鉅大LARGE | 點擊量：456次 | 2022年03月25日
業(yè)者呼吁政府正視鋰離子電池日廠低價壓境 現象
近日經濟部宣布啟動5年3310座電動機車充換電站計劃，擬以Gogoro的換電技術方案作為國內電動機車電池公版規(guī)格的統一標準，引發(fā)多家電動機車業(yè)者的疑慮反對；而國內鋰電池業(yè)者認為日商大廠以低價鋰電池芯供應特定電動機車廠商，將嚴重打擊本土優(yōu)質鋰電池芯業(yè)者生存空間，呼吁經濟部一定要用強力政策扶持本土鋰電池產業(yè)。
據國內研調機構指出，國際間鋰電池應用市場競爭激烈，日商大廠三元動力鋰電池為搶攻市占率，會策略性的支持特定品牌廠家，將鋰電池芯價格報價壓低至每KWh約120～150美元，這是一個國際市場競爭的現實，現在電動機車市場也出現日商低價搶市現象。
國內鋰電池芯業(yè)者指出，國內三元鋰電池不論在品質及壽命都不輸日商大廠，甚至有的廠牌產品壽命為日商兩倍以上，過去由于臺廠缺乏合適的市場出?？?，臺廠難以擴大產能規(guī)模降低成本?，F在出現一個本土電動機車市場練兵平臺，鋰電池芯業(yè)者新的市場出?？冢@個國人可以掌握的市場新機遇，政府主管部會豈能坐視，將大好機會拱手讓人。
據業(yè)者透露，日商大廠的圓筒型三元動力鋰電池芯，在日本當地售價每KWh約150～180美元，賣給美系電動車大廠的價格每KWh為175美元，但賣給特定電動機車廠商的價格每KWh出現120美元低價，二者價差超過三成，這個價格也幾乎是臺廠鋰電池芯價格的六成以下，業(yè)者甚至以「傾銷」的字眼表達沉重的心情。
近年國內電動機車設計上導入新的時尚元素，其續(xù)航力、速度提升及使用的便利性，讓很多年輕人開始騎乘電動機車，帶動電動機車市場風潮；去年電動機車銷售量翻倍成長，需求面上揚的激勵，本土鋰電池芯業(yè)者也加快擴大量產的腳步，目前已有業(yè)者開始大量供應國內電動機車大廠。近期政府宣布加碼補助擴大支持電動機車上路，本土鋰電池業(yè)者迎來產業(yè)新機遇。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
鋰電池業(yè)者強調，過去20年鋰電池產業(yè)出現過二次產業(yè)爆發(fā)的大好機會，第一波在手機及筆記型電腦，第二波在電動客車及公車，但因韓國及大陸政府以10倍于以上的力量扶持其鋰電池產業(yè)，使得連國內的市場機會都拱手讓人，現今鋰電池產業(yè)已淪落成「慘業(yè)」之一。
2018年在全球節(jié)能減碳大環(huán)境下，新政府全力支持在地綠能產業(yè)發(fā)展，電動機車及儲能產業(yè)出海口已成為臺廠鋰電池產業(yè)發(fā)展新契機；以一年機車市場規(guī)模60萬輛，每輛電動機車使用3KWh電池計算，未來電動機車年潛在需求達180萬KWh（1.8GWh），估計可培養(yǎng)出兩家具國際競爭力的1GWh鋰電池芯廠及上游原料廠，可增加國內近200億產值，再邁向兆元以上的國際市場。
鋰電池產業(yè)是國家能源政策的一環(huán)，日、韓、中之外，東南亞國家也列為國家重點支持產業(yè)，20年來鋰電池產業(yè)累積一定的技術能量與商業(yè)實力，電動機車市場出?？谑潜就龄囯姵禺a業(yè)引頸期盼的大好機遇，在此關鍵時刻，政府有責任與義務善用政策工具，協助本土鋰電池產業(yè)鏈做精做強做大，立足本土，進一步放眼全球市場，不要再把本土市場的練兵平臺拱手讓外人了吧？
