鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：859次 | 2022年06月09日
鋰電池組的安全管理-SOC
鋰離子電池組-SOC的安全管理
還有一個對應(yīng)SOC的DOD(放電深度)。該參數(shù)是指當(dāng)前釋放的功率占總?cè)萘康陌俜直?，可用于BMS校正電池的實(shí)際容量。與SOC不同，DOD可以超過100%。
簡而言之，BMS中實(shí)測電壓預(yù)算SOC占多數(shù);在電動汽車中，集成經(jīng)常被加入。在高級應(yīng)用中，為了提高SOC的預(yù)算精度，還引入了卡爾曼濾波和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等方法，這些方法能夠適應(yīng)實(shí)際情況。
電池的內(nèi)阻難以直接測量，會隨電池荷電狀態(tài)、溫度、放電速率等因素的變化而變化。然而，內(nèi)阻與SOC之間仍然存在一定的對應(yīng)關(guān)系。直流測量內(nèi)阻的方式是瞬時改變電流，測量電壓，電壓改變動量與電流改變動量的比值是電池內(nèi)阻。
內(nèi)阻的方法是很凌亂的，而且練習(xí)的也不是太多。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
內(nèi)部阻力的方法
所以還有第三種方法:
積分法(安培法)
因?yàn)槟芰渴鞘睾愕?，所以電池充電時釋放的電量和它充電時釋放的電量相同多。充電功率與時間積分得到充電功率，放電功率與時間積分得到放電功率
這種方法更常用于商用電動汽車。但還有一個問題:
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
涉及的測量參數(shù)太多特別是帶有預(yù)算的初始SOC會出現(xiàn)顯著的累積誤差
測量電壓、電流等輪轂參數(shù)的精度很高
在不同的充放電速率下，電池電阻的影響是無法處理的
電池會逐漸老化，容量也會改變
在充放電過程中，電動勢與荷電狀態(tài)之間的聯(lián)系大多是一個單調(diào)的函數(shù)，通過測量電動勢可以得到相應(yīng)的荷電狀態(tài)
這是錳酸鋰離子電池的充放電曲線。
然而，這種方法有一些明顯的缺點(diǎn):
這里的曲線是電動勢的描述，當(dāng)有電流流過時，電池電阻會使所測電壓與電動勢相反，點(diǎn)火誤差越大，電流越大，誤差越大
世界上有這么奇怪的電池
在充放電過程中，一大塊磷酸鐵鋰離子電池基本處于恒壓狀態(tài)，接近于一個單值函數(shù)，無論如何準(zhǔn)確的測量電壓，都無法對應(yīng)SOC
思想正確程度的前進(jìn)，出現(xiàn)第二種方式:
直接測量電壓
荷電狀態(tài)是剩余電池的百分比。
這個參數(shù)有兩個含義:關(guān)于單個電池，或者關(guān)于一個電池組。
單個SOC的預(yù)算是準(zhǔn)確的，可以用來調(diào)整電池組的平衡，使每個電池的情況是一致的;電池組SOC預(yù)算準(zhǔn)確，能準(zhǔn)確顯示剩余電量，前瞻用戶體驗(yàn)。
