鉅大LARGE | 點擊量：1897次 | 2018年08月01日
聚合物鋰電池好還是鋰離子電池好？
用在電動車最好用鋰離子電池原因如下
1電動車是使用大電流,所以鋰離子電池使用鋁罐不會有膨脹問題,聚合物鋰電池使用鋁箔包會有膨
脹問題
2鋰離子電池生產(chǎn)的品質穩(wěn)定度比聚合物鋰電池好,所以目前聚合物鋰電池適用於小電流及不用串并
聯(lián)使用
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
3聚合物鋰電池里面也是電芯做的,但極板配方,隔離膜,電解液配方與鋰離子電池電芯不同
qingdaolxy
2010-12-05
聚合物鋰電池通常是軟包的，電池包用在電動車上要有防止過放過充電的控制部分。一定要配套才行，否則就有危險性。小的危險是把電池很快搞壞，大的危險是電池過熱而發(fā)生爆炸?，F(xiàn)在已經(jīng)有人通過物理的，和化學的方法（譬如耐高溫的隔膜）解決這些問題。動力鋰電池是新能源的重要發(fā)展方向，大功率的動力鋰電池已經(jīng)在城市公交車中應用，相信在近幾年內，就會有許多純電動汽車進入家庭。
鐵鋰電池是鋰電池家族中的一類電池，正極材料主要為磷酸鐵鋰材料·又簡稱為鋰鐵電池。與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池在工作電壓、能量密度、循環(huán)壽命等方面都具有顯著優(yōu)勢。
鐵鋰電池與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，具有以下優(yōu)點：能量密度高、安全性強高溫性能好、高功率輸出、長循環(huán)壽命、重量輕，節(jié)省機房加固成本、體積小，電池長壽命、安全性好等優(yōu)點。
1990年，索尼公司率先在實驗室推出了以LiCoO2為正極材料的鋰離子電池，并于1991年開始產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池在工作電壓、能量密度、循環(huán)壽命等方面都具有顯著優(yōu)勢。所以，在過去的二十年間鋰離子電池被廣泛應用于便攜電子設備、電動工具等領域。而近幾年，隨著全球對節(jié)能減排的關注，鋰離子電池也逐漸被應用于通信、國家電網(wǎng)以及電動汽車等多種行業(yè)。對于通信電源行業(yè)節(jié)能減排來說，要求蓄電池體積更小、重量更輕、壽命更長、更耐高溫、維護更容易、性能更穩(wěn)定、更環(huán)保等，因此為了順應這些需求，鋰離子電池也正逐漸向大容量電池方向轉變，通信用磷酸鐵鋰電池應運而生。abc鐵鋰電池是鋰電池家族中的一類電池,正極材料主要為磷酸鐵鋰材料.又簡稱為鋰鐵電池。
鐵鋰電池，并非像網(wǎng)上有些朋友說的那樣安全。一樣會發(fā)生爆炸的危險。技術就要求實話實說，要有嚴謹性。
磷酸鐵鋰電池26650-3AH進行3C10V過充,結果電池發(fā)生爆炸。重復測試,結果相近。
（注，該實驗是對某未成形產(chǎn)品的實驗，并且，述說人不能提供照片）
當鋰電池大電流充放電時，電池內部持續(xù)升溫，活化過程中所產(chǎn)生的氣體膨脹，電池內壓加大，壓力達到一定程度，如外殼有傷痕，即會破裂，引起漏液、起火，甚至爆炸。所以，大家使用時，一定要注意安全。
但是在正常的使用過程中，一般會使用電池管理系統(tǒng)對動力鋰電池進行保護，所以幾乎沒有爆炸現(xiàn)象。但是對于手機電池，由于保護措施不到位，反而更容易發(fā)生爆炸。
鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，由于其性能特別適合于動力方面的應用，因而也有人叫它“鋰鐵動力電池”。（以下簡稱“鋰鐵電池”）
鐵鋰電池的工作原理（LiFePO4）
LiFePO4電池的內部結構如圖1所示。左邊是橄欖石結構的LiFePO4作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，它把正極與負極隔開，但鋰離子Li+可以通過而電子e-不能通過，右邊是由碳（石墨）組成的電池負極，由銅箔與電池的負極連接。電池的上下端之間是電池的電解質，電池由金屬外殼密閉封裝。
LiFePO4電池在充電時，正極中的鋰離子Li+通過聚合物隔膜向負極遷移；在放電過程中，負極中的鋰離子Li+通過隔膜向正極遷移。鋰離子電池就是因鋰離子在充放電時來回遷移而命名的。
LiFePO4電池主要性能
LiFePO4電池的標稱電壓是3.2V、終止充電電壓是3.6V、終止放電壓是2.0V。由于各個生產(chǎn)廠家采用的正、負極材料、電解質材料的質量及工藝不同，其性能上會有些差異。例如同一種型號（同一種封裝的標準電池），其電池的容量有較大差別（10%～20%）。
磷酸鐵鋰電池其實就是以磷酸鐵鋰為正極資料的鋰離子電池，而關于鋰離子電池來說，正極資料分好多種如鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元資料、磷酸鐵鋰等，其間磷酸鐵鋰是當今鋰電工業(yè)中最常用的一種資料。
磷酸鐵鋰電池由鋁箔與電池正極聯(lián)接，左面是聚合物的隔閡它把正極與負極離隔，但鋰離子Li可以始末而電子e-不能始末，右邊是由碳組成的電池負極，由銅箔與電池的負極聯(lián)接，電池的上下端之間是電池的電解質，電池由金屬外殼密閉封裝，LiFePO4電池在充電時，正極中的鋰離子Li始末聚合物隔閡向負極搬遷;在放電進程中，負極中的鋰離子Li始末隔閡向正極搬遷，鋰離子電池就是因鋰離子在充放電時來回搬遷而命名的。
鋰離子電池作業(yè)原理，電池充電時，Li從磷酸鐵鋰晶體的010面搬遷到晶體外表，在電場力的效果下，進入電解液，穿過隔閡，再經(jīng)電解液搬遷到石墨晶體的外表，然后嵌入石墨晶格中，鋰離子從磷酸鐵鋰脫嵌后，磷酸鐵鋰轉化成磷酸鐵；電池放電時，Li從石墨晶體中脫嵌出來，進入電解液，穿過隔閡，再經(jīng)電解液搬遷到磷酸鐵鋰晶體的外表，然后重新經(jīng)010面嵌入到磷酸鐵鋰的晶格內，再經(jīng)導電體流到磷酸鐵鋰正極而開始放電。
對準磷酸鐵鋰電池正負極的導電而言，必須在電池的正負極中參加導電劑，使之在電池的活性資猜中構成，在理論描繪進程中和理論出產(chǎn)進程中，如何結束上述三個等式，還需要描繪一系列的試驗來進行驗證，樹立數(shù)學模型或許樹立履歷公式，然后始末這些模型或許公式來進行鋰離子電池的描繪。
當時，國內的鋰離子電池技能老到，以具有世界領先級水平，當時業(yè)界仍是注重于以磷酸鐵鋰資料為正極的鋰離子電池，也有不少國家研發(fā)了新的鋰離子電池資料，僅僅當時并沒有規(guī)?；霎a(chǎn)，有學者指出，至少在10內磷酸鐵鋰正極資料是打開的干流工業(yè)。
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