鉅大LARGE | 點擊量：590次 | 2021年12月07日
動力鋰電池補貼“后時代”來臨
隨著國家補貼新規(guī)即將出爐，動力鋰離子電池補貼后時代來臨。如何控制成本，成為各動力鋰離子電池公司發(fā)展面對的重要問題?！皠恿︿囯x子電池市場將進行新一輪洗牌，大部分動力鋰離子電池公司和生產(chǎn)商都將經(jīng)受巨大考驗?！苯眨瑖鴥?nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大、全球排名第三的圓柱型鋰離子電池生產(chǎn)公司———遠東福斯特新能源股份有限公司總經(jīng)理蔡棟在接受本報記者采訪時表示，從目前各方透露的信息來看，扶持優(yōu)質公司將是國家補貼新規(guī)的重要方向之一，相關公司要抓住國家補貼、扶持的有限時間，真正增強自身技術實力，才能更好應對更加嚴峻的市場競爭。
產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合研發(fā)漸成趨勢
三元材料電池或擔綱未來
“目前，與國外相比，我國動力鋰離子電池技術的差距重要體現(xiàn)在三元材料電池上，具體來說是電池的能量密度與安全性?！辈虠澖榻B，國外已經(jīng)形成了上游材料商、電池商、整車商之間的聯(lián)合研發(fā)能力。例如，特斯拉與日本松下共同建設了超級電池廠，其組合研發(fā)實力，是我國單一的電池公司無法企及的。“可喜的是，國內(nèi)的一些整車商已經(jīng)在考慮新增電池包項目，電池商也在主動磨合與整車商之間的合作?！辈虠澱J為，這是一個好趨勢，將有利于我國動力鋰離子電池性能的進一步提升。
近期，我國將更多圍繞三元材料電池開展研發(fā)工作，其中重點研究如何將能量密度和安全做得更好。能量密度和安全是相對的，三元材料電池能源密度更高，安全性相對差一些?！拔覀円恢睂Ｒ蛔?8650三元材料電池體系電池，具有專業(yè)的三元材料電池研發(fā)團隊和豐富的研發(fā)與生產(chǎn)相關相關經(jīng)驗，目前，我們已經(jīng)將三元材料電池安全性提升到業(yè)內(nèi)領先水平。”蔡棟表示。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
三元材料電池能量密度高，溫度會瞬間升高，若電芯安全閥不能及時打開，就會引發(fā)安全問題。“我們通過使用自主研發(fā)的添加劑，能夠把電芯到達同樣溫度的時間延長近一倍，讓電芯安全閥有足夠的時間打開，從而提高電池安全系數(shù)?！辈虠澖榻B，遠東福斯特還在電池包上研發(fā)應用包附材料，使單體電池失效，不影響電池包整體效果，進一步提升了電池安全性。
受國家政策及實際需求引導，在乘用車、專用車領域，磷酸鐵鋰離子電池將逐漸被三元材料電池取代?！叭牧想姵卦谶@些領域的成長空間與投資價值非常大。目前，比亞迪、北汽等已在多款車型上采用三元材料電池?！辈虠澅硎荆磥磉h東福斯特動將重點研發(fā)乘用車、物流車用三元材料電池。
成本是補貼后時代關鍵
期待政策設置過渡期
行業(yè)發(fā)展所面對的里程焦慮、安全憂慮、充電難等問題，會隨著資金投入新增、技術提升等得到解決?！暗趪艺哐a貼取消后，成本將是動力鋰離子電池發(fā)展所面對的最重要問題?！辈虠澱J為。
未來，客車、乘用車政策補貼或分別同比下降30%、20%，專用車的下降比例會更大。與此同時，動力鋰離子電池上游大宗原材料的價格大幅度上漲，成本壓力加大。“屆時，包括行業(yè)領頭公司在內(nèi)的大部分動力鋰離子電池公司和整車廠，將經(jīng)受巨大考驗。”蔡棟說。
蔡棟介紹，從近日公布的《汽車動力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）來看，國家將重要扶持有資本和研發(fā)實力、能實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)的優(yōu)質公司?！斑@能有效防止行業(yè)重復投資，有益于行業(yè)未來發(fā)展。
但從目前來看，能夠滿足該指標要求的公司鳳毛麟角。”他表示，希望國家能夠建設可持續(xù)發(fā)展的政策，在算好總賬的基礎上，給予市場延續(xù)性、平緩的過渡期，給予更合理的時間讓公司與市場接軌，讓國家對公司扶持、引導的價值最大化。
毋容置疑，補貼后時代的動力鋰離子電池市場競爭將更加激烈，公司應加快增強市場、技術人才等實力，為未來競爭做準備。蔡棟表示：“我們是目前國內(nèi)最大的18650型電池生產(chǎn)商，有很好的規(guī)模技術和生產(chǎn)水平，自去年上市后又獲得了有效的資本支持，在未來的乘用車應用市場，遠東福斯特一定能夠經(jīng)得起市場檢驗?！?/p>
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