鉅大LARGE | 點擊量：216次 | 2023年10月17日
動力鋰電池需求猛增鋰價飆升 電動汽車熱加劇中外"鋰競爭"
"今年年初以來，我國的鋰價格飆升。"《華爾街日報》報道稱，據英國電池原材料咨詢公司——基準礦業(yè)情報機構(Benchmark)的數據，自今年年初以來，碳酸鋰的價格已上漲68%。作為電池生產所必需的原材料之一，截至三月十二日，我國國內電池級碳酸鋰市場均價為每噸83500元，一周內每噸上漲6000元，過去四個月現貨價格已經翻倍。目前國際鋰資源及產量高度集中，我國動力鋰電池深刻影響國際市場，令多國開始重視未來的動力鋰電池產業(yè)方向。
電動汽車需求打破鋰供應平衡
《華爾街日報》報道稱，此次的價格回漲標志著鋰市場出現重大轉向。此前，由于對電動汽車需求的過度樂觀預期，推動一波一直持續(xù)到2018年的新礦投資浪潮，導致鋰供過于求。
然而，自去年夏季以來全球電動汽車產業(yè)持續(xù)火熱。我國汽車工業(yè)協會數據顯示，今年一月份，我國的電動汽車銷量較上年同期上升了兩倍多。根據歐洲汽車制造商協會的數據，在歐洲，替代動力汽車(包括使用電池、混合動力和生物燃料的汽車)的銷量在2020年第三季度首次超過了柴油發(fā)動機汽車，目前已經占到了新乘用車的1/3。能源資訊機構"標普全球普氏"負責電池金屬定價的負責人斯科特·雅哈姆說，政府的激勵措施也促進了鋰需求。一些歐洲國家政府為電動汽車購買者供應補貼，而美國總統(tǒng)拜登已經承諾要建造50萬個充電站。
在這樣的背景下，鋰的供應缺口開始出現。研究機構CRU的大宗商品分析師表示，2020年鋰的供需平衡多年來首次出現赤字。該機構預計，2021年鋰需求量超出供應約1萬噸，未來幾年還會出現鋰生產短缺?！度A爾街日報》認為，鋰價飆升可能會引發(fā)新一輪開采浪潮。Benchmark預計，到2024年，全球碳酸鋰和氫氧化鋰價格將分別達到每噸1.61萬美元和1.88萬美元的高點。
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全球鋰資源高度集中
汽車行業(yè)分析師鐘師十五日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，在我國，能夠供應車用鋰電池的廠商都集中在幾家頭部公司，其他所有的廠商都向他們求貨，使得供應量比較緊張。我國電動汽車充電技術和產業(yè)聯盟常務副秘書長鄭甲兔告訴《環(huán)球時報》記者，從目前我國新能源汽車的產銷和需求量來看，暫時還不至于會出現供需缺口。假如出現了缺口，可能是由于市場對將來預期的判斷，比如要用磷酸鐵鋰發(fā)展儲能，再加上未來實現5G萬物互聯后，各行各業(yè)都離不開電池，將來對鋰可能會存在較大需求。
目前全球已探明的鋰資源重要集中在南美和澳大利亞的"三湖七礦"之中。鹽湖開采鋰更為容易，成本低廉，目前在產的三大鹽湖均位于南美洲，澳大利亞是全球最大的鋰礦石生產國。美國雅寶、富美實、澳大利亞泰利森和智利SQM四家能源公司占據全球鋰產量的九成。作為動力鋰電池的關鍵原材料，全球純度99.9%的高性能鋰的最大供應國是我國，我國也是全球最大鋰消費國。
多國欲同我國電池競爭
目前全球動力鋰電池市場呈現以我國的CATL、韓國的LG化學和日本的松下三家產量為主的局面。2020年韓國蓄電池的生產、內銷、出口均同比新增。去年韓國蓄電池生產同比新增20%，其中絕大部分為電動汽車用動力鋰電池。韓國業(yè)內人士認為，韓國鋰供應最大的擔憂來自我國。隨著近來國際鋰資源價格水漲船高，韓國公司紛紛擴大采購積極應對。LG能源最近和智利SQM公司締結氧化鋰供給合同，2021年至2029年每年供貨5.5萬噸氧化鋰。
日本住友金屬礦山等28家日本公司將于四月成立旨在提升日本電池產業(yè)國際競爭力的新團體"電池供應鏈協議會"（BASC），將有助于強化車載鋰電池等供應能力。
媒體分析稱，在全球鋰電池市場，我國公司已占據全球市場70%的份額。此外，我國在鋰電池相關材料領域也占據優(yōu)勢，特別是在電解液等構成電池的4個重要材料中，分別占據60%-70%的市場份額。日本公司準備組建集團的合作方式，降低成本，強化研發(fā)新一代電池的能力。
"歐盟加入和我國的電池競賽!"德國《每日鏡報》十五日報道，上周末的歐盟電池聯盟大會上通過了歐洲電池倡議，并計劃推出"數字電池護照"。會議認為，2023年開始全球電池需求將呈現"爆炸性上升"，因此，歐盟希望為在歐盟生產或進入歐盟的電動汽車電池設立一個標準，還將為此推出"數字電池護照"，供應電池組件的來源和可回收性等信息。未來10年，歐盟和各成員國還將大力資助電動汽車電池項目。
一些歐洲公司也在構建自身的電池生產網絡?！斗ㄌm克福匯報》十五日稱，大眾汽車正在歐洲建立自己的電池廠網絡。根據計劃，到2030年廠每年將生產總電量為240吉瓦時的電池。到2025年，大眾還將在歐洲運營18000個快速充電站?！?/p>
