鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:659次 | 2022年03月23日
氫燃料動(dòng)力鋰離子電池和鋰離子電池哪種電池更好?
氫燃料動(dòng)力鋰電池和固態(tài)鋰離子電池誰(shuí)是未來發(fā)展方向?
氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源,被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗侨祟惖膽?zhàn)略能源發(fā)展方向。氫能燃料動(dòng)力鋰電池汽車具有無污染、能耗低、續(xù)航能力長(zhǎng)、適用地域廣等諸多特點(diǎn),目前已進(jìn)入小規(guī)模商業(yè)化推廣階段。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,預(yù)計(jì)在未來的三到五年時(shí)間內(nèi),即2020年左右,氫能產(chǎn)業(yè)會(huì)進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期。和固態(tài)鋰離子電池相比,燃料動(dòng)力鋰電池最大優(yōu)點(diǎn)就是能量密度高,是鋰離子電池的120倍。
固態(tài)鋰離子電池起步早,商業(yè)化程度更高,整車成本也更低,且充電可以利用現(xiàn)有的電網(wǎng)系統(tǒng),相比燃料動(dòng)力鋰電池整個(gè)加氫和供氫的配套網(wǎng)絡(luò)都要從頭建設(shè),成本也要更低。因此這兩者的競(jìng)爭(zhēng)核心就是能量密度vs成本的競(jìng)爭(zhēng)。
氫燃料動(dòng)力鋰電池和鋰離子電池哪個(gè)好?
當(dāng)前鋰離子電池發(fā)展,已經(jīng)步入正軌,不論歐美還是韓日我國(guó),都已經(jīng)開始產(chǎn)業(yè)化;燃料動(dòng)力鋰電池的發(fā)展仍在初級(jí)階段,但仍有很多有關(guān)成本、安全性等方面的"痛點(diǎn)",要較長(zhǎng)時(shí)間去解決。氫燃料動(dòng)力鋰電池目前備受質(zhì)疑,重要因素在于:安全性、高成本,他的優(yōu)點(diǎn)在于環(huán)保和燃料廣泛。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
從產(chǎn)業(yè)角度看,固態(tài)鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)完成,更能拉動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)形成網(wǎng)狀發(fā)展。鑒于世界各國(guó)目前已經(jīng)在鋰離子電池上付出的投資規(guī)模來看,至少近十幾年而言,氫燃料動(dòng)力鋰電池很難成為主流方向。更大的可能性是作為鋰離子電池的一種技術(shù)補(bǔ)充形式。
目前鋰離子電池和燃料動(dòng)力鋰電池是有望替代石油車的主流技術(shù),兩者各有優(yōu)點(diǎn),均有巨大的進(jìn)步空間。若鋰離子電池能提升其能量密度,優(yōu)化循環(huán)使用壽命,會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力;氫燃料動(dòng)力鋰電池的核心技術(shù)、車輛和加氫站建設(shè)的巨大成本、安全等問題依然是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸。從環(huán)保性和可持續(xù)發(fā)展的角度看,氫燃料動(dòng)力鋰電池比鋰離子電池更加有發(fā)展前景,但從短時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效益來看,發(fā)展鋰離子電池比氫燃料動(dòng)力鋰電池更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。