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目前的電池主要分為哪四大類?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:2085次  |  2022年03月02日  

目前的電池主要分為四大類:氫燃料電池、鋅空氣電池、飛輪電池、鋰電池。


氫燃料電池各國(guó)都在做,不過(guò)目前還沒(méi)有應(yīng)用價(jià)值。它造價(jià)最高,而且材料難得,價(jià)格高到能直接把一輛車售價(jià)翻三倍。另外氫燃料電池的“干糧”的氫氣,氫氣這種東西儲(chǔ)存難、運(yùn)輸難,還容易爆炸。所以目前仍在努力。


飛輪電池各位可能不太清楚,它由內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)、儲(chǔ)能電池組成。保時(shí)捷918上就有用一臺(tái)飛輪電池系統(tǒng),它最拿手的是能量回收,提升加速性與動(dòng)力性;優(yōu)點(diǎn)是其中沒(méi)有化學(xué)成分,純物理結(jié)構(gòu)的它不用擔(dān)心爆炸。但是造價(jià)實(shí)在太高,只有918這種超跑才能用的,所以目前也不考慮。


鋅空氣電池在汽車電池界更沒(méi)法混。它的續(xù)航里程和鋰電池相當(dāng),價(jià)格低到?jīng)]朋友。但無(wú)奈的是它能提供的瞬時(shí)能量太少,導(dǎo)致搭載它的電動(dòng)車在爬坡和加速時(shí),完全跟不上節(jié)奏,就像是掛了一檔的汽車,干吼不走。


所以目前來(lái)看,扛把子的還是鋰電池陣營(yíng)。其中分為三元鋰電池磷酸鐵鋰電池(鐵電池)。特斯拉用的三元鋰電池,因?yàn)檫@款電池的密度高,質(zhì)量輕,而且續(xù)航能力不差。它最大的缺點(diǎn)就是安全性和穩(wěn)定性略差,還非常規(guī),更重要的是它容易發(fā)生失火、爆炸的情況。如果遇到極端碰撞情況,爆炸時(shí)只能祈禱上帝了。其中特斯拉ModelS就是搭載松下最新的鋰電池,它用軟件解決充電放電中的安全問(wèn)題,這就是特斯拉最大的優(yōu)勢(shì)。但即使如此,它的安全性也是最低的。結(jié)果大家都看到了。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

以比亞迪為代表的車企用的是鐵電池,它的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格、功率密度、性能等各方面均衡,而且造價(jià)便宜。但就是太重,而且極端情況下(冬天),電量會(huì)掉的很快,但目前仍然是主流電池。


總體來(lái)說(shuō),氫燃料電池和鋅空氣電池發(fā)展不成熟,還需要建立一整套完整的產(chǎn)業(yè)鏈才能商業(yè)化;飛輪電池造價(jià)太高,只有超跑能用得起;鋰電池未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都是主流,其中三元鋰電池性能強(qiáng)密度高,但是造價(jià)高且安全性弱;鐵電池各方面均衡,安全性好,是目前最被看好的電池。電池還有很長(zhǎng)一段的路要走,誰(shuí)好誰(shuí)壞還沒(méi)有定論。


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