什么是能量密度？

能量密度(Energydensity)是指在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個(gè)維度。

電池重量能量密度=電池容量×放電平臺(tái)/重量，基本單位為Wh/kg(瓦時(shí)/千克)

電池體積能量密度=電池容量×放電平臺(tái)/體積，基本單位為Wh/L(瓦時(shí)/升)

電池的能量密度越大，單位體積、或重量?jī)?nèi)存儲(chǔ)的電量越多。

鋰離子電池能量密度發(fā)展趨勢(shì)

目前，民用飛機(jī)大量采用鎳鎘電池，相比于鋰離子電池，具有體積大、重量大、蓄電量和放電電流不足、充電慢等缺點(diǎn)。隨著鋰離子電池技術(shù)的成熟和性能的提高，高性能大容量鋰離子電池將進(jìn)一步滿足新一代多電民用飛機(jī)的電能需求，減輕飛機(jī)的重量，推動(dòng)各民機(jī)制造商逐步將其用于飛機(jī)應(yīng)急照明、駕駛艙語(yǔ)音記錄儀、飛行數(shù)據(jù)記錄儀、記錄儀獨(dú)立電源、備用或應(yīng)急電源、主電源和輔助動(dòng)力裝置電源等機(jī)載系統(tǒng)。

在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力磷酸鐵鋰離子電池必然向著高能量密度、高循環(huán)性能、高安全性能等方向發(fā)展，這就要研究機(jī)構(gòu)和公司在正極材料、負(fù)極材料、電解液方面做出改進(jìn)。固態(tài)電池、硅碳負(fù)極、高鎳三元材料和富鋰錳正極等方向被認(rèn)為是公司近年來(lái)發(fā)展的主流技術(shù)路線。

2025年單體電池要達(dá)到的技術(shù)目標(biāo)是比能量400Wh/kg，開發(fā)更加高效節(jié)能的新型正極材料來(lái)克服和取代現(xiàn)有的存在缺陷的正極材料成為研究的熱點(diǎn)。隨著新材料的不斷出現(xiàn)，鋰離子電池技術(shù)將繼續(xù)發(fā)展和成熟，憑借其優(yōu)越的性能，大容量高功率鋰離子電池在領(lǐng)域?qū)碛懈鼜V闊的應(yīng)用前景。

根據(jù)《我國(guó)制造2025》明確了動(dòng)力鋰電池的發(fā)展規(guī)劃：2020年，電池能量密度達(dá)到300Wh/kg；2025年，電池能量密度達(dá)到400Wh/kg；2030年，電池能量密度達(dá)到500Wh/kg。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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這幾年不管是新能源汽車也好，或者是說(shuō)電池的密度也好，都在不斷的進(jìn)行變化的，新能源汽車的保有量也越來(lái)越多，關(guān)于車輛的續(xù)航里程來(lái)講也是越來(lái)越高。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和能量密度是由一定的關(guān)系的。