鋰離子電池組加工成本未來(lái)會(huì)下降嗎?

鋰離子電池組材料加工共分為五個(gè)部分，正極材料、負(fù)極材料、銅箔鋁箔、隔膜、電解液等。目前隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料這四個(gè)部分材料占到動(dòng)力鋰離子電池成本的85%。正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。

鋰離子電池組是性能卓越的新一代綠色環(huán)保儲(chǔ)能電池，已成為高新技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一。鋰離子電池具有以下特點(diǎn)：高容量、無(wú)記憶效應(yīng)、體積小、溫度范圍廣、循環(huán)次數(shù)多、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。

鋰離子電池組成本下降能實(shí)現(xiàn)嗎?

隨著電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼的退坡，鋰離子電池成本下降有關(guān)新能源行業(yè)的發(fā)展的重要意義逐漸凸顯。鋰離子電池組加廠家要努力降低成本積極應(yīng)對(duì)沒(méi)有補(bǔ)貼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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過(guò)去幾年間，鋰離子電池成本幾乎下降了一半左右。只要電池成本降到100美元/Kwh，電動(dòng)汽車(chē)的成本將與燃油車(chē)的成本基本接近;電池成本降低到150美元/Kwh，電動(dòng)汽車(chē)在環(huán)保等理念附加的情況下已有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在儲(chǔ)能方面，磷酸鐵鋰離子電池組成本從現(xiàn)有的470美元/kWh降低至230美元/Kwh，即使沒(méi)有補(bǔ)貼，電池儲(chǔ)能也能盈利。

鋰離子電池組降低成本的幾種途徑：

1、增大鋰電芯尺寸

一個(gè)鋰離子電池組由成百上千個(gè)單體電芯串并聯(lián)組成，電芯是鋰離子電池組降成本最重要部分。當(dāng)前電池公司在降低電芯制造成本方面重要有改進(jìn)材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸方面，當(dāng)前無(wú)論是方形、圓柱還是軟包電池都出現(xiàn)了單體電芯尺寸擴(kuò)大化的發(fā)展趨勢(shì)，其好處是有利于鋰離子電池系統(tǒng)能量密度提升和減少電芯數(shù)量從而降低成本。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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2、結(jié)構(gòu)件輕量化

作為鋰離子電池組和電池模組的重要組成部分，電芯外殼、頂蓋、鋼/鋁外殼、正負(fù)極軟連接、電池軟連接排等鋰離子電池精密結(jié)構(gòu)件，盡管在動(dòng)力鋰離子電池中成本占比并不大，但也成為了電池公司要求降價(jià)的重點(diǎn)。

目前很多鋰離子電池組加工制造商在2018年都在通過(guò)導(dǎo)入新材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方式，使新產(chǎn)品較舊產(chǎn)品減重達(dá)20%以上，同時(shí)使制造成本進(jìn)一步降低，從而降低了電池組的綜合成本。除了上述結(jié)構(gòu)件之外，包括箱體、線束等輔料也是電池公司可以直接將成本的重要部分。

3、BMS電池管理系統(tǒng)

相比其它材料，BMS的降價(jià)更為明顯。多位BMS公司人士表示，BMS成本只占到鋰離子電池組價(jià)格的5%-10%，但在補(bǔ)貼退坡的壓力之下，BMS公司也將承受降價(jià)重壓，預(yù)計(jì)2018的價(jià)格或?qū)⑼饶晗陆?0%以上。

4、提升自動(dòng)化效率

鋰離子電池組加廠家通過(guò)提升產(chǎn)線自動(dòng)化加工效率，通過(guò)規(guī)?；庸そ档蛦挝恢圃斐杀疽彩莿?dòng)力鋰離子電池公司降成本的有效途徑。同時(shí)通過(guò)改善工藝加工流程，實(shí)現(xiàn)智能化、規(guī)模化加工，提高材料利用率和產(chǎn)品合格率大幅降低電池材料和電池PACK的加工成本。