據(jù)日本海上自衛(wèi)隊三月五日最新公布的消息，日本第11艘蒼龍級SS-511"凰龍"號的交付入列儀式在三菱重工神戶造船廠舉辦。和此前建造的蒼龍級不同的是，"凰龍"號是首艘換用鋰電池的蒼龍級，也是世界首艘完全用鋰電池取代傳統(tǒng)鉛酸電池的常規(guī)。

可以看到受到新冠肺炎疫情的影響，日本自衛(wèi)隊對參加入列儀式的人數(shù)進(jìn)行了一定限制，艇員們在列隊時也都佩戴了口罩。

此前據(jù)英國《簡氏防務(wù)周刊》報道，"凰龍"號屬于全球最大的常規(guī)動力"蒼龍"級，原本就具備極強的能力，而新電池可以讓它的水下活動時間大幅新增，無異于"如虎添翼"。

該是日本第11艘"蒼龍"級，長84米，標(biāo)準(zhǔn)排水量為2950噸，水中速度約20節(jié)。它于2015年十一月開工建造，造價660億日元（約合5.8億美元)。雖然"凰龍"號的外觀和其他"蒼龍"級并無差異，不過該艇是全球首艘搭載鋰電池的常規(guī)，其航速、持續(xù)潛航能力等都將獲得有效提升，能大幅增強該艇的能力。

據(jù)介紹，有關(guān)常規(guī)而言，水下潛航時電池供應(yīng)的能源堪稱必不可少，此前各國均采用成熟和穩(wěn)定的鉛酸電池，但后者的潛力已經(jīng)挖掘殆盡，難以繼續(xù)提升。

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2017年，日本電池公司GS湯淺公司宣布，日本建造中的最后兩艘"蒼龍"級將裝備該公司研制的高性能鋰電池。"在體積相同的情況下，鋰電池儲存的電量至少是鉛酸電池的兩倍，且還可以隨著技術(shù)發(fā)展不斷提升"。

報道稱，此前服役的"蒼龍"級在水下航行時使用不依賴空氣的斯特林發(fā)動機，可以長時間不用浮出水面，但在高速潛航時仍要鉛酸電池供應(yīng)動力。"凰龍"號更換鋰電池后，不但活動半徑和潛航時間大幅提高，而且在水下高速趕赴戰(zhàn)區(qū)、搶占戰(zhàn)位時也具備更明顯的優(yōu)勢。