在我國(guó)做出"2030實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和"的莊嚴(yán)承諾后，雙碳目標(biāo)就成為國(guó)家戰(zhàn)略。作為碳中和的"牛鼻子"，鋰電池的重要性怎么高估都不為過(guò)。

為何這么說(shuō)呢？因?yàn)檗D(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳技術(shù)是實(shí)現(xiàn)碳中和的應(yīng)有之義。但無(wú)論是哪種清潔能源，都面對(duì)一個(gè)共同的問(wèn)題——儲(chǔ)能。目前，能夠大規(guī)模承擔(dān)起儲(chǔ)能這一任務(wù)的便是鋰電池，儲(chǔ)能和動(dòng)力鋰電池關(guān)系到各行各業(yè)、千家萬(wàn)戶的使用。

更重要的是，鋰電池不僅是碳中和的"牛鼻子"，也是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的"大心臟"。因?yàn)?，發(fā)展電動(dòng)汽車也是我們的國(guó)家戰(zhàn)略，汽車電動(dòng)化的不僅是萬(wàn)億元級(jí)的產(chǎn)業(yè)上升點(diǎn)，更是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)擺脫燃油車時(shí)代受制于人，實(shí)現(xiàn)彎道超車的一次機(jī)遇。

鋰電池的重要戰(zhàn)略意義，我們看到了，日韓以及歐美國(guó)家也看到了，并且都在全面發(fā)力。韓美要打造"電池同盟"，歐盟斥資61億歐元打造兩個(gè)電池聯(lián)盟。暗潮涌動(dòng)下，各國(guó)圍繞鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)正在快速升溫。

雖說(shuō)鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升到國(guó)家層面，但在市場(chǎng)正面"剛"還要看各國(guó)公司。幸運(yùn)的是，在這個(gè)領(lǐng)域，我國(guó)已誕生了一批在產(chǎn)業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的電池公司，比如市占率全球第一的龍頭公司CATL，還有比亞迪，國(guó)軒高科、力神、億緯鋰業(yè)等第二梯隊(duì)公司，形成了強(qiáng)大的矩陣。

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臥榻之側(cè)，豈容他人鼾睡。以CATL為代表的我國(guó)電池公司，作為我國(guó)參和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主力軍、有責(zé)任在這場(chǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中拿下鋰電池行業(yè)戰(zhàn)略制高點(diǎn)，把能源電池的"飯碗"必須牢牢端在我們自己手中，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

不過(guò)，面對(duì)LG、松下等實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)外對(duì)手，我國(guó)電池公司身上的擔(dān)子不輕。以CATL為例，作為一家成立于2011年的年輕公司，雖然其整體市占率領(lǐng)先，但在海外市場(chǎng)，CATL尚處于快速成長(zhǎng)階段，和LG、松下相比并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

要想拿下鋰電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，我國(guó)公司在海外同樣必須有強(qiáng)大的布局，一個(gè)原因就在于目前不甚健康的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。

假如說(shuō)，隨著今年開(kāi)始全球范圍電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷兩旺，鋰電池原材料出現(xiàn)適度上漲的話，還算是一種合理的現(xiàn)象，但從八月以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格開(kāi)始直線飆升，較年初漲了幾乎4倍價(jià)格，則是明顯偏離了正常上漲的市場(chǎng)軌道。

本來(lái)市場(chǎng)需求旺盛是一件好事，但現(xiàn)在由于業(yè)內(nèi)部分公司的炒作，上游瘋狂漲價(jià)，"截留"產(chǎn)業(yè)鏈上絕大部分利潤(rùn)，會(huì)導(dǎo)致下游公司乃至整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)都面對(duì)巨大壓力。

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光伏行業(yè)就是前車之鑒。今年，由于硅料價(jià)格的非理性上漲讓許多中下游公司陷入嚴(yán)重的訂單虧損，第三季度光伏裝機(jī)不及預(yù)期。上游"大口吃肉"，下游卻連口湯都喝不上，這種"畸形"的生態(tài)鏈最終也會(huì)反噬上游的利益，所謂"旱的旱死，澇的澇死!"，不過(guò)如此。

不謀全局者，不足以謀一域。上游原材料只是電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的眾多環(huán)節(jié)之一，從原材料采購(gòu)、技術(shù)研發(fā)，再到產(chǎn)量建設(shè)、國(guó)際合作等方面的全方位競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)公司只有對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行完備的布局，才能始終在這場(chǎng)電池大戰(zhàn)中掌握主動(dòng)權(quán)。

動(dòng)動(dòng)嘴皮子誰(shuí)都會(huì)，但問(wèn)題在于，電池一直是一個(gè)重資產(chǎn)投入的產(chǎn)業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，強(qiáng)大的資金支撐必不可少。從最直接可感的生產(chǎn)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，建設(shè)一座動(dòng)力鋰電池廠，其投資動(dòng)輒要幾十億元乃至上百億元。

兵馬未動(dòng)，糧草先行，這場(chǎng)動(dòng)力鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)，也是資本實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)電池公司應(yīng)該將寶貴的資金投向技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)量建設(shè)這樣決勝未來(lái)的地方，把核心技術(shù)掌握在自己手里。因?yàn)橹挥羞@樣才能在競(jìng)爭(zhēng)中不斷增強(qiáng)自身優(yōu)勢(shì)。

以CATL為例，其最近通告稱，擬將定增預(yù)案募資總額下調(diào)至450億元，聚焦產(chǎn)量建設(shè)和技術(shù)研發(fā)。作為一家上市公司，CATL這種"務(wù)正業(yè)"的投資行為，顯然是值得鼓勵(lì)，也是我們資本市場(chǎng)的價(jià)值所在。只不過(guò)，相有關(guān)國(guó)外的電池巨頭們，CATL的投資手筆還有待進(jìn)一步提高。

動(dòng)力鋰電池的"牛鼻子"之爭(zhēng)，是一場(chǎng)有關(guān)時(shí)間的賽跑。以CATL為代表的國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司爭(zhēng)奪上游資源、加快產(chǎn)量建設(shè)、強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)的攻勢(shì)，瞄準(zhǔn)的是未來(lái)數(shù)年電動(dòng)汽車以及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)井噴的市場(chǎng)需求。在快速迭代、不進(jìn)則退的電池行業(yè)，只有不斷進(jìn)行前瞻性的布局，才能不錯(cuò)過(guò)稍縱即逝的市場(chǎng)機(jī)遇。

電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)只能勝利不能失敗的戰(zhàn)役，我國(guó)電池公司只有在產(chǎn)量、技術(shù)、市場(chǎng)等方面保持領(lǐng)跑，才能讓我國(guó)的電池產(chǎn)業(yè)不重蹈芯片被"卡脖子"的覆轍，進(jìn)而充分享受電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)紅利，并順利實(shí)現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司們使命艱巨而光榮。CATL、比亞迪，他們身上寄托著"全村的希望"。