正極材料錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料自春節(jié)回來(lái)均陸續(xù)降價(jià)，但需求上的表現(xiàn)各不相同

電池終端市場(chǎng)

三月八日，工信部公布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2019年第2批）》，共包括37戶(hù)公司的84個(gè)車(chē)型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共36戶(hù)公司83個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共1戶(hù)公司1個(gè)型號(hào)。從電池類(lèi)型來(lái)看，純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型中磷酸鐵鋰電池的搭載比例由7%提升到29%；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)仍全部配套三元電池；純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型中，錳酸鋰電池的搭載比例也提升至14%。SMM分析，今年已公布的推薦目錄中，客車(chē)車(chē)型數(shù)量有明顯減少，這和客車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和有關(guān)。對(duì)專(zhuān)用車(chē)而言，現(xiàn)階段新政策有關(guān)其技術(shù)要求較高，推廣難度大，故新品公布數(shù)量較少。

上游原材料價(jià)格：

鈷：外媒繼續(xù)下行態(tài)勢(shì)，指引國(guó)內(nèi)仍消極心態(tài)。電鈷主流生產(chǎn)商報(bào)價(jià)有所松動(dòng)，但現(xiàn)貨交易依然不佳。近期鈷長(zhǎng)單簽訂仍在博弈期，現(xiàn)貨市場(chǎng)交易頗有"小心翼翼"的意味，冶煉品買(mǎi)家進(jìn)一步降低庫(kù)存水平并放緩采購(gòu)步伐，冶煉廠受恐慌情緒蔓延抓緊現(xiàn)貨及原材料出清，采購(gòu)原材料的意志較為低迷。代加工及背靠背交易增多。市場(chǎng)對(duì)今年鈷價(jià)的低迷早有預(yù)期，經(jīng)營(yíng)策略有所調(diào)整，對(duì)出貨量的要求提高，短時(shí)間內(nèi)大冶煉廠的減產(chǎn)停產(chǎn)信號(hào)暫無(wú)。短時(shí)間內(nèi)價(jià)格觸底信號(hào)暫不明朗。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鋰：碳酸鋰：價(jià)格出現(xiàn)小幅松動(dòng)趨勢(shì)，價(jià)格降幅0.1萬(wàn)元/噸左右。據(jù)SMM調(diào)研，巨頭鋰鹽廠對(duì)價(jià)格態(tài)度既然無(wú)讓步，其主流成交價(jià)堅(jiān)守在7.8-8萬(wàn)元/噸。其他鋰鹽廠隨著開(kāi)工率新增，供貨充裕，為搶占市場(chǎng)份額愿小幅讓價(jià)出售。氫氧化鋰：自上周后半周開(kāi)始價(jià)格走低，電池材料廠商對(duì)氫氧化鋰的需求疲軟，是導(dǎo)致價(jià)格走低的關(guān)鍵原因。據(jù)了解，電池級(jí)粗顆粒氫氧化鋰成交價(jià)格在9.5-9.8萬(wàn)元/噸，電池級(jí)微粉級(jí)氫氧化鋰主流成交價(jià)格在10.5萬(wàn)元/噸左右。

正極材料：錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料自春節(jié)回來(lái)均陸續(xù)降價(jià)，但需求上的表現(xiàn)各不相同：錳酸鋰市場(chǎng)需求不及同期，磷酸鐵鋰需求優(yōu)于同期。三元需求穩(wěn)定，56單晶為需求主流，聯(lián)系價(jià)格受鈷價(jià)低迷影響有所下降。

原標(biāo)題:鈷價(jià)"錢(qián)"途未卜鋰價(jià)跌勢(shì)洶洶