鉅大LARGE | 點擊量:456次 | 2022年06月10日
鋰電池和燃料動力鋰電池誰更環(huán)保?
環(huán)境的維護
鋰離子電池的原材料是電力。目前,我國電力結(jié)構(gòu)仍以煤電為主。近年來,經(jīng)過煤電改造,污染排放取得了很大進展。
燃料動力電池的原料是氫,生產(chǎn)氫的方法有很多種。隨著未來燃料動力電池汽車的發(fā)展,我國是世界上最大的可再生能源國家。未來,氫將由可能的可再生能源出現(xiàn)。
商業(yè)化程度
鋰離子電池在我國乃至全世界的規(guī)劃中都得到了極為成熟的應用。在汽車使用方面,2013年至2015年,電動汽車的發(fā)展從0到1,2016年至2018年,電動汽車的銷量持續(xù)上升?,F(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟,商業(yè)化已經(jīng)完全完成。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
燃料動力電池在汽車或其他應用中都不是很復雜。燃料動力電池作為一種汽車,是目前國內(nèi)外的重要應用方向。
2018年,我國僅生產(chǎn)和銷售了1527輛燃料動力電池汽車,但從2019年一月到六月,生產(chǎn)和銷售了1170輛和1102輛燃料動力電池汽車,分別是去年同期的7.2倍和7.8倍,發(fā)展非常迅速。
然而,由于燃料動力電池成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素,日本最頂端的燃料動力電池使用尚未完全實現(xiàn)商業(yè)化,我國正處于商業(yè)化的早期階段。
鋰離子電池和燃料動力電池,無論是在功能、生產(chǎn)、成本、使用等方面都各有利弊,不同車型在不同的使用場景下,可以使我國新能源汽車的布局更加合理和完善。
通過兩種電池的特殊工作,我們可以了解純電力是近距離的越來越多,現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)鏈支持也更加復雜,在一個相當大的一段時間,主流的地位難以動搖。
而燃料動力電池汽車將在長期的需求是迫切的,可以聚集使用氫站客車、重型卡車甚至船舶、特種等類別來獲得一席之地。
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