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超級(jí)電容器跟鋰電池有什么區(qū)別

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:13137次  |  2018年08月01日  

超級(jí)電容器從儲(chǔ)能機(jī)理上面分的話,超級(jí)電容器分為雙電層電容器和贗電容器。是一種新型儲(chǔ)能裝置,它具有功率密度高、充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點(diǎn)。超級(jí)電容器用途廣泛。


鋰電池污染環(huán)境、系統(tǒng)復(fù)雜、造價(jià)高昂等致命弱點(diǎn),而超級(jí)電容器以其優(yōu)異的特性揚(yáng)長(zhǎng)避短,可以部分或全部替代傳統(tǒng)的化學(xué)電池用于車輛的牽引電源和啟動(dòng)能源,并且具有比傳統(tǒng)的化學(xué)電池更加廣泛的用途。


超級(jí)電容2天漏電50%,等體積電容量只有鋰電的10%,只能用于需要瞬時(shí)沖擊功率的場(chǎng)合。


還可以舉個(gè)例子說(shuō)明:


如果把電動(dòng)車該超級(jí)電容的話,10安時(shí)48伏鋰電只有6公斤,大概1200元,可以跑25公里,如果改用超級(jí)電容,則需要60公斤,需要500法拉1000個(gè),價(jià)格在1萬(wàn)元以上。所以電容就是電容,跟電池比還差一個(gè)數(shù)量級(jí)呢。電容注定就是一個(gè)臨時(shí)儲(chǔ)電的東西。不過(guò)爆發(fā)力超強(qiáng)。所以能讓公交跑2公里,每一克法拉電容能釋放3瓦的瞬時(shí)功率,所以小體積就能爆發(fā)強(qiáng)大功率。就是不能持久。據(jù)說(shuō)電磁炮和電磁彈射器用這個(gè)東東不錯(cuò)。說(shuō)不定以后發(fā)射衛(wèi)星都會(huì)用這個(gè)。呵呵!

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

、超級(jí)電容電池又叫黃金電容、法拉電容,它通過(guò)極化電解質(zhì)來(lái)儲(chǔ)能,屬于雙電層電容的一種。由于其儲(chǔ)能的過(guò)程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng),因此這種儲(chǔ)能過(guò)程是可逆的,正因?yàn)榇顺?jí)電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬(wàn)次。超級(jí)電容一般使用活性碳電極材料,具有吸附面積大,靜電儲(chǔ)存多的特點(diǎn),在新能源汽車中有廣泛使用。


超級(jí)電容器電池又叫雙電層電容器(ElectricalDouble-LayerCapacitor)是一種新型儲(chǔ)能裝置,它具有充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點(diǎn)。超級(jí)電容器用途廣泛。用作起重裝置的電力平衡電源,可提供超大電流的電力;用作車輛啟動(dòng)電源,啟動(dòng)效率和可靠性都比傳統(tǒng)的蓄電池高,可以全部或部分替代傳統(tǒng)的蓄電池;用作車輛的牽引能源可以生產(chǎn)電動(dòng)汽車、替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、改造現(xiàn)有的無(wú)軌電車;用在特種上可保證坦克車、裝甲車等戰(zhàn)車的順利啟動(dòng)(尤其是在寒冷的冬季)、作為激光武器的脈沖能源。此外還可用于其他機(jī)電設(shè)備的儲(chǔ)能能源


超級(jí)電容器由于石油資源日趨短缺,并且燃燒石油的內(nèi)燃機(jī)尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越嚴(yán)重(尤其是在大、中城市),人們都在研究替代內(nèi)燃機(jī)的新型能源裝置。已經(jīng)進(jìn)行混合動(dòng)力、燃料電池、化學(xué)電池產(chǎn)品及應(yīng)用的研究與開發(fā),取得了一定的成效。但是由于它們固有的使用壽命短、溫度特性差、化學(xué)電池污染環(huán)境、系統(tǒng)復(fù)雜、造價(jià)高昂等致命弱點(diǎn),一直沒有很好的解決辦法。而超級(jí)電容器以其優(yōu)異的特性揚(yáng)長(zhǎng)避短,可以部分或全部替代傳統(tǒng)的化學(xué)電池用于車輛的牽引電源和啟動(dòng)能源,并且具有比傳統(tǒng)的化學(xué)電池更加廣泛的用途。正因?yàn)槿绱?,世界各?guó)(特別是西方發(fā)達(dá)國(guó)家)都不遺余力地對(duì)超級(jí)電容器進(jìn)行研究與開發(fā)。其中美國(guó)、日本和俄羅斯等國(guó)家不僅在研發(fā)生產(chǎn)上走在前面,而且還建立了專門的國(guó)家管理機(jī)構(gòu)(如:美國(guó)的USABC、日本的SUN、俄羅斯的REVA等),制定國(guó)家發(fā)展計(jì)劃,由國(guó)家投入巨資和人力,積極推進(jìn)。就超級(jí)電容器技術(shù)水平而言,目前俄羅斯走在世界前面,其產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用,并被第17屆國(guó)際電動(dòng)車年會(huì)(EVS—17)評(píng)為最先進(jìn)產(chǎn)品,日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、澳大利亞等國(guó)家也在急起直追,目前各國(guó)推廣應(yīng)用超級(jí)電容器的領(lǐng)域已相當(dāng)廣泛。在我國(guó)推廣使用超級(jí)電容器,能夠減少石油消耗,減輕對(duì)石油進(jìn)口的依賴,有利于國(guó)家石油安全;有效地解決城市尾氣污染和鉛酸電池污染問(wèn)題;有利于解決戰(zhàn)車的低溫啟動(dòng)問(wèn)題。目前,國(guó)內(nèi)主要有10余家企業(yè)在進(jìn)行超級(jí)電容器的研發(fā)


超級(jí)電容器是建立在德國(guó)物理學(xué)家亥姆霍茲提出的界面雙電層理論基礎(chǔ)上的一種全新的電容器。眾所周知,插入電解質(zhì)溶液中的金屬電極表面與液面兩側(cè)會(huì)出現(xiàn)符號(hào)相反的過(guò)剩電荷,從而使相間產(chǎn)生電位差。那么,如果在電解液中同時(shí)插入兩個(gè)電極,并在其間施加一個(gè)小于電解質(zhì)溶液分解電壓的電壓,這時(shí)電解液中的正、負(fù)離子在電場(chǎng)的作用下會(huì)迅速向兩極運(yùn)動(dòng),并分別在兩上電極的表面形成緊密的電荷層,即雙電層,它所形成的雙電層和傳統(tǒng)電容器中的電介質(zhì)在電場(chǎng)作用下產(chǎn)生的極化電荷相似,從而產(chǎn)生電容效應(yīng),緊密的雙電層近似于平板電容器,但是,由于緊密的電荷層間距比普通電容器電荷層間的距離更小得多,因而具有比普通電容器更大的容量。


雙電層電容器與鋁電解電容器相比內(nèi)阻較大,因此,可在無(wú)負(fù)載電阻情況下直接充電,如果出現(xiàn)過(guò)電壓充電的情況,雙電層電容器將會(huì)開路而不致?lián)p壞器件,這一特點(diǎn)與鋁電解電容器的過(guò)電壓擊穿不同。同時(shí),雙電層電容器與可充電電池相比,可進(jìn)行不限流充電,且充電次數(shù)可達(dá)10E6次以上,因此雙電層電容不但具有電容的特性,同時(shí)也具有電池特性,是一種介于電池和電容之間的新型特殊元器件。

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標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

超級(jí)電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大,對(duì)外表現(xiàn)和電池相同,因此也稱作“電容電池”或說(shuō)“黃金電池”。超級(jí)電容器電池也屬于雙電層電容器,它是目前世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種,其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣,都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量.


傳統(tǒng)物理電容中儲(chǔ)存的電能來(lái)源于電荷在兩塊極板上的分離,兩塊極板之間為真空(相對(duì)介電常數(shù)為1)或一層介電物質(zhì)(相對(duì)介電常數(shù)為ε)所隔離,電容值為:C=ε·A/3.6πd·10-6(μF)其中A為極板面積,d為介質(zhì)厚度。所儲(chǔ)存的能量為:E=C(ΔV)2/2,其中C為電容值,ΔV為極板間的電壓降.可見,若想獲得較大的電容量,儲(chǔ)存更多的能量,必須增大面積A或減少介質(zhì)厚度d,但這個(gè)伸縮空間有限,導(dǎo)致它的儲(chǔ)電量和儲(chǔ)能量較小。超級(jí)電容采用活性炭材料制作成多孔電極,同時(shí)在相對(duì)的碳多孔電極之間充填電解質(zhì)溶液,當(dāng)在兩端施加電壓時(shí),相對(duì)的多孔電極上分別聚集正負(fù)電子,而電解質(zhì)溶液中的正負(fù)離子將由于電場(chǎng)作用分別聚集到與正負(fù)極板相對(duì)的界面上,從而形成兩個(gè)集電層,相當(dāng)于兩個(gè)電容器串聯(lián),由于活性碳材料具有≥1200m2/g的超高比表面積(即獲得了極大的電極面積A),而且電解液與多孔電極間的界面距離不到1nm(即獲得了極小的介質(zhì)厚度d),根據(jù)前面的計(jì)算公式可以看出,這種雙電層電容器比傳統(tǒng)的物理電容的容值要大很多,比容量可以提高100倍以上,從而使單位重量的電容量可達(dá)100F/g,并且電容的內(nèi)阻還能保持在很低的水平,碳材料還具有成本低,技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn)。從而使利用電容器進(jìn)行大電量的儲(chǔ)能成為可能,且在實(shí)際使用時(shí),可以通過(guò)串聯(lián)或者并聯(lián)以提高輸出電壓或電流。


(1)充電速度快,只要充電幾十秒到幾分鐘就可達(dá)到其額定容量的95%以上;而現(xiàn)在使用面積最大的鉛酸電池充電通常需要幾個(gè)小時(shí)。


(2)循環(huán)使用壽命長(zhǎng),深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)50萬(wàn)次,如果對(duì)超級(jí)電容每天充放電20次,連續(xù)使用可達(dá)68年。如果相應(yīng)地和鉛酸電池比較,它的使用壽命可達(dá)68年,且沒有“記憶效應(yīng)”。


(3)大電流放電能力超強(qiáng),能量轉(zhuǎn)換效率高,過(guò)程損失小,大電流能量循環(huán)效率≥90%;


(4)功率密度高,可達(dá)300W/kg~5000W/kg,相當(dāng)于普通電池的數(shù)十倍;比能量大大提高,鉛酸電池一般只能達(dá)到200W/kg,而超級(jí)電容電池目前研發(fā)已可達(dá)10KW/kg,


(5)產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存以及拆解過(guò)程均沒有污染,是理想的綠色環(huán)保電源;


(6)充放電線路簡(jiǎn)單,無(wú)需充電電池那樣的充電電路,安全系數(shù)高,長(zhǎng)期使用免維護(hù);


(7)超低溫特性好,使用環(huán)境溫度范圍寬達(dá)-40℃~+70℃;


(8)檢測(cè)方便,剩余電量可直接讀出;


(9)單體容量范圍通常0.1F--3400F。

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