據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，來自日本的汽車品牌本田(Honda)將和全球最大車載電池廠商我國CATL新能源科技(ContemporaryAmperexTechnology)共同開發(fā)用于純電動(dòng)汽車主力車型的新型電池，并聯(lián)合開發(fā)一款低價(jià)電動(dòng)汽車。

這是被譽(yù)為全球汽車電動(dòng)化進(jìn)程中最大"獨(dú)角獸"的福建CATL拿下的第二家日本汽車品牌。此前該公司剛和日產(chǎn)(Nissan)簽訂了動(dòng)力鋰電池采購合同并宣稱第二代聆風(fēng)(LEAF)的國產(chǎn)版本車型——軒逸EV(SylphyEV)上所使用的電池將由CATL進(jìn)行全面本土化供應(yīng)。

第三代飛度內(nèi)燃機(jī)版本車型

在本田和CATL的合作規(guī)劃中，雙方或?qū)⒒陲w度(FIT)這一入門級(jí)小車平臺(tái)打造經(jīng)濟(jì)實(shí)用性純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)售價(jià)將高于200萬日元(約合1.8萬美元)。純電動(dòng)版飛度將配備一塊小容量電池，續(xù)航里程約為300公里。上市后，本田的目標(biāo)是每年售出10萬輛，從而成為該公司最暢銷的電動(dòng)汽車。

此前，廣汽本田在北京車展上正式對(duì)外公布了理念(EVERUS)品牌下的首款純電動(dòng)概念車EVCONCEpT，該車是在汽油版車型繽智(VEZEL)基礎(chǔ)上打造的，而繽智和飛度使用相同的造車平臺(tái)。據(jù)稱繽智也將推出純電動(dòng)版本，但具體時(shí)間廣汽本田并未對(duì)外公布。

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本田2017年的全球總銷量中，電動(dòng)汽車約占整體的4%為26萬輛。該公司計(jì)劃到2030年包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車(pHV)在內(nèi)，將電動(dòng)汽車的比例提高到65%左右。

北京車展上，本田將2018年含義為"電動(dòng)汽車元年"：未來除純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車外，還會(huì)投放插電式混合動(dòng)力車型。到2025年，Honda將在我國推出20款以上電動(dòng)化車型。

目前本田的混合動(dòng)力車型電池供應(yīng)商為松下和GS湯淺(GSYuasa)，據(jù)稱現(xiàn)有合作模式并不會(huì)在本田和CATL簽約后發(fā)生改變。

CATL的名聲大噪得益于和2012年開始的和寶馬的合作，在成為寶馬集團(tuán)大中華地區(qū)唯一一家電池供應(yīng)商、國內(nèi)首家進(jìn)入國際車企供應(yīng)商體系的動(dòng)力鋰電池公司后，CATL被安上了狂飆的電動(dòng)機(jī)。幾年間，上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城和東風(fēng)等多家國內(nèi)車企都紛紛向它拋來橄欖枝。

2016年，電池公司準(zhǔn)入目錄正式設(shè)立，裝載目錄外電池的新能源汽車無法獲得高額補(bǔ)貼。外資電池公司被排除在外，這一保護(hù)性色彩明顯的政策讓CATL成為"攜補(bǔ)貼以令諸侯"的最大贏家，已讓這家總部位于福建的公司在去年成功超越松下，登上車載鋰離子電池出貨量全球首位的王座。

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