近日，有媒體報(bào)道，國(guó)能電池麻煩不斷。包括廣州、深圳、成都、沈陽(yáng)等多地均出現(xiàn)國(guó)能電池售后維修中斷的情況。同時(shí)，北京公司已拖欠員工薪資達(dá)半年之久，拖欠金額數(shù)萬元至數(shù)十萬元不等。

"是真的，從二月份開始工資就沒有發(fā)，涉及大概有200多名員工。"國(guó)能電池一位員工向《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者反映，"領(lǐng)導(dǎo)不是每天畫大餅，就是不了解在哪兒。比如(之前會(huì)告訴我們)，這周公司就融資成功了，月底就能發(fā)工資。這周公司有回款，工資過幾天就到位了。"

繼七月二十六日，國(guó)能電池銷售部員工李某討薪無果欲輕生事件后，七月三十日，本報(bào)記者實(shí)地走訪了國(guó)能電池位于房山區(qū)城關(guān)街道的生產(chǎn)廠區(qū)。記者在廠區(qū)門口看到，臨近下班時(shí)間，僅稀稀拉拉有幾十名員工走出來。記者從廠區(qū)工作人員處了解到，北京生產(chǎn)車間將搬往河南，以后會(huì)用于研發(fā)。北京總部?jī)H保留人力資源部、辦公室、戰(zhàn)略規(guī)劃部等職能部門。

針對(duì)大面積欠薪，國(guó)能電池公布通告稱："受新能源行業(yè)影響,公司當(dāng)前有12億應(yīng)收賬款尚未收回，導(dǎo)致部分已離職員工的補(bǔ)償金、工資和報(bào)銷款沒有及時(shí)兌付。"

就此后償付員工工資的資金來源以及在補(bǔ)貼退坡的背景下是否面對(duì)一些經(jīng)營(yíng)上的難題？記者多次多方致電致函國(guó)能電池，其內(nèi)部一位陳姓部長(zhǎng)告知記者會(huì)將采訪函轉(zhuǎn)交領(lǐng)導(dǎo)，但截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

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值得關(guān)注的是，國(guó)能電池的困境只是動(dòng)力鋰電池行業(yè)的一個(gè)縮影。過去幾年以沃特瑪為代表的多家動(dòng)力鋰電池公司因斷裂而面對(duì)重組。

有不愿具名的動(dòng)力鋰電池行業(yè)從業(yè)者告訴記者，"由于回款難問題，接下來會(huì)有一部分小公司由于扛不住資金壓力先去，行業(yè)會(huì)出現(xiàn)新一輪洗牌。"

12億應(yīng)收賬款無法收回

繼七月二十六日，國(guó)能電池銷售部員工李某討薪無果欲輕生事件后，七月三十日，記者實(shí)地走訪了國(guó)能電池位于房山區(qū)城關(guān)街道的生產(chǎn)廠區(qū)。

記者從國(guó)能電池廠區(qū)門口看到，廠區(qū)正門已無"北京國(guó)能電池科技股份有限公司"的公司門牌，僅在門口安裝的"高清車牌識(shí)別系統(tǒng)"上有一塊小型led屏上(約50cm×30cm)顯示"歡迎光臨國(guó)能電池"，不仔細(xì)看很難發(fā)現(xiàn)這是國(guó)能電池的廠區(qū)。

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臨近下班時(shí)間，有稀稀拉拉幾十名員工走出廠區(qū)。記者從廠區(qū)工作人員處獲悉，這個(gè)廠區(qū)已不足200名員工，基本上都是留下來等工資的，其中不乏銷售人員及高層。

就李某欲輕生以及媒體報(bào)道的欠薪情況，國(guó)能電池一位不愿具名的員工跟記者確認(rèn)了這一情況，"是真的，從二月份開始工資就沒有發(fā)。李某的事也是真的，我們是同事，不過不方便說。"另有王姓員工反映，"除了半年沒有發(fā)工資，銷售崗的差旅費(fèi)以及招待費(fèi)有一年沒有發(fā)了。"

記者從上述王姓員工處了解到，今年三月中旬，公司高層就在微信群發(fā)通知說：四月，公司融資到位后，五月工資及差旅費(fèi)(就能)恢復(fù)正常。

就拖欠員工工資，國(guó)能電池員工給記者供應(yīng)的一份北京國(guó)能致全體員工的通告顯示，"受新能源行業(yè)影響,公司當(dāng)前有12億應(yīng)收賬款尚未收回，導(dǎo)致部分已離職員工的補(bǔ)償金、工資和報(bào)銷款沒有及時(shí)兌付。公司對(duì)此深表歉意，也希望各位員工能理解公司的困難。"

此外，國(guó)能電池在通告中向員工承諾稱，"目前，公司重要領(lǐng)導(dǎo)和銷售人員都在籌款。就補(bǔ)償金、工資和報(bào)銷款問題，說明如下：1.七月三十一日解決部分經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。2.八月三十一日結(jié)清全部。3.報(bào)銷款按公司內(nèi)部職工統(tǒng)一進(jìn)行支付。"

不過，有員工向記者表示，并不相信公司能按時(shí)結(jié)清工資。"領(lǐng)導(dǎo)，不是每天在畫大餅，就是不了解在哪兒。比如(之前會(huì)告訴我們)，這周公司就融資成功了，月底就發(fā)工資，這周公司有回款，工資過幾天就到位了。

為了討要工資，記者從國(guó)能電池員工處了解到，有接近65名員工聯(lián)合向房山區(qū)勞動(dòng)人事仲裁委申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，主張賠付勞動(dòng)報(bào)酬、報(bào)銷款以及因公墊付的錢款。

記者八月二日獲悉，經(jīng)由北京市房山區(qū)勞動(dòng)人事爭(zhēng)議仲裁委主持調(diào)解后，有關(guān)申請(qǐng)仲裁的部分員工，國(guó)能電池同意于九月二十日之前，支付已離職員工工資，于十一月三十日前支付報(bào)銷款。有關(guān)部分技術(shù)人員，公司以私下調(diào)解的方式進(jìn)行了。

此外，記者還了解到，由于拖欠供應(yīng)商，國(guó)能電池還被供應(yīng)商上門追債。記者從天眼查查詢發(fā)現(xiàn)，由于拖欠供應(yīng)商，國(guó)能電池還身陷多起法律中。

回款難成"罪魁"

國(guó)能電池的困境只是動(dòng)力鋰電池行業(yè)的一個(gè)縮影。近兩年來，有多家動(dòng)力鋰電池因斷裂而面對(duì)重組，而"追債"在行業(yè)內(nèi)更屢見不鮮。

據(jù)了解，國(guó)能電池成立于2011年，注冊(cè)資金3.5億元，重要產(chǎn)品是磷酸鐵鋰和三元系列電池，在全國(guó)有七大生產(chǎn)基地。

公開資料顯示，2017年國(guó)能在電池行業(yè)裝機(jī)量排名第5位，在純電動(dòng)客車和物流車市場(chǎng)占有率第2名。而就動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，國(guó)能電池新能源汽車動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量位列國(guó)內(nèi)排行榜第8位，較2017年上升一個(gè)名次。

根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1～六月共有46家電池公司在新能源專用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)裝機(jī)。其中裝機(jī)電量排名前十的公司分別為比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能、CATL、蘇州宇量、桑頓新能源、力神電池、星恒電源、鵬輝能源和國(guó)能電池。裝機(jī)總電量排名前十的動(dòng)力鋰電池公司合計(jì)約2.31GWh，約占整體的93.1%，市場(chǎng)高度集中。

從數(shù)據(jù)來看，在新能源專用車領(lǐng)域，國(guó)能電池雖然不是頭部公司，也是第一梯隊(duì)的公司，緣何走到了今天這個(gè)境地？

在下發(fā)給員工的通告中，國(guó)能電池直言"12億應(yīng)收賬款無法收回"。而接近國(guó)能電池的人士也表示，賬款無法及時(shí)收回或是此次"三角債"爆發(fā)的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

就欠款分別是什么大客戶，國(guó)能電池并未回復(fù)記者的提問。不過，記者查詢到，國(guó)能電池的大客戶重要有一汽解放青島、東風(fēng)汽車、恒天新楚風(fēng)、陜西通家、奇瑞商用車等主流專用車生產(chǎn)公司。

實(shí)際上"賬期長(zhǎng)、回款難"一直以來是動(dòng)力鋰電池行業(yè)難以回避的"癥結(jié)"。

國(guó)能電池口中"受新能源行業(yè)影響"究竟是怎么回事，國(guó)能電池沒有回應(yīng)記者的采訪。

上述動(dòng)力鋰電池行業(yè)從業(yè)者告訴本報(bào)記者，"回款周期長(zhǎng)是現(xiàn)有的商業(yè)模式造成的?，F(xiàn)實(shí)情況是整車公司沒有錢，要靠政府補(bǔ)貼。這種情況下，整車公司拿到政府補(bǔ)貼款后再付款給電池公司，造成電池公司資金壓力大，在這種情況下，壓款對(duì)公司的正常生產(chǎn)以及產(chǎn)品研發(fā)是不利的。"

此外記者采訪了解到，即使是CATL這樣的動(dòng)力鋰電池頭部公司也面對(duì)類似問題。

根據(jù)CATL披露數(shù)據(jù)，截至2015年末、2016年末和2017年末、2018年末，公司應(yīng)收賬款余額分別為23.98億元、73.23億元和69.38億元、64.95億元，應(yīng)收賬款余額占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的比例分別為42.05%、49.22%和34.70%、21.93%。

為此，CATL方面表示，公司應(yīng)收賬款規(guī)模上升較多，重要是因?yàn)楣緺I(yíng)業(yè)收入不斷上升。除此以外，受新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，下游整車廠商現(xiàn)金流趨緊，也使得公司應(yīng)收賬款余額較大。

此外，CATL也坦言，"雖然期末應(yīng)收賬款的賬齡重要集中在1年以內(nèi)，但由于應(yīng)收賬款金額較大，且占資產(chǎn)總額的比例較高，如不能及時(shí)收回或發(fā)生壞賬，將會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐刹焕绊憽?quot;

就此，有行業(yè)人士表示，CATL尚且如此，談判能力和議價(jià)能力都比較弱的小公司就更不用說了。

為何動(dòng)力鋰電池公司面對(duì)資金壓力，還甘愿承受長(zhǎng)賬期？記者了解到，動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商為了獲取訂單搶占市場(chǎng)占有率，不得不簽訂"不平等"條約，若不答應(yīng)客戶回款分期的條約，訂單就可能會(huì)隨之泡湯，影響產(chǎn)品銷售。

此外，國(guó)能電池曾在官網(wǎng)表示，"2018年，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼額度大幅退坡，各大主機(jī)廠紛紛對(duì)電池廠提出了降價(jià)要求。"

有關(guān)如何解決"回款難"的行業(yè)難題，天能集團(tuán)宣傳部總監(jiān)王恒利在接受記者采訪時(shí)分享了公司的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，"天能集團(tuán)的主業(yè)是蓄電池，早些年也布局鋰電池及Pack，在行業(yè)里有一定的品牌優(yōu)勢(shì)，但這兩年天能鋰電的市場(chǎng)方向進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，以二輪車市場(chǎng)為主，兼顧新能源汽車，這是當(dāng)下最穩(wěn)妥的方式。"

他進(jìn)一步分析稱，"一是二輪車動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)空間足夠大，二是補(bǔ)貼退坡后，新的商業(yè)模式還不夠成熟，在這種情況下，我們根據(jù)公司的渠道優(yōu)勢(shì)，守牢二輪車市場(chǎng)的主業(yè)，確保公司正向現(xiàn)金流和穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。"

上述電池行業(yè)從業(yè)者分析稱，"解決這個(gè)問題一定還是靠新的商業(yè)模式。建立在技術(shù)進(jìn)步以及行業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力的基礎(chǔ)上。等到更加市場(chǎng)化的商業(yè)模式建立起來，行業(yè)有內(nèi)生的能力，可以不靠補(bǔ)貼能夠活下去，這樣整個(gè)動(dòng)力鋰電池的上下游產(chǎn)業(yè)鏈才會(huì)有好轉(zhuǎn)。"