一如既往，每年四季度都是動力電池裝機的高峰期，自11月環(huán)比增長71%之后，12月環(huán)比繼續(xù)保持高增長。盡管如此，動力電池企業(yè)仍然有不少銷量未統(tǒng)計進去：某主流動力電池企業(yè)表示2017年根據(jù)裝機量統(tǒng)計的數(shù)據(jù)低于公司實際出貨量，主要因為11-12月份出貨量較大，部分已裝載而未銷售車仍在流通渠道中，未計入實際統(tǒng)計，另外部分電池進入儲能領(lǐng)域也未納入統(tǒng)計之中。整體看，2017年動力電池市場仍然呈現(xiàn)先抑后揚格局，增長態(tài)勢不減，值得注意的是由于車廠成本控制因素，動力電池單價下滑明顯，這一現(xiàn)象將在2018年繼續(xù)呈現(xiàn)。

三元材料

2017年12月份三元正極材料統(tǒng)計產(chǎn)量10360噸，環(huán)比略有下跌。價格方面，受鈷原料價格再創(chuàng)新高的影響，三元材料價格繼續(xù)上漲，不過畢竟臨近年底，動力電池及車企需求已淡，一些三元材料廠家的產(chǎn)量連續(xù)2-3個月出現(xiàn)不同程度的減少，市場逐步進入淡季，而第一梯隊三元材料廠家訂單情況尚可，雖然出貨也有所減少，但為1-2月春節(jié)期間放假做好庫存準備。值得注意的，由于11月份以來111型三元材料減量明顯，加上鈷價上漲對111型影響最大，12月底價格111型三元材料價格拉升較快。

三元前驅(qū)體

2017年12月份三元前驅(qū)體產(chǎn)量8730噸，環(huán)比減少16%。環(huán)比下降主要有三方面方面原因，一是下游企業(yè)主銷庫存減少采購量，二是等待回款企業(yè)控制生產(chǎn)，三是部分企業(yè)觀望等待政策。在銷售方面，大部分企業(yè)表示保持產(chǎn)銷平衡不留庫存。價格方面，至月底主流報價12.5萬元/噸左右，漲幅9000元/噸，主受硫酸鈷價格不斷上漲的影響。據(jù)統(tǒng)計，2017年三元前驅(qū)體產(chǎn)量較2016年幾乎翻倍，年產(chǎn)量TOP3中，以回收廢舊電池鈷鎳再利用的邦普和格林美兩家均在其中。由此可見，不管2018年政策如何，鈷資源緊缺的事實猶在，而要打破大部分前驅(qū)體廠家乃至三元正極材料處于被動漲價的尷尬局面，鋰電池回收將成為我國新能源事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

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磷酸鐵鋰

2017年12月份磷酸鐵鋰統(tǒng)計產(chǎn)量3400噸，環(huán)比下滑11.7%。由于電池企業(yè)需求訂單減少，鐵鋰企業(yè)主動通過減產(chǎn)、檢修等方式降低生產(chǎn)量，消化庫存為主，個別需求穩(wěn)定的企業(yè)也因為天然氣供應問題降低了產(chǎn)量，導致總體產(chǎn)量繼續(xù)保持下滑趨勢。價格方面，大型動力電池企業(yè)對于磷酸鐵鋰的價格壓的比較厲害，新年度報價甚至低于8萬/噸，已趨近于成本線。企業(yè)表示價格下跌在意料之中，不過對于小客戶仍然能維持在9萬/噸左右，后期只能通過控制自身的成本來適應。

負極材料

2017年12月份國內(nèi)在統(tǒng)計負極材料廠家總產(chǎn)量1.44萬噸，環(huán)比下滑7%。貝特瑞、杉杉、紫宸等大廠均出現(xiàn)不同程度的下滑。產(chǎn)量的持續(xù)下滑主要是動力電池廠家需求萎縮的大面積蔓延所致，剛需繼續(xù)走弱，動力電池廠家的采購策略是消化庫存和按需采購。負極材料價格方面持穩(wěn)，截止至月底，國內(nèi)中端負極材料價格普遍在4.8-5.8萬元/噸。原料價格調(diào)漲模式再次啟動，主要原因仍然是石墨電極價格反彈沖高，截止到12月底，國內(nèi)低硫生焦價格調(diào)漲400元/噸左右，針狀焦調(diào)漲2000元/噸左右。

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2017年12月份國內(nèi)重點電解液廠家總產(chǎn)量為0.9萬噸，環(huán)比下滑約7%。12月份國內(nèi)電解液產(chǎn)量同樣跟隨行業(yè)大形勢起伏，產(chǎn)量繼續(xù)走低，如天賜、國泰華榮、珠海賽緯等廠家可以看出明顯的下滑勢頭。產(chǎn)品價格方面低位持穩(wěn)，截止11月底，國內(nèi)電解液價格普遍在4.3-6.3萬元/噸。預計進入1月份電解液下游剛需下滑的勢頭仍將延續(xù)，但隨著春節(jié)來臨一些廠家開始備貨，將一定程度上拉升出貨量。