據(jù)國外媒體報道，現(xiàn)今的汽車行業(yè)在許多領(lǐng)域都經(jīng)歷著重大的變革，無論是無人駕駛汽車，還是電動汽車，都紛紛進(jìn)入公眾的視野。從人類發(fā)展越來越重視生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀看來，顯然電動汽車是目前最具關(guān)注度的話題。盡管"新能源電動汽車是否真的環(huán)保"仍存在爭議，但這絲毫不影響它成為未來汽車行業(yè)的主力發(fā)展方向。從燃油汽車時代到電動汽車時代轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥?，一方面要?dú)w因于最近戴姆勒的柴油排廢丑聞，另一方面則是得益于無人駕駛汽車的發(fā)展：目前無人駕駛電動汽車充一次電就能行駛將近400公里。

為了適應(yīng)未來電動汽車高速發(fā)展、所需的電能越來越多，鋰電池的生產(chǎn)量必須要緊緊跟上。根據(jù)國際能源署最新的調(diào)研結(jié)果，預(yù)計2030年之前，世界上約有2億輛百分之百純電動力汽車。屆時，我們要至少十座像TSLA超級廠(Gigafactory)這樣的電池生產(chǎn)廠。TSLAGigafactory電池廠坐落于美國內(nèi)華達(dá)州，占地面積達(dá)到3000英畝(約12平方公里)，是世界上最大的建筑物之一。動力鋰電池的出貨量是以GWh(吉瓦?時)為基本單位，現(xiàn)在Gigafactory的產(chǎn)量可達(dá)到每年35GWh(35吉瓦?時)，占了全世界動力鋰電池出貨量的一半。因此，在考察過TSLAGigafactory的生產(chǎn)數(shù)據(jù)之后，國際能源署宣告2025年之前，世界上要建造十座類似規(guī)模的電池廠。