與鋰離子電池相比，氫燃料動力電池的優(yōu)點是什么?

從技術層面上講，鋰離子電池生產技術成熟，產業(yè)鏈完善，可以量產，且生產成本低，目前正處于規(guī)劃效果拓展階段。據公開資料顯示，鋰離子電池的成本較低，商業(yè)化運作較為復雜。相對而言，氫燃料動力電池制造的難度較大，質子交換膜、兩極板等要害材料催化劑等技術的要求較高，而這些要害技術，首先掌握在美國、歐洲、日本的外國人手中。

從環(huán)保角度來看，鋰離子電池的能量密度為90~140Wh/kg，而三元鋰離子電池的理論能量密度為300~350Wh/kg。密度相對較低。此外，易燃和活性產品是有毒的，含有重金屬。假設鋰離子電池可以提高能量密度，優(yōu)化循環(huán)壽命，使其更具競爭力。

氫燃料動力電池作為一種發(fā)電裝置，其能量密度高于鋰離子電池，目前可以達到600Wh/kg，理論上上限為10000-20000Wh/kg，還有很大的改進空間。此外，氫燃料動力電池可直接加氫，加注時間短，電池壽命可輕松達到500公里以上。排放的只是水，沒有污染。使用壽命結束后，不會對環(huán)境造成污染，符合環(huán)保理念。

從成本的角度來看，隨著技術的進步和商業(yè)化程度的提高，氫燃料動力電池的成本降低空間更大。但鋰離子電池假設考慮電網終端擴建的成本，其感應匹配的成本高于燃料動力電池。鋰離子電池的kWh成本是1200元/kWh，電池成本是45000元。氫燃料動力電池的成本是第一個電池組和高壓儲氫罐，現在100千瓦的電池成本為10萬元，預計年產量50萬，單位成本將降低到2萬元。

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從時間上看，氫燃料動力電池加氫僅需3-20分鐘;給鋰離子電池充電是一個緩慢的過程，大約要30分鐘到3個小時。即使是特斯拉的超級充電站通常也要一個多小時。

從電池壽命來看，氫燃料動力電池可以達到600公里以上，有很大的改進空間。但是電池的續(xù)航里程約為400km，容易受到環(huán)境溫度的限制，導致鋰離子電池老化。

綜上所述，氫燃料動力電池的核心技術、車輛的巨大成本以及加氫站的建設、安全等問題仍然是行業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸。未來的汽車將重要由電動機驅動，但目前還不清楚它們將是插電式純電動汽車還是氫燃料動力電池汽車。從環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的角度來看，氫燃料動力電池比鋰離子電池有更廣闊的發(fā)展前景，但從短時間經濟效益來看，鋰離子電池比氫燃料動力電池更具競爭力。