鉅大LARGE | 點擊量：538次 | 2022年07月07日
互聯(lián)網(wǎng)造車是一頭熱 動力鋰電池業(yè)是兩頭難!
"新能源汽車"無疑是汽車圈被提及的最高頻詞匯之一。
2014年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入爆發(fā)式發(fā)展，年上升率幾乎均超過50%，同時也帶動了動力鋰電池等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
尤其是在2015年，新能源汽車的產(chǎn)量達到34.05萬輛，是2014年的4倍還要多。
一時間動力鋰電池的產(chǎn)量嚴重匹配不上新能源汽車的上升速度，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
因此，大量的電池廠商紛紛涌現(xiàn)，期望能夠從中脫穎而出，而且由于動力鋰電池在產(chǎn)業(yè)鏈中價值最高，投入回報周期較短的特點，吸引了大量資本的涌入。
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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在最多的時候，電池廠商的數(shù)量能夠達到驚人的150家。
但是隨著新能源行業(yè)增速放緩，以及可能的政策調(diào)整，動力鋰電池行業(yè)將重新進行洗牌，一些公司將有出局的風(fēng)險，這其中重要有三點原因。
第一，產(chǎn)量過剩以及上游原材料價格上漲帶來的動力鋰電池成本新增。
以CATL為例，據(jù)有關(guān)媒體報道，CATL的產(chǎn)量利用率下降明顯，由2015年的96.92%下降至2017年的75.54%。
CATL也表示，由于動力鋰電池產(chǎn)量快速提升以及新能源汽車補貼政策的影響，CATL動力鋰電池系統(tǒng)售價由2015年的2.28元/Wh下降到2017年的1.41元/Wh，累計降幅達到38.26%。
而且鋰、鈷等上游原材料的盈利能力一直處于大幅提升的狀態(tài)，價格持續(xù)上升，導(dǎo)致動力鋰電池的成本新增，這本意味著電池的售價應(yīng)該提升，但是汽車公司卻在此時不斷要求動力鋰電池公司降低售價，令一些公司的處境雪上加霜。
第二，補貼政策的調(diào)整也對一些中下游的動力鋰電池公司造成了不小的沖擊。
2016年底，國家對新能源汽車補貼政策進行了調(diào)整，新增"要求非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程需達到3萬公里（作業(yè)類專用車除外）"的規(guī)定。
通常情況下，新能源汽車的補貼都是公司墊付，以扣除補貼后的價格進行出售，隨后由公司自行申請補貼。
從提交材料到資金回籠一般會有一年的周期，而運營里程的要求則是新增了資金回籠的時間，在補貼未回籠前，汽車公司一般會壓付動力鋰電池等上游公司的賬款，這也對電池公司的資金造成影響。
而2018年二月的補貼政策有關(guān)2018年二月補貼政策再次調(diào)整，分類調(diào)整運營里程要求，對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求，其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里。
值得一提的是，政策還要求補貼款方式由預(yù)撥制度改為事后制，這再次新增了新能源汽車補貼回款的周期，對電池公司造成了資金壓力。
第三，是跨國公司將要入駐我國的動力鋰電池市場，會對現(xiàn)有的動力鋰電池公司造成沖擊。尤其是以三星、LG、SKI為代表的韓系電池公司，已經(jīng)在四月份的時候于我國啟動了一輪的投資。
隨后韓國三星電子副會長李在镕前來拜訪比亞迪，進行商務(wù)洽談；華友鈷業(yè)擬和LG化學(xué)共同投資40億元設(shè)立兩家合資公司，生產(chǎn)鋰電池材料。
早在2014年的時候，三星、LG、SKI這三大巨頭就有意在我國建立大規(guī)模的動力鋰電池廠，不過工信部在2016年設(shè)立了電池公司準入目錄，不在準入目錄以內(nèi)的電池生產(chǎn)的新能源汽車無法獲得補貼。
這使得外資公司在我國建立電池廠的計劃被擱淺，國內(nèi)的動力鋰電池行業(yè)獲得一個良好的發(fā)展環(huán)境，國內(nèi)的一些動力鋰電池公司從中脫穎而出。
但是這種保護的政策不可能一直存在，工信部曾表示最遲將在2020年開放電池市場，動力鋰電池行業(yè)在面對補貼政策改變的同時，也要隨時準備好直面來自跨國巨頭的挑戰(zhàn)，壓力不可謂不大。
當然值得慰藉的是，我國1-三月的新能源汽車產(chǎn)銷分別為15萬輛和14.3萬輛，同比上升156.9%和154.3%，月度環(huán)比呈上升的趨勢。
這也意味著汽車公司有關(guān)動力鋰電池的需求仍處于穩(wěn)步的上升狀態(tài)，動力鋰電池公司仍有時間去調(diào)整結(jié)構(gòu)、升級技術(shù)，在激烈的競爭中生存、發(fā)展。
另外，油價也有上漲趨勢，這對新能源產(chǎn)業(yè)無疑也是重大利好。
但是，動力鋰電池行業(yè)的蛋糕就這么大，大浪淘沙之下，誰也不能獨善其身啊!
