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氫燃料動(dòng)力鋰電池和鋰電池的區(qū)別是什么

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:672次  |  2022年05月25日  

氫燃料動(dòng)力電池的壽命,國際上最好的在5000小時(shí)。理想狀況下,以一輛車百公里時(shí)速計(jì),可行使5000小時(shí),里程即為50萬公里。在使用過程中燃料動(dòng)力電池的性能會(huì)衰減,不潔空氣污染催化劑將影響壽命。邱新平稱。


在安全性上,氫燃料動(dòng)力電池也并非完美無瑕,可能會(huì)發(fā)生泄漏爆炸,且爆炸的威力很大。尤其要做好全面系統(tǒng)的防護(hù),要考慮到任何惡劣條件狀況,防患于未然。邱新平進(jìn)一步表示,就成本而言,氫燃料動(dòng)力電池并不便宜,貴就貴在關(guān)鍵部件,如全氟膜、鉑催化劑等。


我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍?jiān)诮邮堋段覈茉磮?bào)》記者采訪時(shí)表示:不管是在基礎(chǔ)研究還是產(chǎn)業(yè)化中,日本燃料動(dòng)力電池都是發(fā)展比較快的,盡管相比10年前已經(jīng)下降了80%之多,但是目前的價(jià)格還是偏高。此外,建設(shè)加氫站建設(shè)成本也不低,還要考慮運(yùn)輸成本、建設(shè)成本以及氣體安全性等各方面因素。


相比之下,雖然目前的鋰離子電池在能量密度和快速充電上,與氫燃料動(dòng)力電池相比存在差距,但在快速變功上擁有優(yōu)勢。同時(shí),隨著到2020年動(dòng)力鋰電池模塊的能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/千克被政府和業(yè)界作為下一段發(fā)展目標(biāo)提出,各方也在致力于提高鋰離子電池的能量密度。


不可否認(rèn),現(xiàn)在鋰離子電池存在安全性隱患。但是,隨著人們對鋰電安全認(rèn)識(shí)的深入,在電池單體技術(shù)、電池系統(tǒng)等多層面對電池進(jìn)行防護(hù)管理,在3-5年內(nèi)解決鋰離子電池安全問題,我們有信心。邱新平說。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

據(jù)記者了解,鋰離子電池除了在上述硬件性能上有待突破,在軟件的電池管理系統(tǒng)(BMS)也落后于國際同行。以特斯拉電動(dòng)汽車為例,其電池管理系統(tǒng)最多可串聯(lián)起8000多節(jié)鋰離子電池,保持電池的一致性、穩(wěn)定性和充放電的安全性,所以特斯拉的續(xù)航里程可以達(dá)到350公里。而目前國內(nèi)的電池系統(tǒng)最多也就串聯(lián)起2000多節(jié)。在系統(tǒng)集成技術(shù)上的差距也需努力追趕。


為推動(dòng)我國動(dòng)力鋰電池取得革命性突破,二月下旬工信部表示,將投資5億元、聯(lián)合9家公司組建動(dòng)力鋰電池研究院。


那么未來我國動(dòng)力鋰電池的技術(shù)路線是什么?


此前不少接受記者采訪的專家認(rèn)為,考慮到電池行業(yè)周期長,技術(shù)累積和突破要較長時(shí)間。因此動(dòng)力鋰電池要取得革命性突破,難度不小。預(yù)計(jì)5-10年內(nèi)還將以鋰離子電池為主,向第三代鋰離子電池發(fā)展。


今后10年內(nèi),不管是鋰離子電池還是燃料動(dòng)力電池都有機(jī)會(huì),5-10年內(nèi)還將以鋰離子電池為主,如鋰硫、鋰空電池是未來研究的方向,需在負(fù)極材料、正極材料以及電解質(zhì)上下功夫。20年之后,我個(gè)人認(rèn)為燃料動(dòng)力電池將成為大趨勢。邱新平表示。

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標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

盡管氫燃料動(dòng)力電池在日本成本降低很多,性能提高了不少,但從研發(fā)層面而言,國內(nèi)的技術(shù)積累還是存在不小的差距。中科院電工所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長陳永翀對記者坦言,現(xiàn)在討論未來動(dòng)力鋰電池的技術(shù)發(fā)展路線,更多的還是局限在電池材料的選擇上,如磷酸鐵鋰、三元鋰等,但這不能在根本上解決問題,應(yīng)立足于電池的大結(jié)構(gòu)研究,立足于安全性大幅提升、成本大幅下降、系統(tǒng)循環(huán)壽命大幅延長上,開發(fā)新型動(dòng)力鋰電池。


未來動(dòng)力鋰電池的技術(shù)路線還是要根據(jù)市場來定,只要是安全快充、成本低、壽命長的電池都應(yīng)該鼓勵(lì)發(fā)展。同時(shí),陳永翀進(jìn)一步表示,我們要立足基礎(chǔ)科學(xué),看準(zhǔn)方向后持續(xù)研發(fā),不要忽冷忽熱,也不能隨風(fēng)倒,從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)是一個(gè)日積月累的過程。

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