蹣跚前行的中國(guó)新能源汽車業(yè)將迎來政策甘霖。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人日前在全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)上透露：業(yè)內(nèi)期盼已久的中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》近期將由國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施。

據(jù)此規(guī)劃，中國(guó)新能源汽車未來的主要戰(zhàn)略取向?qū)⑹羌冸妱?dòng)汽車；而當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)的是純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。

及至2015年，中國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)50萬輛，到2020年則要超500萬輛。而完成上述目標(biāo)的主要措施包括：實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，突破核心零部件研發(fā)；加快推廣應(yīng)用和試點(diǎn)示范；建設(shè)充電樁和公共充電設(shè)施；完善標(biāo)準(zhǔn)體系和準(zhǔn)入制度管理等。

在產(chǎn)業(yè)格局方面，到2020年，中國(guó)將培育形成1至2家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車集團(tuán)。

迄今為止，中國(guó)已在25個(gè)城市進(jìn)行了公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車的示范推廣，并在6個(gè)城市開展了私人購買新能源車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。期間，示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車?yán)塾?jì)已達(dá)1.6萬輛，其中新能源汽車超過8000輛。但同時(shí)，在市場(chǎng)培育及推廣過程中，由于一些配套政策沒有跟進(jìn)，實(shí)際推廣的數(shù)量未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

此外，來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國(guó)國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車銷量?jī)H有1830輛，混合動(dòng)力汽車也只有區(qū)區(qū)1499輛。

工信部裝備司司長(zhǎng)張相木表示，中國(guó)汽車保有量剛超過1億輛，占全球的一成，未來中國(guó)汽車的保有量還會(huì)有穩(wěn)定的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年時(shí)保有量將會(huì)再翻兩番。如果那時(shí)還是在目前的水平，那么排放和油耗還會(huì)翻兩番，屆時(shí)能源供應(yīng)顯然滿足不了需求。故此，對(duì)中國(guó)而言，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車不是跟風(fēng)潮流，也不完全是汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，而是一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略。今后中國(guó)將堅(jiān)定不移地發(fā)展節(jié)能和新能源汽車。

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長(zhǎng)李毅中指出，未來十年將是中國(guó)汽車業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)大幅提高自主創(chuàng)新能力，加快培育和發(fā)展新能源汽車，大力推進(jìn)傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能減排。

據(jù)透露，當(dāng)前有關(guān)部門正在研究進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車示范試點(diǎn)的工作方案，借以加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。

而即將出臺(tái)的中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也利好頻現(xiàn)：2011-2020年，購買純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車將免征車輛購置稅；在節(jié)能汽車方面，2011-2015年，中重度混合動(dòng)力汽車將減半征收車輛購置稅、消費(fèi)稅和車船稅。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)車的推廣不能因不久前的比亞迪電動(dòng)出租車被追尾后起火事件而因噎廢食。同時(shí)，對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展也不宜操之過急，應(yīng)積極探索，認(rèn)真研究。在新電池的研究中，安全性問題要擺放在與性能同樣重要、甚至更為優(yōu)先的地位。

李毅中進(jìn)一步呼吁，下一步應(yīng)加大對(duì)中國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新力度的投入，加強(qiáng)稅收政策對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的杠桿調(diào)節(jié)與引導(dǎo)作用，從而建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的鼓勵(lì)和約束政策體系。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在不久的將來，插上政策“翅膀”的中國(guó)新能源汽車業(yè)將有一個(gè)質(zhì)的飛躍。