目前電動汽車市場上常見的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。目前，鎳氫電池技術較成熟，不過行業(yè)人士預測，5年后，鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來，鋰離子電池將和鎳氫電池、氫燃料電池三分天下。

鋰具有密度小、高比能量等特殊的物理和電化學性質(zhì)，鋰系材料是電池的理想電極材料。錳系鋰離子電池具有高電壓和高能量密度、優(yōu)良的放電性能，即使經(jīng)過長時間的放電，它仍保持穩(wěn)定的工作電壓，優(yōu)越的溫度特性優(yōu)質(zhì)，良好的防漏性能，具有長壽命的工作特性，在國際領先汽車廠商對動力鋰電池的比選中得到廣泛認可。

《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》強調(diào)：“瞄準國際前沿技術，深入開展下一代新型車用動力電池自主創(chuàng)新研究，為電動汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展進行技術儲備。重點研究新型鋰離子動力電池。”可見，鋰離子電池無論在自身的優(yōu)勢還是國家政策支持方面均具有更廣闊的發(fā)展空間。

我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國之一，面臨著節(jié)能減排的嚴峻挑戰(zhàn)。2010年、2011年產(chǎn)銷汽車均超過1800萬輛。隨著汽車保有量的快速增長，導致石油消費進入快速增長期，能源形勢日漸嚴峻。為了使我國2020年乘用車燃油經(jīng)濟性達到國際同期水平，平均油耗應降至5升/百公里以內(nèi)，采用混合動力為代表的重大汽車節(jié)能技術勢在必行。同時，“十二五”規(guī)劃也積極倡導節(jié)能減排低碳環(huán)保。

電可以作為我國車用主體替代能源之一。預計到2020年和2030年我國汽車中乘用車保有量將會達到1.5億輛和2.5億輛的規(guī)模，電動汽車大規(guī)模應用后，可在電網(wǎng)負荷低谷時段常規(guī)充電，對電網(wǎng)起到“填谷”作用，提高發(fā)電設備的綜合利用率，起到節(jié)能減排的效果。因此協(xié)鑫儲能擁有非常廣闊的發(fā)展前景，為節(jié)能減排做出重大貢獻。

國家不遺余力地推廣新能源汽車，并陸續(xù)出臺了一系列的政策。早在2009年1月14日，國務院通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，100億元支持新能源汽車及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安時動力電池產(chǎn)能。2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車總銷量5%.

2010年10月18日發(fā)布的《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》強調(diào)：到2020年，新能源汽車成為先導產(chǎn)業(yè)突破動力電池、驅(qū)動電機和電子控制領域關鍵核心技術推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產(chǎn)業(yè)化。

電動汽車成節(jié)能減排新寵

電池是推動電動車的靈魂，目前汽車廠采用的電池多為鋰離子電池，該款電池具備電池電壓高、充放電壽命長、無記憶效應、無污染及充電快等優(yōu)勢特點，是新一代充電電池系統(tǒng)。根據(jù)美國帕克研究所（PikeResearch）發(fā)表的“全球鋰離子汽車電池供貨商排名”顯示，中、日、韓廠商壟斷全球市場的95%，單是日、韓便控制了74%.

其他電池類別還包括：（1）原電池，即不可充電的一次性電池，例如鋰錳電池；（2）蓄電池或二次電池，是目前汽車上最常見的電池，例如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池及鋰離子電池；（3）燃料電池，例如質(zhì)子交換膜燃料電池及磷酸燃料電池；（4）儲備電池，例如鎂電池及熱電池；（5）物理電池，例如太陽能電池；（6）生物電池，利用生物化學反應發(fā)電，例如微生物電池。

發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)鋰離子電池具優(yōu)勢

2012年3月，國家頒布了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》?！笆濉逼陂g，國家科技計劃將加大力度，持續(xù)支持電動汽車科技創(chuàng)新，把科技創(chuàng)新引領與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育相結(jié)合，組織實施電動汽車科技發(fā)展專項規(guī)劃。發(fā)展電動汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要途徑。未來五年將是蓄電池、電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機遇期。

近年來，中國政府持續(xù)大力推行刺激措施，為汽車電力及蓄電池系統(tǒng)這個新興行業(yè)創(chuàng)造發(fā)展契機。動力電池市場擴大的最大受益者將是已在產(chǎn)業(yè)鏈中建立起競爭優(yōu)勢的企業(yè)。

今年6月26日，中國保綠與協(xié)鑫儲能正式簽訂協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，中國保綠將按發(fā)行價每股0.057港元配發(fā)及發(fā)行14.4億股份，以總價約8，200萬港元收購協(xié)鑫儲能經(jīng)擴大已發(fā)行股本之12.91%的股份。之后，集團將以1.9億港元認購協(xié)鑫儲能所發(fā)行的新股，而融資款項將以內(nèi)部資源、銀行借款，或股本集資活動撥付。待交易完成后，集團將持有協(xié)鑫儲能共42.8%的股份，而協(xié)鑫集團將成為中國保綠最大單一股東，讓后者受惠于更多及更優(yōu)質(zhì)的業(yè)務發(fā)展機遇。

協(xié)鑫儲能作為協(xié)鑫集團下的全資附屬公司，主要從事研發(fā)及生產(chǎn)主要用于汽車電力行業(yè)之蓄電池系統(tǒng)及電池材料，向國家電網(wǎng)公司及其他客戶提供電力汽車蓄電池系統(tǒng)的整合解決方案。精準的發(fā)展策略、獨特的經(jīng)營模式，以及與國家電網(wǎng)的穩(wěn)固關系讓協(xié)鑫儲能成為行業(yè)中的領先者。協(xié)鑫儲能現(xiàn)時在江蘇省運營一家年產(chǎn)能30兆瓦時的電池生產(chǎn)廠及研發(fā)中心，此外位于江蘇省的新廠房正在發(fā)展中，預計可于2013年中落成并投產(chǎn)，首階段的鋰電池產(chǎn)能可達300兆瓦時。另外，同樣位于江蘇省的一家電池材料廠也正按照計劃把產(chǎn)能日益提升。國家支持新型鋰離子動力電池的研究政策，為協(xié)鑫儲能的業(yè)務發(fā)展提供了政策保障。同時，母公司協(xié)鑫集團的成功業(yè)績將有利于發(fā)展協(xié)鑫儲能成為另一行業(yè)龍頭，成為世界最大的汽車電池及儲能科技企業(yè)之一。

電動汽車、混合動力汽車發(fā)展前景廣闊

近年來，國家相繼發(fā)布實施電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略，進一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加大了政策扶持力度。同時，持續(xù)的刺激措施，為汽車電力及蓄電池系統(tǒng)這個新興行業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展契機。

目前，電動汽車、混合動力汽車的發(fā)展態(tài)勢喜人。純電動汽車電池技術進步加速，整車產(chǎn)品更加接近消費者需求，世界主要汽車制造商加快了純電動汽車量產(chǎn)步伐。而混合動力汽車技術逐步成熟，已進入產(chǎn)品市場競爭期，率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，正成為汽車市場銷售新的增長點。

國務院常務會議在今年4月18日通過的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2012-2020》對電動汽車發(fā)展目標表述為：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量超過50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

此外，5月16日，經(jīng)國務院常務會議通過《國家基本公共服務體系十二五規(guī)劃》，今年以來首次明確節(jié)能汽車補貼力度。60億元支持推廣1.6升及以下排量的節(jié)能車，2010年6月開始，推出多批節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車推廣目錄，購買目錄上節(jié)能汽車每輛補貼3000元，以此推算，60億元可拉動200萬輛汽車銷量。

總括而言，中國保綠把握進軍汽車蓄電池系統(tǒng)這個新興行業(yè)的契機，與環(huán)保能源與新能源開發(fā)商協(xié)鑫集團合作，不但有助提高集團盈利能力，更協(xié)力推動國內(nèi)電動車普及化，有利行業(yè)發(fā)展。