動力鋰離子電池包回收利用現(xiàn)狀：

目前國內(nèi)動力鋰離子電池包回收公司存在專業(yè)性不強(qiáng)、安全性差、入行門檻低、拆解不規(guī)范等突出問題。

出臺的政策具體回收要求不明確

在《有關(guān)2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》及《新能源汽車生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中對動力鋰電池回收的要求只是公司應(yīng)承擔(dān)動力鋰電池回收利用的主體責(zé)任，新能源汽車生產(chǎn)公司應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度包括電池回收。

技術(shù)規(guī)范不完善，回收利用體系未建立

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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參考之前關(guān)于鉛酸電池的回收可以看到，市場上很多小公司采用不科學(xué)的方法回收、拆解鉛酸電池，廢電解液中含有硫酸、硫酸鉛等，采用落后方法回收蓄電池，會導(dǎo)致廢液隨意進(jìn)入環(huán)境，冶煉加工過程會出現(xiàn)大量的含鉛煙塵或重金屬廢水，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，如我國近年來多次發(fā)生的血鉛事件。

缺乏動力鋰離子電池回收獎懲機(jī)制

目前政策也不是強(qiáng)制性管理，公司積極性不高，需制定動力鋰離子電池包回收激勵細(xì)則，建立明確的賞罰機(jī)制。

總結(jié)：為引導(dǎo)和推動動力鋰電池梯級利用，國家政策層面不斷出臺政策，但我國還缺乏專業(yè)的法律法規(guī)，回收利用公司也缺乏相關(guān)嚴(yán)格的管理體系。因此，我國也有必要借鑒國外相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗建立一套完善的動力鋰離子電池包回收利用體系。