據(jù)外國媒體報道：科特迪瓦交通運(yùn)輸區(qū)（ACTransit）最近完成了他們的第二個里程碑：燃料電池電動巴士（FCEB#7）連續(xù)運(yùn)行了25000小時。

兩年前，F(xiàn)CEB實現(xiàn)了連續(xù)運(yùn)行2000小時，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。憑借這項世界紀(jì)錄，ACTransit在聯(lián)邦政府提出目標(biāo)之前1年，證明了在日常活動中燃料電池的耐久性，極大地促進(jìn)了替代燃料車輛的發(fā)展。

ACTransit董事總經(jīng)理ChrisPeeples表示，燃料電池制造商預(yù)計車載燃料電池電動汽車的使用壽命只有4000小時，但是公司創(chuàng)建了一支維修專業(yè)人員隊伍，該隊伍是FCEB和零排放公交車（ZEB）技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，他們的共同努力，證明了FCEB將幫助實現(xiàn)“2040年之前所有公交車都為零排放汽車”的目標(biāo)。

美國能源部和聯(lián)邦運(yùn)輸局制定了FCEB的績效指標(biāo)和預(yù)期壽命。傳統(tǒng)上，公共汽車的預(yù)期壽命是以其柴油發(fā)動機(jī)的里程數(shù)來衡量的，柴油機(jī)的預(yù)期壽命為6年或25萬英里。但是FCEB重新定義了重型運(yùn)輸模式，通過其零排放車載發(fā)電機(jī)，消除了柴油發(fā)動機(jī)的有害二氧化碳排放。目前，燃料電池發(fā)電機(jī)的預(yù)期壽命是以小時計算的。ACTransit的FCEB＃7所創(chuàng)造的25,000小時的里程碑，表明燃料電池可能達(dá)到類似于柴油發(fā)動機(jī)的等效壽命周期。

FCEB＃7是ACTransit運(yùn)營的13輛零排放公共汽車之一，美國國家可再生能源實驗室記錄了ACTransitFCEB車隊的一系列成功，包括：燃料電池電力系統(tǒng)投入使用后，F(xiàn)CEB車隊行駛2,057,099英里，累計運(yùn)行248,546小時;ACTransit為其完成3,428次氫氣加注，總用氫量超過76,932公斤；車隊在公共交通運(yùn)營環(huán)境中運(yùn)行已超過25,000小時；與常規(guī)柴油公交車相比，F(xiàn)CEB的制動磨損較少，自從投入使用以來，13量FCEB只有5輛制動失效。

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交通與環(huán)境中心（CTE）執(zhí)行董事DanRaudebaugh表示，燃料電池電動汽車商業(yè)化聯(lián)盟（FCEBCC）將在加州北部和南部之間部署20輛零排放燃料電池電動公交車，CTE將對這一重要項目提供項目管理監(jiān)督，證明業(yè)界有明確的業(yè)務(wù)案例可以投資于清潔創(chuàng)新技術(shù)。

為了更好地展示ACTransit在積極使用零排放巴士進(jìn)行日常公共服務(wù)方面的開創(chuàng)性工作，F(xiàn)CEB前往內(nèi)華達(dá)州的里諾，以支持APTA2017Bus&Paratransit會議。由于灣區(qū)一般天氣溫和，丘陵地形也比較平緩，因此，在加州經(jīng)過16年的持續(xù)運(yùn)營后，研究人員在里諾對FCEB在惡劣天氣和陡峭地形下的耐久性進(jìn)行測試，其中一輛車幾乎不間斷地在雨雪積雪中行駛了224英里，并且令人印象深刻的是其爬上了7057英尺的DonnerPass。事實上，F(xiàn)CEB戰(zhàn)勝了所有挑戰(zhàn)：每加侖氫氣行駛了10.91英里，并在五個多小時內(nèi)完成了里諾測試，這次旅行有助于證明零排放氫燃料電池公交車可以是柴油或CNG公共汽車的替代品。