車輛最為重要的無非就是使用壽命的問題，不管是傳統(tǒng)的燃油車也好，還是現(xiàn)如今的新能源汽車，車輛的使用壽命也都是人們一直所關注的焦點，增程式汽車在構造上面簡單的來說就是在純電動車的基礎上面增加一個增程器，這個增程器，可以當車輛電量過低的時候來為車輛的電池進行充電，當電池電量充足以后，增程器又會停止工作，如此反復來保證車輛動力電池的正常和續(xù)航。

這種車型所需動力電池的容量小所以在使用的時候充電功率也是比較小的，為了避免電池頻繁充電所導致的壽命過短，從技術上面來講，動力電池充放電可以通過技術手段來進行控制，增程器可以通過車輛的驅動電路來對電量進行分配，使得車輛上的電池都做到了淺充淺放，并且根據(jù)增程器的工作來說，它是將化學能轉變成動能，然后再轉換成電能，需要驅動兩個部件，一個是用來驅動電動機進行工作，另外一個就是驅動發(fā)電機。

站在電動機工作上面來說，它所消耗的功率不斷變化，同時，另一部分轉化成電能，但是為了保證車輛在工作過程當中，電壓都穩(wěn)定，所以基本上在電鍍過程當中，會將它輸出的電壓在合理的范圍里面，也就是說，如果它輸出的電壓是在48伏，那么它的電壓穩(wěn)定也會在48伏到72伏之間，這個就好比整個電壓輸出過去以后，通過一個穩(wěn)壓裝置來滿足電池的需求。

另外，站在現(xiàn)在的電池上面來說的話，一電池循環(huán)400次為例，每一次要完成一個完整的充放電的過程才算是一個充電循環(huán)，按照增程器驅動來講，電池完成一個充放電的循環(huán)時間很長，單顆電池容量衰退按照80%來算，那么至少要32000公里才能壞一到兩顆電池，并且，現(xiàn)在增程器工作的時候會采取低功率放電，并且配大容量的電池，所以電池電量基本上是用不完的，可以講是淺充淺放，那么對電池來講，基本上也沒有什么傷害。