鉅大LARGE | 點擊量：1050次 | 2022年06月28日
繼億緯鋰能/孚能/萬向一二三，軟包鋰電池下個大單花落誰家？
雖然今年受疫情影響，新能源汽車產(chǎn)銷同比出現(xiàn)較大下降，連帶國內(nèi)動力鋰電池裝機量也打了巨大折扣，但是國外車企加速進(jìn)軍我國新能源汽車市場，或入股或合資，頻繁牽手電池公司，還是給市場起到不小的提振用途。
01億緯鋰能/孚能/萬向一二三牽手國外車企
目前，在國際市場，大眾、通用、戴姆勒、現(xiàn)代、日產(chǎn)等公司LG化學(xué)的大客戶，都在大規(guī)模采用軟包鋰電池。在我國市場上，這些公司往往也會采用自己熟悉的電池路線。
在軟包領(lǐng)域，億緯鋰能雖然屬于后入者，卻接連過得兩家國際汽車青睞.
早在2018年八月二日，億緯鋰能就和戴姆勒簽訂了《供貨合同》，在合同簽署生效之日起至2027年十二月三十一日期間，億緯鋰能將為戴姆勒供應(yīng)三元軟包鋰電池。
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2019年三月，億緯鋰能表示，子公司惠州億緯集能參和了現(xiàn)代起亞組織的電芯采購活動，并收到了現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應(yīng)商選定通報，未來六年的訂單預(yù)計需求達(dá)13.48GWh。公司目前三元軟包動力鋰電池滿產(chǎn)滿銷。
七月十七日，孚能科技在上交所科創(chuàng)板上市，成為科創(chuàng)板新能源汽車動力鋰電池第一股，戴姆勒斥資參和孚能科技IPO戰(zhàn)略配售，取得公司約3%股份。
孚能科技招股說明書顯示，其擬公開發(fā)行2.14億股計劃募資34.37億元，本次募集資金投資項目包括年產(chǎn)8GWh鋰離子動力鋰電池項目（孚能鎮(zhèn)江三期工程）和補充運營資金項目。
七月十八日，大眾已將萬向集團(tuán)旗下萬向一二三股份公司鎖定為新的動力鋰電池供應(yīng)商，訂單規(guī)模在百億元以上。
據(jù)悉，大眾也是看中萬向在軟包鋰電池的實力。在產(chǎn)品方面，萬向一二三主打三元軟包鋰電池，公司開發(fā)的NCM523/622體系的三元軟包鋰電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，單體比能量達(dá)到230wh/kg以上。
據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，孚能、萬向一二三均是2020上半年軟包鋰電池裝機量排名前十的公司。市占率分別為12.5%，11.1%，9.2%。軟包鋰電池公司紛紛牽手國外車企，不免引人遐想：國內(nèi)軟包鋰電池行業(yè)將迎來春天？下一個獲得青睞的軟包鋰電池公司將會是誰？
02國內(nèi)軟包鋰電池產(chǎn)量還未完全打開
起點研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年動力鋰電池總裝機量為17.54GWh，同比下降41.6%，其中軟包鋰電池裝機量為842.2MWh，占比5%，裝機量同比下降68%。從裝機量上來看，2020年軟包鋰電池的裝機量下降速度超過動力鋰電池整體市場。
比較國內(nèi)市場，全球軟包動力鋰電池排名前五中的國外公司LGC、SKI、AESC已為大眾、奧迪、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞、通用、雷諾等車企配置了多款主流車型，整體市場向好。
那么國內(nèi)軟包鋰電池市場占有率出現(xiàn)下降是為何呢？綜合來看，我國方形電池市場份額較大，留給軟包公司市場不多，導(dǎo)致公司規(guī)模、技術(shù)成長過慢或許是主因。
此前，孚能科技就指出，公司報告期內(nèi)產(chǎn)量利用率始終保持較高水平。但受限于產(chǎn)量，公司仍然無法充分滿足現(xiàn)有客戶的需求。
包括萬向一二三，在產(chǎn)量方面，目前其動力鋰電池產(chǎn)量為8GWh，在2019年以及2020年上半年，萬向一二三皆沒有名列動力鋰電池裝機量前10排行榜。
而在技術(shù)發(fā)展上，相較于其他類型電池，軟包鋰電池劣勢體現(xiàn)在工藝上更為復(fù)雜、成組效率低及成本高等方面。另外，LG化學(xué)、遠(yuǎn)景AESC和SKI做軟包鋰電池的基礎(chǔ)更扎實，車企有關(guān)國內(nèi)軟包鋰電池安全性、一致性還存有疑慮。
結(jié)語：數(shù)據(jù)顯示，到2030年軟包鋰電池在新能源汽車市場的滲透率將達(dá)到45%。
據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前各家電池公司都在加速軟包鋰電池的產(chǎn)量擴(kuò)建。
CATL正在湖西基地擴(kuò)產(chǎn)軟包產(chǎn)量，規(guī)模設(shè)計為7GWh-8GWh；
七月二十日上午，柳州國軒電池生產(chǎn)基地項目正式奠基，該項目規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)10GWh動力鋰電池，未來產(chǎn)品方向為鐵鋰軟包；
億緯鋰能方面擬出資39億，和SKI合資建設(shè)20GWh-25GWh產(chǎn)量軟包鋰電池；捷威動力方面，在建和規(guī)劃中的鹽城、嘉興兩大基地合計產(chǎn)量超過30GWh。
參照今年上半年國外車企的頻繁動作，顯然，國外車企尋求電池供應(yīng)商也并不想在一個籃子里放上太多雞蛋。有關(guān)國內(nèi)其他涉及軟包鋰電池項目的公司，像億緯鋰能、孚能科技和萬向一二三科這樣，抱住一顆大樹，突破產(chǎn)量瓶頸，在技術(shù)上持續(xù)發(fā)展是個不錯的選擇。
作者：張清輝
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