鉅大LARGE | 點擊量：719次 | 2022年06月13日
日企研發(fā)輕型鋰硫電池，能量密度為鋰電池2倍
繼電動汽車之后，電動飛機的概念也進入了人們的視野。那么飛機要搭載什么樣的電池呢？
據日媒十一月十六日消息，日本電池公司杰士湯淺（GSYUASA）和關西大學合作開發(fā)出一款輕型高能量密度鋰硫電池，其質量能量密度可達現有鋰電池的近兩倍。
相關資料顯示，高能量密度鋰硫電池是一種以硫作為正極活性物質的蓄電池。從理論上來說，相同尺寸的情況下，鋰硫電池的容量可達傳統鋰電池的8倍，但卻存在電導率低、中間產物易溶于電解液等問題。
鋰硫電池原理圖
此次研發(fā)的鋰硫電池容量為8安時（即安培小時），由于采用了有微孔的碳粒，不僅提高了電導率，還使中間產物不易溶于電解液，克服了日常使用的問題。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
目前常用于純電動汽車的鋰電池質量能量密度約為200至300瓦時每千克，而此次開發(fā)的鋰硫電池質量能量密度則超過了每千克370瓦時。杰士湯淺希望，到2023年能將其鋰硫電池的質量能量密度提至每千克500瓦時。
本項研究是日本新能源和產業(yè)技術綜合開發(fā)機構（NEDO）電動飛機項目的一部分，旨在開發(fā)出一款可安裝在電動飛機上的輕重量、高容量的蓄電池。目前正以2030年能量密度達到每千克1000瓦時為目標，推進重要技術的相關研究。
"我們希望可以把高能量密度鋰硫電池帶到全世界去，這種電池材料在未來一定會有很大的用途。電動飛機的發(fā)展未來一定會越來越快。"杰士湯淺表示。
據SDReports近日公布的《電動飛機市場2030預測》報告顯示，由于城市空中交通飛機加速部署和多任務場景電動飛機的成功運用，2021年全球電動飛機市場規(guī)模達到79億美元，預計2030年達到277億美元，年復合上升率達到14.8%。日本湯淺株式會社于1918年成立，于2004年四月和日本電池合并，更名為日本杰士湯淺株式會社（集團公司），在蓄電池行業(yè)處于亞洲領先地位。近年來大力開發(fā)制造特殊用途的電池和電源，在海洋、陸地、等特殊環(huán)境供應高性能、高質量的電池。
2015年，杰士湯淺以300億日元（折合人民幣15.66億元）收購松下的蓄電池業(yè)務，以獲得汽車和純電動汽車用及工業(yè)用蓄電池的生產和銷售業(yè)務。
2016年，國際空間站搭載了杰士湯淺開發(fā)制造的高性能航天用鋰電池。和目前裝備的電池相比，這種杰士湯淺公司開發(fā)的鋰電池具有3倍高的能量密度，因此僅需24節(jié)電池就可以實現目前48節(jié)電池的容量。
2017年，杰士湯淺宣布在我國天津市新建設汽車用鉛酸電池廠，將年產量擴大2倍至800萬個，投資額為175億日元，廠占地面積為18萬平方米。
