近日，有不少市民抱怨買車容易養(yǎng)車難，保險(xiǎn)、油費(fèi)等諸多支出項(xiàng)目，成了不少年輕人遇到的難題。最近，越來(lái)越多的島城車主發(fā)現(xiàn)，除了之前的日常用車成本外，還增加了一項(xiàng)新的成本，那就是堵車成本，每天因?yàn)槎略谏舷掳嗟穆飞?，多花了不少冤枉錢(qián)。有市民粗略計(jì)算了一下，因?yàn)槎萝?，每周上下班要多?4.2元油錢(qián)。

A上下班堵車，每月多花近300元油錢(qián)

新近買了輛小排量轎車的王超向記者算了筆堵車的賬，他家住李村，所購(gòu)車排量是1.6L，每天開(kāi)車去市南區(qū)上班：“北方國(guó)貿(mào)一年四季堵車，過(guò)一個(gè)路口等兩三個(gè)紅綠燈正常，308國(guó)道因?yàn)榈罔F施工，長(zhǎng)沙路高架橋有時(shí)一堵就是二十分鐘，福州路更是‘咽喉要道’，早上8點(diǎn)半和晚上6點(diǎn)，簡(jiǎn)直就是大型停車場(chǎng)。原本只要三十分鐘的路程，因?yàn)槎萝囈咭粋€(gè)小時(shí)，堵得心煩不說(shuō)，這堵車燒油燒得厲害，多少油錢(qián)浪費(fèi)在了堵車上？”

汽車在低速停停走走時(shí)的耗油是很大的，王超每次加200塊錢(qián)的汽油，開(kāi)一周左右就用光了，每天上班汽油費(fèi)用就40多元。“我這1.6L排量的小車，正常油耗百公里8L，但因?yàn)槎萝?，我這油耗表數(shù)字一直在11、12間跳，開(kāi)著小排量的車，燒著大排量的油，你說(shuō)冤不冤？”記者幫王超算了一筆賬，王超從家到單位大約25公里，5個(gè)工作日需要行駛250公里，93號(hào)汽以7.42元/每升算，正常行駛油耗每公里0.08升，5個(gè)工作日所需油費(fèi)為250公里×0.08升/公里×7.42元=148.4元，而因?yàn)槎萝嚕醭?天班付出的油費(fèi)是250公里×0.12升/公里×7.42元=222.6元，5個(gè)工作日浪費(fèi)在堵車上的油錢(qián)就近74.2元，一個(gè)月20個(gè)工作日堵車就要多花近300元油錢(qián)。

青島索亞市場(chǎng)咨詢公司在2010年時(shí)，對(duì)青島市民的堵車成本進(jìn)行了調(diào)查。接受調(diào)查的200多人中，有上下班搭乘公交車的市民，也有私家車主、出租車司機(jī)和公交駕駛員等，大家對(duì)城市交通狀況的感受是：路似乎越來(lái)越“窄”，為此要付出的擁堵成本也越來(lái)越高。調(diào)查結(jié)果顯示，島城私家車平均每天遇到的堵車時(shí)間為25分鐘，出租車每天遇到的堵車時(shí)間為2小時(shí)。同樣，因?yàn)槎萝嚕忻癯斯怀鲂忻刻煲嗷ǖ?0分鐘。以上調(diào)查還不包括因交通事故引起的大范圍擁堵等特殊情況。今年11月9日，青島索亞市場(chǎng)咨詢公司的張經(jīng)理在接受記者采訪時(shí)表示，目前青島市的擁堵成本，只會(huì)在2010年的基礎(chǔ)上增加。

堵車的同時(shí)，汽油也在白白耗著。由于城市交通擁堵加劇，目前很多大城市的人，不論是有車族還是計(jì)劃購(gòu)車的人都已經(jīng)開(kāi)始計(jì)算“擁堵經(jīng)濟(jì)成本”了。對(duì)于“擁堵經(jīng)濟(jì)成本”記者從交通部門(mén)了解到，目前比較通行的計(jì)算方式是：把堵車時(shí)間所用的油耗轉(zhuǎn)換成公里數(shù)，三分鐘的油耗大約相當(dāng)于一公里。按一輛低油耗轎車每百公里耗油8升計(jì)算，每1分鐘因擁堵產(chǎn)生的油耗就約為0.027升，按照目前市面上93號(hào)汽油零售價(jià)每升7.42元計(jì)算，私家車每分鐘的擁堵成本就是0.2元，每天堵車25分鐘就是5元，一個(gè)月算下來(lái)就高達(dá)150元。如果按照青島私家車105萬(wàn)輛的保有量計(jì)算，每天堵車成本就達(dá)到了500多萬(wàn)元。

B油改氣雖然省錢(qián)，但加氣不方便

在油價(jià)趨高的同時(shí)，不少車主也選擇了將車輛燒改天然氣，“改氣后車輛的行駛費(fèi)用大概能省下一半，也就是如果原來(lái)一年加油需要6000元，改氣后也就3000元左右。”一家汽車天然氣改裝廠的技師告訴記者。但同時(shí)記者也了解到，對(duì)于大多數(shù)私家車來(lái)說(shuō)，如果一年行駛里程在一萬(wàn)五千公里以下的話，改氣其實(shí)是不合算?！案臍赓M(fèi)用大約是4000元，這就相當(dāng)于大半年的油錢(qián)，加一次氣最多能跑200公里，而且加氣站相對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)要少，還要算上加氣不方便的時(shí)間成本?！闭紤]是否要將自己的愛(ài)車改氣的王先生算了這么一筆賬。

而記者從二手車市場(chǎng)也了解到，改氣后的車輛由于改裝工藝和氣罐手續(xù)等問(wèn)題，價(jià)格相對(duì)于沒(méi)有改氣的車輛價(jià)格波動(dòng)要比較大?！奥?tīng)說(shuō)有些車改氣沒(méi)改好的話對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響很大，而發(fā)動(dòng)機(jī)一旦大修那就是一筆不小的費(fèi)用。”王先生同時(shí)也考慮到了這個(gè)問(wèn)題。

和油價(jià)一樣，天然氣價(jià)格的上漲也為想通過(guò)改氣來(lái)節(jié)省用車費(fèi)用的車主澆了一瓢冷水。今年9月12日，青島車用天然氣由4.28元/立方米漲到4.75元/立方米，上漲幅度高達(dá)10.9%?！捌蛢r(jià)格漲還是一毛兩毛地漲呢，天然氣一下子漲了五毛，這個(gè)節(jié)奏太嚇人了?！碧烊粴鈨r(jià)格的上漲徹底打消了王先生改氣的想法。

C電動(dòng)汽車成本僅為燃油汽車1/17

在油氣雙漲的同時(shí)，電價(jià)歷年來(lái)的調(diào)整幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于煤炭汽油等能源的上漲。即使調(diào)整，幅度也在幾分錢(qián)左右。業(yè)內(nèi)還普遍有呼吁電價(jià)下調(diào)的呼聲。在環(huán)境污染的壓力下，節(jié)能減排的呼聲越來(lái)越高?！澳壳埃蚰茉春铜h(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來(lái)看，包括純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車的主要技術(shù)方向。而我國(guó)發(fā)展新能源汽車，是應(yīng)對(duì)節(jié)能減排重大挑戰(zhàn)的需要，同時(shí)也是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部研究室主任、副研究員王曉明說(shuō)。

據(jù)了解，從2001年開(kāi)始，我國(guó)“863”項(xiàng)目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。而在2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場(chǎng)保有量有望超過(guò)500萬(wàn)輛。

在國(guó)家的大力支持推動(dòng)下，相關(guān)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣以及私人消費(fèi)補(bǔ)貼的相關(guān)政策，并在不斷擴(kuò)大試點(diǎn)的范圍。原本價(jià)格高昂的電動(dòng)汽車價(jià)格也越來(lái)越平民化，而在財(cái)政補(bǔ)貼下，電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；策M(jìn)一步拉低了電動(dòng)汽車的銷售價(jià)格，“我們這款搭載國(guó)內(nèi)先進(jìn)鋰電池的電動(dòng)汽車只賣五六萬(wàn)元，和汽車價(jià)格已經(jīng)差不多?！鄙綎|泰汽電動(dòng)車輛有限公司的市場(chǎng)總監(jiān)張磊告訴記者。

在打破電動(dòng)汽車售價(jià)較高這一瓶頸后，電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車站在了同一起跑線上。而這時(shí)，電動(dòng)汽車使用成本低的優(yōu)勢(shì)則完勝傳統(tǒng)汽車。山東泰汽電動(dòng)車輛有限公司市場(chǎng)總監(jiān)張磊也給記者算了這么一筆賬，泰汽的這款泰馳牌電動(dòng)汽車動(dòng)力電池采用了續(xù)航能力和行駛壽命高于鉛酸電池的鋰電池，而電機(jī)功率為5.5KW，充一次電最高可行駛200公里，電池循環(huán)壽命可達(dá)1000次，而百公里耗電僅需要8.5度電。按現(xiàn)在電價(jià)一般為0.55元一度計(jì)算，每百公里僅需要4.675元錢(qián)。

“而且電動(dòng)汽車使用過(guò)程中的售后保養(yǎng)維修費(fèi)用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)汽車需要定期更換機(jī)油、機(jī)濾等消耗品，而電動(dòng)汽車僅需要更換下齒輪油，最大的費(fèi)用就是在十三萬(wàn)公里后更換電池，而我們泰汽的鋰電池在經(jīng)過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼后價(jià)格已經(jīng)接近于鉛酸電池的價(jià)格，而且從我們的反饋來(lái)看，電動(dòng)汽車平均行駛也就每年一萬(wàn)多公里，所以從某一方面來(lái)說(shuō)我們的電池是終身制的。即便加上這一塊費(fèi)用，泰汽的電動(dòng)汽車百公里行駛成本也不到6元錢(qián)?！睆埨谡f(shuō)?！?.6排量汽車每百公里汽油的成本就接近60元，加上日常維修、保養(yǎng)費(fèi)用，每百公里花費(fèi)高達(dá)一百多元。泰汽的電動(dòng)汽車百公里行駛成本僅是其1/17。”

D電動(dòng)汽車消費(fèi)群體在擴(kuò)大

電動(dòng)汽車如此低的使用成本對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的誘惑，但同時(shí)不少市民也認(rèn)為電動(dòng)汽車發(fā)展時(shí)間較短，技術(shù)并不成熟。對(duì)此，山東泰汽電動(dòng)車輛有限公司市場(chǎng)總監(jiān)張磊解釋道：“電動(dòng)汽車的產(chǎn)生甚至要早于燃油車的發(fā)展，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)構(gòu)造相對(duì)于汽車要簡(jiǎn)單，主要就是電池、電機(jī)、電控這三塊，技術(shù)已經(jīng)很成熟了，而電動(dòng)汽車出現(xiàn)故障的概率已經(jīng)非常小了。”

張磊同時(shí)表示，現(xiàn)在電動(dòng)汽車的提升主要是在續(xù)航能力上，但是現(xiàn)在200公里的續(xù)航對(duì)于不跑長(zhǎng)途的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是足夠用了?！熬同F(xiàn)在來(lái)看，我們泰汽電動(dòng)汽車的消費(fèi)者中中老年人、家庭主婦、上班族占了絕大部分，電動(dòng)汽車操作簡(jiǎn)單、使用方便對(duì)中老年人來(lái)說(shuō)很容易上手，并且我們將車速限制在最高60公里每小時(shí)，大家也不用擔(dān)心其安全性，目前不少年輕人來(lái)為家里的老人購(gòu)買電動(dòng)汽車。除此之外，作為每天上下班的代步工具也是非常合適的，一般人上班最多也就在七八公里，一天不到二十公里，市區(qū)內(nèi)行駛平均速度還到不了60公里每小時(shí)，泰汽電動(dòng)汽車一周最多也就需要充一次電，十分方便?！?br/>
“我們的電動(dòng)汽車使用者中很大一部分是老師、醫(yī)生、公務(wù)員等，他們對(duì)電動(dòng)汽車認(rèn)可度比較高，很多都是同事介紹過(guò)來(lái)購(gòu)買的。而且我們的消費(fèi)群體還在不斷擴(kuò)大，年輕人作為市區(qū)內(nèi)的代步工具，不少人也將電動(dòng)汽車作為家庭第二輛汽車。”張磊說(shuō)道。