鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：507次 | 2022年07月18日
CATL和"壞小子"TSLA鬧"緋聞" 松下也玩兒"劈腿"
TSLA攜手松下這么多年后，其專情的"人設(shè)"開始崩塌，變成了"壞小子"。這不，繼年初和力神電池"偷偷約會(huì)"被拍后，這家伙又和CATL鬧出了"緋聞"。不過(guò)，CATL很快做了"澄清"
CATL和TSLA的"緋聞"
CATL三月十二日早公布通告稱，關(guān)注到美國(guó)彭博社公布了《TSLA據(jù)悉和CATL就電池訂單進(jìn)行磋商》的報(bào)道。截至目前，公司未和TSLA公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。
就在前一天，據(jù)彭博社報(bào)道，TSLA正在和CATL洽談采購(gòu)充電電池事宜，為其在我國(guó)上海廠開始組裝的Model3汽車供應(yīng)動(dòng)力。據(jù)知情人士透露，CATL一直在和TSLA高管討論電池所需的規(guī)格問(wèn)題。不過(guò)，不能保證雙方一定會(huì)達(dá)成合作協(xié)議。
分析人士稱，當(dāng)前我國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。對(duì)CATL而言，贏得TSLA這種知名公司的訂單無(wú)疑將會(huì)提升公司形象，而對(duì)TSLA而言，在我國(guó)確保電池供應(yīng)將是TSLA在財(cái)務(wù)上取得成功的關(guān)鍵。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
TSLA在最近年報(bào)中指出，目前有一個(gè)"完全合格"的電池供應(yīng)商（即松下Panasonic），并表示正努力新增更多供應(yīng)商。TSLACEO馬斯克曾在推特上表示，"將在我國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車，電池供應(yīng)可能來(lái)自幾家公司，以及時(shí)滿足電動(dòng)汽車電池需求。"
事實(shí)上，TSLA一直希望依靠我國(guó)市場(chǎng)助其實(shí)現(xiàn)新能源汽車愿景。今年一月，TSLA造價(jià)20億美元的Gigafactory超級(jí)廠在上海破土動(dòng)工，而上海超級(jí)廠是TSLA首家海外廠，最快能夠在2019年年底實(shí)現(xiàn)Model3量產(chǎn)。TSLACEO馬斯克表示，該廠將為全球最大的我國(guó)汽車市場(chǎng)生產(chǎn)更實(shí)惠的汽車。
據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，TSLA在今年三月初已和我國(guó)多家銀行達(dá)成協(xié)議，并獲得5.21億美元（約合35億元人民幣）貸款。此次和中資銀行達(dá)成貸款協(xié)議，有助于為Model3量產(chǎn)助力。
"緋聞主角"的不俗實(shí)力
自TSLA來(lái)我國(guó)建廠之后，從我國(guó)本土采購(gòu)電池的動(dòng)向就一直備受矚目。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
早在今年年初，TSLA和力神電池就傳出了電池供應(yīng)的"緋聞"，不過(guò)雙方也很快給予了澄清，表示"未簽訂任何協(xié)議"。據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，其他參和競(jìng)標(biāo)的電池生產(chǎn)商可能包括CATL和LG化學(xué)。而此次"緋聞"，CATL成了主角，估計(jì)上次CATL八成是參加了競(jìng)標(biāo)。
TSLA的"高逼格"在全球都是出了名的，而馬斯克選擇供應(yīng)商肯定也會(huì)格外挑剔。雖然都沒(méi)有簽協(xié)議，不過(guò)從這兩次的"緋聞"路數(shù)來(lái)看，TSLA從我國(guó)本土公司采購(gòu)電池的意愿還是非常大的。畢竟，CATL和力神電池實(shí)力都不俗。
動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年CATL實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量23.43GWh，以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)松下，位居全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量冠軍。二月二十七日，CATL公布了其2018年的業(yè)績(jī)快報(bào)，CATL在2018年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入296.11億元，同比上升48.08%。
據(jù)了解，TSLA在2018年總共交付了14.6萬(wàn)輛Model3，其搭載的21700電池單體能量密度達(dá)到了300Wh/kg。而力神電池是國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠量產(chǎn)21700電池的公司之一，力神電池研發(fā)出NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池，單體能量密度達(dá)到302Wh/Kg，而在國(guó)內(nèi)能夠達(dá)到此等水平的電池公司仍屈指可數(shù)。
"牽手"TSLA的障礙
不過(guò)，有分析認(rèn)為，目前寧德電池生產(chǎn)的電池絕大部分為方型電池。而TSLA一直在使用的是圓柱形電池，目前在Model3上使用的為21700松下圓柱電池，CATL在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法供應(yīng)此類電池。而為了保證電動(dòng)汽車的性能，TSLA是否隨意在短時(shí)間內(nèi)改變電芯的形態(tài)還很難說(shuō)。
而瑞士銀行UBS在一份研究報(bào)告中提到，瑞銀分析師對(duì)TSLA、松下、LG化學(xué)、三星SDI，以及CATL生產(chǎn)的鋰電池進(jìn)行拆解分析，松下21700型圓柱形鋰電池的成本為111美元／kWh，LG化學(xué)的成本為148美元／kWh，三星SDI和CATL的成本均超過(guò)150美元／kWh，CATL稍遜于三星SDI位列第四名。
眾所周知，動(dòng)力鋰電池占據(jù)電動(dòng)汽車總成本的25%-40%，而CATL電池成本相較于目前TSLA的供應(yīng)商松下要高很多，CATL在短時(shí)間內(nèi)大幅度降低成本也非易事。這也為CATL供貨TSLA無(wú)形中添加了不少障礙。
從電池匹配性上來(lái)看，力神電池和TSLA將來(lái)會(huì)達(dá)成合作的可能性較大。不過(guò)目前來(lái)看，TSLA在電池供應(yīng)商的選擇上似乎還有些搖擺。有分析認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，松下依舊會(huì)是TSLA最"得力"的伙伴。
松下也"三心二意"
不過(guò)，既然TSLA已經(jīng)露出"劈腿"的苗頭，松下也沒(méi)準(zhǔn)備在TSLA的一棵樹上開花。
其實(shí)，TSLA在"移情別戀"的同時(shí)，松下也在積極拓展TSLA以外的其他客戶，目前已經(jīng)給大眾、福特、豐田等主流車企供貨。此前，就有媒體報(bào)道說(shuō)，TSLAModel3銷量暴漲，卻導(dǎo)致松下電池虧損。
而路透社報(bào)道稱，有內(nèi)部人士透露，豐田將會(huì)和松下在2020年成立動(dòng)力鋰電池合資子公司，開發(fā)能量密度更高的方形電池，重要是為了和在我國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)這也將有助于松下減少對(duì)TSLA的嚴(yán)重依賴。
原標(biāo)題:CATL和"壞小子"TSLA鬧"緋聞"松下也玩兒"劈腿"
