九月十七日，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的龍頭公司、美國(guó)TSLA公司正在我國(guó)上海市建設(shè)一座電動(dòng)汽車(chē)廠，目前施工和生產(chǎn)線的組裝正在緊張進(jìn)行當(dāng)中。不過(guò)據(jù)外媒最新消息，根據(jù)施工工地現(xiàn)場(chǎng)的照片，外媒認(rèn)為上海廠在正式投產(chǎn)之前，已經(jīng)比原定計(jì)劃擴(kuò)大了建設(shè)規(guī)模，可能是為了后續(xù)的鋰離子電池生產(chǎn)做好廠房準(zhǔn)備。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，TSLA在上海的電動(dòng)汽車(chē)廠是該公司第一座在我國(guó)建設(shè)的廠，也是TSLA在海外地區(qū)的第一座電動(dòng)汽車(chē)廠。值得一提的是，在我國(guó)汽車(chē)業(yè)投資的新規(guī)定之下，TSLA也是第一家在我國(guó)進(jìn)行制造和銷(xiāo)售的外資汽車(chē)獨(dú)資公司。

在全球貿(mào)易不確定因素新增的背景下，在我國(guó)進(jìn)行本地化的生產(chǎn)，有助于TSLA公司防止關(guān)稅等因素帶來(lái)的影響，同時(shí)降低成本。

TSLA一直急于實(shí)現(xiàn)上海廠投產(chǎn)的目標(biāo)，他們一直在以最快的速度建設(shè)上海廠。這座廠在今年一月份正式動(dòng)工，計(jì)劃在今年年底前完工。

最近流出的無(wú)人機(jī)視頻顯示，TSLA已經(jīng)在今年夏天早些時(shí)候完成了這座巨型建筑的大部分建設(shè)任務(wù)，廠房的外觀也能看到，但現(xiàn)在的重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)是在廠內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)。

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在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們看到了幾張從廠內(nèi)部泄露的照片，顯示TSLA正忙著在Model3投產(chǎn)前建立生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾周內(nèi)投產(chǎn)。

盡管把重點(diǎn)放在了廠內(nèi)部的工作上，但TSLA似乎已經(jīng)在計(jì)劃擴(kuò)建這座巨大的建筑。無(wú)人機(jī)視頻顯示，TSLA一直在為廠附近的更多土地進(jìn)行分級(jí)評(píng)估，并在主廠房之外挖掘新的地基。

TSLA在上海的這塊地皮當(dāng)然還有更大的發(fā)展空間，但該公司從未宣布正式擴(kuò)建上海廠。

在今年早些時(shí)候的新車(chē)型ModelY公布會(huì)上，TSLA展示了計(jì)劃中的上海電動(dòng)汽車(chē)廠的外觀渲染圖，目前已經(jīng)完成的建筑和這些圖片很相似。

關(guān)于TSLA和馬斯克來(lái)說(shuō)，最重要的是讓上海廠早日竣工投產(chǎn)，為此馬斯克已經(jīng)調(diào)整了上海廠的一些計(jì)劃。最初，作為T(mén)SLA掌門(mén)人的馬斯克希望把電池生產(chǎn)也包括在這座廠內(nèi)，但為了防止受到進(jìn)口關(guān)稅影響，他們不得不把電池項(xiàng)目放在次要位置，專(zhuān)注電動(dòng)汽車(chē)的早日投產(chǎn)。

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外媒指出，目前完成施工的重要廠房將用于電動(dòng)汽車(chē)的制造，而在廠另外一側(cè)的建設(shè)可能用于鋰離子電池組生產(chǎn)。

關(guān)于TSLA公司而言，分階段建設(shè)一個(gè)廠其實(shí)很正常。

TSLA公司在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州有一個(gè)鋰離子電池廠，屬于和日本松下公司合作經(jīng)營(yíng)的廠。內(nèi)華達(dá)州電池廠就是分階段緩慢建設(shè)的。

內(nèi)華達(dá)州電池廠已經(jīng)投產(chǎn)了很多時(shí)間，但是迄今為止，TSLA對(duì)外宣布的官方信息是這座廠只完工了三分之一。而在投產(chǎn)之后，TSLA沒(méi)有繼續(xù)擴(kuò)建廠，換言之，這座廠仍然沒(méi)有達(dá)到最初的和其生產(chǎn)產(chǎn)量。

據(jù)報(bào)道，內(nèi)華達(dá)州電池廠內(nèi)部目前仍然在進(jìn)行一些施工建設(shè)。

關(guān)于上海廠，起步產(chǎn)量將是每周三千輛（即每個(gè)月1.2萬(wàn)輛），隨著生產(chǎn)線逐步運(yùn)轉(zhuǎn)正常，TSLA將會(huì)讓產(chǎn)量迅速爬坡。

在我國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)之后，TSLA電動(dòng)汽車(chē)不僅免去了進(jìn)口關(guān)稅的負(fù)擔(dān)，還能夠享受到我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)方面的一些補(bǔ)貼。八月份，我國(guó)監(jiān)管部門(mén)已經(jīng)免除了對(duì)TSLA進(jìn)口的三款電動(dòng)汽車(chē)的10%購(gòu)置稅。

另外，TSLA已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì)上海廠生產(chǎn)的Model3車(chē)型的預(yù)定，但是迄今為止官方并未披露預(yù)訂數(shù)據(jù)。TSLA國(guó)產(chǎn)版Model3的定價(jià)高達(dá)4.7萬(wàn)美元，相比于美國(guó)生產(chǎn)美國(guó)銷(xiāo)售的Model3高出了一萬(wàn)美元。在這一價(jià)格公布之后，TSLA也引發(fā)了一些議論，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為定價(jià)過(guò)高，沒(méi)有體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)本地生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，除了我國(guó)上海之外，TSLA也準(zhǔn)備在歐洲的德國(guó)建設(shè)海外第二家電動(dòng)汽車(chē)廠（歐洲也是TSLA電動(dòng)汽車(chē)的重點(diǎn)市場(chǎng)，覆蓋的國(guó)家數(shù)量在全球幾個(gè)大洲中是最多的）。最近德國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，TSLA的高管正在德國(guó)的一些城市考察廠址，有可能在北威州或者下薩克森州，具體廠址尚未確定。