2018年六月十二日，日本摩托車(chē)四大家之一，運(yùn)動(dòng)型大排量摩托車(chē)、賽車(chē)和越野賽車(chē)的王者——川崎（KAWASAKI）摩托車(chē)公布了2019款KX450F專(zhuān)業(yè)級(jí)越野賽車(chē)，年產(chǎn)量約6000臺(tái)，售價(jià)9299美元。該賽車(chē)相較于2018款進(jìn)行了較大升級(jí)，包括使用液壓離合器和全新的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

川崎摩托車(chē)是川崎重工旗下部門(mén)，在全世界享有極高的知名度。川崎的主攻方向是賽車(chē)，無(wú)論是賽道型高速跑車(chē)，還是越野摩托賽車(chē)都因其性能卓越，做工精良而享譽(yù)世界。

值得一提的是，2019款KX450F首次使用了天豐電源（SKYRICH）制造的鋰離子啟動(dòng)電池，也是川崎的第一款使用鋰離子啟動(dòng)電池的摩托車(chē)。鋰離子啟動(dòng)電池的重量是傳統(tǒng)鉛酸電池的三分之一，讓KX450F能夠輕松騰躍；其體積也只有鉛酸電池的二分之一，能夠給KX450F的車(chē)型設(shè)計(jì)供應(yīng)更多的空間布局。此外，鋰離子啟動(dòng)電池在循環(huán)壽命、充電速度、自放電率和點(diǎn)火效率方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鉛酸電池，尤其是其能夠長(zhǎng)期存放而不虧電的特點(diǎn)，更為OFFROAD系列車(chē)型所青睞。而不管是原廠(chǎng)配套還是售后更換，天豐電源鋰電池均能夠無(wú)障礙替換鉛酸電池。

傳統(tǒng)上，日本制造商習(xí)慣于先在全日本越野賽季中推出他們的新車(chē)型，然后在此基礎(chǔ)上再推出一款正式量產(chǎn)車(chē)型，并且隨后會(huì)被用于其他國(guó)家，以及國(guó)際性的賽事活動(dòng)中，比如：AMAMotocross、Supercross和FIMMXGP，此次公布的KX450F專(zhuān)業(yè)級(jí)越野賽車(chē)就將用于該類(lèi)賽事。隨著專(zhuān)業(yè)賽事對(duì)摩托車(chē)輕量化和性能要求的提升，摩托車(chē)啟動(dòng)電池由傳統(tǒng)鉛酸電池向鋰電轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)日益明顯。據(jù)了解，世界優(yōu)秀摩托車(chē)廠(chǎng)商KTM的OFFROAD系列大多數(shù)車(chē)型均已使用天豐電源鋰電池，而DUCATI跑車(chē)系列早在2014年就已經(jīng)使用該廠(chǎng)的鋰電池。以KTM的OFFROAD系列為風(fēng)向標(biāo)，鋰電替代鉛酸已經(jīng)是全球OFFROAD車(chē)型的大勢(shì)所趨和主流方向，世界重要的越野摩托車(chē)廠(chǎng)商，諸如Husqvarna,GASGAS,CCM，Beta等旗下OFFROAD車(chē)型均開(kāi)始使用天豐電源的鋰離子啟動(dòng)電池。

天豐電源是業(yè)內(nèi)較早研發(fā)鋰離子啟動(dòng)電池的公司，擁有十多年的技術(shù)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累，在摩托車(chē)啟動(dòng)電池領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了鋰電替代鉛酸的先河，并作為重要起草人，承擔(dān)了我國(guó)工信部《摩托車(chē)啟動(dòng)用鋰電池通用技術(shù)條件》(2015-1538T-QC)的制定工作。據(jù)我國(guó)化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，天豐電源是國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰啟動(dòng)用鋰電池產(chǎn)銷(xiāo)量、出口量最大的制造公司。川崎作為傳統(tǒng)的日本公司，傳承了日本人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，天豐的鋰電池能得到川崎的認(rèn)可并正式配套，足以證明了天豐鋰電的品質(zhì)和性能越來(lái)越被世界主流所承認(rèn)。