裝和充電費(fèi)用;有關(guān)直接或組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位,給予2000元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼,專項(xiàng)用于單位自用充電設(shè)施建設(shè);對報(bào)廢“黃標(biāo)車”“老舊車”的單位和個(gè)人,更新購買新能源汽車的,在原享受報(bào)廢財(cái)政補(bǔ)貼(按不同車型2000~6000元/輛不等)的基礎(chǔ)上,再給予3000元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼。


同時(shí),西安市在公共停車場、臨時(shí)停車場及商場、旅游景點(diǎn)等必須設(shè)置新能源汽車專用停車位,大中型停車場比例不得低于5%,小型停車場比例不得低于10%;新能源汽車在全市公共停車場、物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車場,停放2小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)。


也正是基于上述利好,西安一位新能源汽車經(jīng)銷商向記者表示,隨著環(huán)保力度的加大以及國家政策的持續(xù)支持,選購新能源汽車的客戶越來越多,新能源汽車也逐漸被大眾所認(rèn)可。


千億市場開啟突遇“暫停令”


由于新能源汽車銷量激增,這使得電池產(chǎn)業(yè)受到市場追捧,預(yù)期規(guī)模將達(dá)千億。


據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍?jiān)诙露障挛纭?a href="/keywords/sycl/" class = "seo-anchor" data-anchorid=141 target="_blank">三元材料電池安全性之辯”的沙龍上介紹,我國新能源動力鋰離子電池重要以磷酸鐵鋰離子電池為主,涉及的廠家有上百家。2015年九月份,對公司產(chǎn)量做的初步統(tǒng)計(jì)顯示,30多家公司到九月份建成的產(chǎn)量300多億瓦時(shí),除了少量的公司是三元鋰離子電池之外,估計(jì)250多億~300多億是以鐵鋰為主。


除了磷酸鐵鋰離子電池之外,三元鋰離子電池近年來發(fā)展比較迅猛。這重要源于三元鋰離子電池在國際上市場占有率較高。


據(jù)全球經(jīng)營咨詢專業(yè)公司“ATKAearney”的資料顯示,整體鋰電子二次電池正極材料市場中,93%為三元鋰離子電池材料,在需求較高的功率與安全性的電動汽車電池市場上,占有率超過81%。


也正是看到三元鋰離子電池的發(fā)展前景廣闊,為快速滿足我國電動汽車市場上顧客的需求,以發(fā)動機(jī)活塞及汽缸墊為主打產(chǎn)品的安徽環(huán)新集團(tuán)(以下稱為“環(huán)新”)與全球電池制造公司韓國三星SDI展開合作,于2014年六月,在我國西安地區(qū)成立電動汽車電池專用廠“三星環(huán)新動力鋰離子電池有限公司(以下稱為“三星環(huán)新”),快速切入電動汽車電池領(lǐng)域。


記者了解到,三星環(huán)新目前已經(jīng)累計(jì)投資達(dá)數(shù)億美元,在未來,這一數(shù)字將會繼續(xù)擴(kuò)大。


與此同時(shí),記者還注意到,有部分以前生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池的廠家正在“改旗易幟”投向三元鋰離子電池行業(yè)。


比克電池研發(fā)中心副高級工程師宋華杰就曾表示,比克電池曾經(jīng)也是做磷鐵的,后來到深圳逐步替換成三元材料。比克電池選用三元材料重要的出發(fā)點(diǎn)是以輕量化和能源密度兩個(gè)問題為出發(fā)點(diǎn)。首先是磷鐵電壓比較多,達(dá)到很好的續(xù)航能力要更多的電池,所以電池自重較大。而三元材料能源密度比磷鐵相對高,可以大大減少電池的自重,電壓也很高,可以達(dá)到4.2V,而磷鐵為3.6V,基于這個(gè)出發(fā)點(diǎn)我們進(jìn)行了逐步的替換。


然而,就在三元鋰離子電池蓄勢待發(fā)之際,工信部卻下發(fā)了“暫停令”。這使得很多公司進(jìn)退兩難,其中不乏有公司表示,將有可能調(diào)整原有的生產(chǎn)方向,但是也有公司表示,三元鋰離子電池前景廣闊,不會改變既有發(fā)展模式。


“即使工信部出于安全考慮,我們也不會放棄三元鋰離子電池的發(fā)展轉(zhuǎn)投其他新能源電池,我們希望政府職能部門能夠?qū)嵉氐饺囯x子電池的生產(chǎn)廠家去調(diào)研,了解三元鋰離子電池在安全方面的防控,然后再制定有利于電池行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策?!币晃浑姵毓靖笨傁蛴浾呷缡潜硎尽?/p>


為寶馬等汽車供應(yīng)電池的三星,為了提高安全性,努力提高從材料到電池包的多種技術(shù)以及生產(chǎn)工藝/品質(zhì)管理等的綜合性能力。包括在材料/電芯方面采用耐熱材料和安全零部件,在模組/電池包方面采用高耐熱、高強(qiáng)度材料和結(jié)構(gòu)以及雙重安全裝置。由于各種金屬性異物是引起電池內(nèi)部短路的因素之一。SDI為不讓金屬性異物進(jìn)入到電池,嚴(yán)格管理整個(gè)生產(chǎn)工藝環(huán)境,細(xì)致把控品質(zhì)管理程序來保證電池安全性。



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