下面我就簡(jiǎn)單講一個(gè)BMS方面的應(yīng)用，我從幾個(gè)簡(jiǎn)單的方案上講，拿一個(gè)微型車的方案，這個(gè)是具備低壓供電，現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車很多項(xiàng)目有低壓供電部分，方案2是沒(méi)有低壓供電的。有低壓供電的BMS本身是外電來(lái)的，是車體的ACC信號(hào)，包括充電機(jī)的輔助信號(hào)，這么來(lái)供電。同時(shí)，我也可以通過(guò)ACC供電，還是充電機(jī)的供電，考慮充電機(jī)走的是充電還是放電的過(guò)程，因?yàn)榈退佘嚳紤]的成本最低化，降低成本，所以一般不會(huì)說(shuō)充電一個(gè)，放電一個(gè)，也就是充放電同口，這種方案就是電池組的串?dāng)?shù)不高，但是電流又很大。像低速車，包括電動(dòng)的摩托艇之類的，如果上了100A以上，相對(duì)來(lái)說(shuō)維修成本高一點(diǎn)，因?yàn)镸OS管上了100A以上的系統(tǒng)，比BMS的容易壞一些。這方面需要關(guān)注的點(diǎn)是充放電的狀態(tài)，這樣才能對(duì)應(yīng)的做出保護(hù)動(dòng)作。

我們一般通過(guò)ACC或者充電機(jī)或輔助電源來(lái)判斷是充電還是放電，但是也會(huì)在放電的情況下，有的個(gè)別客戶在充放電口往回充電，這個(gè)是項(xiàng)目應(yīng)用中要考慮的各種策略，這種一般來(lái)說(shuō)就是應(yīng)用領(lǐng)域，像低速車、環(huán)衛(wèi)車就是低端的小型車輛，對(duì)成本各方面比較敏感。

第二個(gè)就是微型車輛，但是這個(gè)車不具備低壓供電，整車上只有一個(gè)動(dòng)力電池包，低壓也是從電池包上取電，包括BMS自己的供電都是從電池組取，我們當(dāng)時(shí)做了很多這種方案，這方面我們是考慮帶一個(gè)自剎電路，K1、K2為手動(dòng)開(kāi)關(guān)，一般用自恢復(fù)的按紐、鑰匙作為開(kāi)關(guān)，上電點(diǎn)K1，下電點(diǎn)K2，最后把這些都關(guān)掉，對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)。常用領(lǐng)域AGV、叉車等一些低速車，考慮成本的一般用這種方案做。

電動(dòng)兩輪、三輪智能型保護(hù)板的方案,這種方案考慮MOS作為開(kāi)關(guān)的方案，現(xiàn)在常見(jiàn)的有WIFI、藍(lán)牙、GPRS等功能作為輔助，包括通信，RS485，還有NFC等。這種方案，電壓并不是很高，一般在72V，我們目前見(jiàn)到最高是72V、60V、48V，一般電流是小于100A。這種系統(tǒng)關(guān)注的難點(diǎn)主要在于通信，各家通信方式要求不一樣，做得都不太一樣。再有一個(gè)是休眠和喚醒的方式，這個(gè)方面現(xiàn)在做的一些共享電池包、共享電動(dòng)車等方面比較多。

下面我講一個(gè)小型的UPS儲(chǔ)能方面的方案，一般來(lái)說(shuō)，小型UPS方案，特點(diǎn)在于充放電控制。UPS就是一個(gè)同口的系統(tǒng)，我們要UPS本身做無(wú)縫切換的過(guò)程，我們的電池組也要保持能夠無(wú)縫切換的充電、放電，隨時(shí)能轉(zhuǎn)換到另外一個(gè)條件，還要做到能夠充電保護(hù)、放電保護(hù)。充放電同口之后，主要借助了兩個(gè)二極管，這個(gè)方式跟保護(hù)板的MOS方式很像。比如充電保護(hù)的情況下，把充電回路關(guān)掉，順著這個(gè)回路把這個(gè)接觸器關(guān)掉。還是能夠保持放電，當(dāng)一旦檢測(cè)到放電，馬上把充電的接觸器再打開(kāi)，保證持續(xù)的供電，做到無(wú)縫切換。小型的UPS儲(chǔ)能項(xiàng)目，還有家庭式的太陽(yáng)能的小型電站的項(xiàng)目等方案都是這么做的。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

集裝箱式儲(chǔ)能、機(jī)柜式的儲(chǔ)能方案是常見(jiàn)的三層的結(jié)構(gòu)管理方案。一個(gè)是總控的部分，我們管每個(gè)橫行叫一個(gè)簇，一個(gè)簇我們會(huì)放一個(gè)主控箱、高壓箱，上面配有一個(gè)顯示屏，并且主控在模塊里面進(jìn)行預(yù)充，包括充電、放電的控制，同時(shí)最終的PCS或UPS，在上端有可能使用的是跟一簇在聯(lián)，有可能多簇并聯(lián)，再跟他聯(lián)，所以這個(gè)地方關(guān)鍵的技術(shù)在于不同的簇并機(jī)是否符合并機(jī)的條件，這個(gè)地方等于是主的BCU要做一些策略上的工作，還有個(gè)別的某一簇出現(xiàn)故障的時(shí)候，是否系統(tǒng)要做出連鎖性的動(dòng)作，是不是考慮其他的簇加一起的電流功率，是不是能滿足帶動(dòng)負(fù)載等等的要求。這個(gè)是我們出口俄羅斯的UPS，這算是一個(gè)簇，客戶實(shí)際使用的時(shí)候是四個(gè)機(jī)柜并聯(lián)，配套的PCS使用。這個(gè)是集裝箱的儲(chǔ)能，跟大體的BMS結(jié)構(gòu)部分比較相似。

最后一個(gè)就是高可靠性方案要求的BMS，是上的應(yīng)用，我們做的的項(xiàng)目比較多，之前我本身在研究所工作，所以對(duì)方面的要求比較清楚。在項(xiàng)目上，更多應(yīng)用主要考慮可靠性、安全性這方面，BMS怎么在項(xiàng)目上，電源系統(tǒng)上做到可靠性、安全性更高。實(shí)際上主要還是靠設(shè)計(jì)完成這項(xiàng)功能，這個(gè)系統(tǒng)里面就會(huì)放兩個(gè)主控，一個(gè)主，一個(gè)備，雙機(jī)熱備份，當(dāng)主控出現(xiàn)問(wèn)題的，備用的能及時(shí)切過(guò)去，保證正常工作。