“雖然目前汽車行業(yè)的石墨烯應用還處在‘靜默期’，但江蘇在此方面的探索早已展開?！?月12日上午，2018第五屆中國(南京)國際節(jié)能與新能源汽車展覽會在南京國際博覽中心開幕。主題研討會上，業(yè)界專家指出，石墨烯作為新材料產(chǎn)業(yè)的先導，將成為汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型的一大方向，而江蘇作為石墨烯高地，正大有可為。

“石墨烯電池”問世，新能源汽車時代已來？

在當天的展覽會上，超威集團所展示了最新成果——加了石墨烯材料的電池，尤為惹人注目。石墨烯電池汽車的出現(xiàn)，將能很大程度地緩解純電動汽車充電時間過長、行駛里程數(shù)不足的現(xiàn)狀。這一產(chǎn)品的問世，是否意味著汽車行業(yè)的石墨烯時代已經(jīng)到來？答案并不盡如人意。

“這款汽車電池只是添加了石墨烯材料，相對提高汽車性能，離純石墨烯電池的廣泛應用仍有距離?！背瘓F相關(guān)負責人在展會現(xiàn)場坦言，石墨烯電池的成本非常高，是目前無法廣泛推廣的主要原因。但從汽車行業(yè)發(fā)展來看，石墨烯又確實是破冰新能源汽車“行駛里程”的關(guān)鍵方向。

汽車業(yè)界對石墨烯的應用前景早已不僅僅停留在電池一環(huán)。作為一種高效新材料，石墨烯在各個環(huán)節(jié)提高性能方面的潛力早已被業(yè)界專家看到。以江蘇宿遷企業(yè)——東旭光電為例，該公司日前宣布其研發(fā)的“石墨烯智能LED車燈”可與新能源汽車業(yè)務實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

總結(jié)石墨烯在汽車行業(yè)的應用，北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司總工程師王旭在當天的論壇中表示，“在讓汽車跑得更遠、壽命更長、動力更足、駕駛體驗感更好的各個方面，都可以應用石墨烯?！辈贿^，王旭也坦言，這其中除了要考慮石墨烯高昂的成本之外，也要考慮到新材料行業(yè)與汽車行業(yè)的“切入期”，石墨烯真正嵌入汽車制造流程需要至少3年的試驗時間，而目前石墨烯汽車處于重基礎(chǔ)研究、應用研究的“靜默期”。

資料圖：全球第一臺使用石墨烯作為車身材料的汽車2016年在曼徹斯特亮相，這輛汽車是由利物浦的Briggs汽車公司制造的。

捱過“靜默期”，江蘇大有可為

盡管距離石墨烯汽車的“上路”還有些時日，但我們不難看出的是，石墨烯確為新能源汽車破冰發(fā)展的關(guān)鍵之一。

省汽車工程學會秘書長徐愛民表示，江蘇在汽車工程領(lǐng)域的科技基礎(chǔ)不俗，除了有大量知名汽車制造商以外，還有南京理工大學、江蘇大學等眾多高校為汽車工程的科研起到技術(shù)支撐作用，此外，江蘇的石墨烯產(chǎn)業(yè)研究院也可為石墨烯汽車的基礎(chǔ)性研究提供支持。

今年1月，江蘇企業(yè)——尊道科技有限公司與中南大學簽署了石墨烯超級電容器戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進產(chǎn)教深度融合，共同提升石墨烯超級電容器性能，推動包括促進新能源汽車、軌道交通等在內(nèi)的下游領(lǐng)域全面應用。

石墨烯被公認為是超級電容器理想的電極材料。石墨烯超級電容器在功率、密度、容量、內(nèi)阻、高低溫特性等方面，具有顯著的性能優(yōu)勢。業(yè)界專家指出，政府前瞻性布局，有利于推動汽車行業(yè)的石墨烯應用?！敖K的常州、無錫等地方政府就很重視，石墨烯產(chǎn)業(yè)剛起步時，就建設了一些平臺給予支持。”江南石墨烯研究院名譽院長馮冠平曾在采訪中提到，江蘇有石墨烯企業(yè)100余家，是全國石墨烯產(chǎn)業(yè)最為集聚的區(qū)域，也是產(chǎn)業(yè)化推動較早、產(chǎn)業(yè)化程度最高的地區(qū)。

我國是典型的“煤多油少”能源結(jié)構(gòu)的國家，大力發(fā)展新能源汽車有利于維護我國能源安全和經(jīng)濟安全。作為承辦方之一，中國新能源汽車運營產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟相關(guān)負責人表示，新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，江蘇應緊抓石墨烯產(chǎn)業(yè)機遇，爭當國內(nèi)石墨烯汽車行業(yè)檢測、應用研發(fā)和標準服務的先行者。石墨烯汽車雖遠未進入爆發(fā)式發(fā)展階段，但捱過“靜默期”，研究成果有望迎來大發(fā)展，政府、企業(yè)應該對石墨烯汽車的研發(fā)有耐心，對發(fā)展有信心。