電動汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)設(shè)計

隨著能源短缺、油價上漲和城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，開發(fā)利用新能源替代石油越來越受到各國政府的重視。在新能源系統(tǒng)中，電池系統(tǒng)是不可或缺的重要組成部分。近年來，電動自行車、混合動力汽車、電動汽車和鋰離子電池驅(qū)動的燃料動力電池汽車在市場上受到越來越多的關(guān)注。在交通運輸中使用動力鋰電池對減少溫室氣體排放、減少空氣污染和使用新能源具有重要意義。鋰離子電池的高能量密度、高重復(fù)循環(huán)使用,重量輕,和綠色環(huán)保的優(yōu)點越來越受到人們的關(guān)注,所以在手機、筆記本電腦、電動工具等已廣泛應(yīng)用于便攜式手持設(shè)備,并已經(jīng)開始為使用電動汽車、電動汽車等大功率,正在成為全球電動汽車的熱點

然而,由于濫用加熱等鋰離子電池過度充電/過量放電電流、振動、揉捏等條件,可縮短電池壽命,損壞,甚至?xí)l(fā)生火災(zāi)和爆炸,所以安全問題已經(jīng)成為商業(yè)推廣的重要限制因素動態(tài)的鋰離子電池。安全類型、低成本、長壽命鋰離子電池數(shù)量的安全規(guī)范,安全評價方法,電池制作過程的安全性和可靠的控制和提高電池安全性和可靠性通過陽極和陰極材料、電解液和差距優(yōu)化完成,以確保大功率鋰離子電池的安全性和可靠性,實際應(yīng)用的關(guān)鍵。并以電池中心為交易系統(tǒng)進行電池的維護和配件，不僅保證了電池的安全可靠使用，而且能充分發(fā)揮電池的用途，延長使用壽命。關(guān)于電池與車輛的系統(tǒng)和駕駛員的通信橋梁，有關(guān)電動汽車電池的處理系統(tǒng)在性能上發(fā)揮著越來越重要的用途。

電池處理系統(tǒng)的重要功能

電池系統(tǒng)和電動汽車的動力鋰電池,電池的電壓、電流、溫度檢測,而且對泄漏檢測、熱傳導(dǎo)、電池均衡處理,報警提醒,計算剩余容量、放電功率,報告SOC&SOH條件,根據(jù)電池電壓和電流和溫度也使用算法操作的最大輸出功率算法獲得最大里程,并通過CAN總線接口和車載總控儀、電機控制、能量控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進行實時通信。圖1是電池處理系統(tǒng)的簡單框圖。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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電池處理系統(tǒng)的基本功能:1)監(jiān)測單個單元的工作狀態(tài),如單個細(xì)胞的電壓,操作電流、環(huán)境溫度,等。2)保持電池,防止電池在極端條件下工作的電池壽命縮短,破壞,甚至攻擊爆炸、火災(zāi)和其他損害人身安全。

一般來說，電池要處理系統(tǒng)必須滿足以下電路維護功能:過壓和欠壓維護、過電流和短路維護,在高溫、低溫的維護,電池供應(yīng)多個維修維護和處理系統(tǒng)的進展性(高可靠的硬件進行維護,軟件執(zhí)行維護具有更高的靈活性,傳導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的故障維護,為用戶供應(yīng)第三重維護)。這些功能可以滿足大多數(shù)手機電池、電動工具和電動自行車的需求。

電動汽車對電池處理系統(tǒng)提出了更高的挑戰(zhàn)

電動汽車電池集成系統(tǒng)是一個開放式的電力系統(tǒng)，它與汽車類CAN總線通信，與車輛處理系統(tǒng)、充電機、電機控制器協(xié)同工作，以滿足汽車以人為本的安全駕駛理念。因此，轎車電池處理系統(tǒng)必須滿足TS16949和轎車電子的要求，具有完整的高速數(shù)據(jù)采集和高可靠性，轎車CAN總線通信能力強，抗電磁干擾能力強(最高水平的EMI/EMC要求)，在線診斷能力強。