鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：641次 | 2022年07月18日
TSLAPowerpack配套日本火車備用電源
根據(jù)媒體報(bào)道，TSLA公司日前在日本大阪部署了迄今為止該司在亞洲規(guī)模最大的一個(gè)電池儲能項(xiàng)目，將于四月一日開始運(yùn)營。
TSLA公司表示，這個(gè)部署在日本大阪的7MWh儲能系統(tǒng)旨在為Kintetsu火車線路供應(yīng)緊急備用電源，能夠在電網(wǎng)停電的情況下為火車安全運(yùn)行到下一站供應(yīng)足夠的電力。該系統(tǒng)由42個(gè)TSLA工業(yè)級Powerpack電池組成，也將有助于減少其高峰時(shí)段對大阪電網(wǎng)的能源需求。
該電池儲能系統(tǒng)供應(yīng)的電力可以讓運(yùn)行在Kintetsu線路的一列火車安全運(yùn)行30分鐘。TSLA公司表示，這是該公司在亞洲部署的規(guī)模最大電池儲能系統(tǒng)，也是亞太地區(qū)的第四大的電池儲能系統(tǒng)。
儲能分析師DanFinn-Foley指出，"醫(yī)院要基本上無限制的備份電源，所以購買和使用電池儲能系統(tǒng)對其是一個(gè)艱難的決定。但假如只要一個(gè)小時(shí)放電時(shí)間就可以讓火車堅(jiān)持運(yùn)營到下一個(gè)車站，采用電池儲能系統(tǒng)很有意義。"
日本并不是唯一一個(gè)在火車上使用電池儲能系統(tǒng)的國家。例如，美國加利福尼亞州前州長JerryBrown長期以來一直設(shè)想建造美國第一條電氣化高速鐵路系統(tǒng)。而通用電氣公司已經(jīng)建造了一臺電池供電的機(jī)車。我國對電氣化鐵路進(jìn)行了一些有益的探索，意大利能源巨頭Ene公司也表示計(jì)劃為俄羅斯鐵路部門安裝一個(gè)10MWh鋰電池儲能系統(tǒng)，以幫助列車更加有效地運(yùn)行。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
此外，電池也被用于火車的再生制動能量回收試驗(yàn)計(jì)劃。但除了一些案例之外，鋰電池儲能技術(shù)尚未在火車行業(yè)中占據(jù)重要地位。
TSLA被忽視的能源業(yè)務(wù)
TSLA公司致力于開發(fā)電動汽車，其能源業(yè)務(wù)及其部署儲能系統(tǒng)可能沒有成為其業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)。
實(shí)際上，TSLA公司在澳大利亞部署的裝機(jī)容量為100MW電池儲能系統(tǒng)打破了記錄。TSLA公司還獲得了加州公用事業(yè)公司PG＆E公司一份規(guī)模更大的182.5MW/730MWh電池儲能系統(tǒng)合同，該系統(tǒng)將取代天然氣峰值發(fā)電廠，并將節(jié)省更多成本。
在最近舉辦的ModelY電動汽車的揭幕儀式上，TSLA公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克強(qiáng)調(diào)了對其能源業(yè)務(wù)的關(guān)注。他說，"這將成為住宅太陽能和Powerwall儲能系統(tǒng)更快發(fā)展的一年。"
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
他補(bǔ)充說："電池在2018年處于溢價(jià)狀態(tài)，而我們將所有的資源都必須重新分配到Model3電動汽車的生產(chǎn)中，否則我們可能會面對困境。但現(xiàn)在Model3電動汽車的生產(chǎn)進(jìn)展順利，我們對住宅太陽能、太陽能改造和Powerwall儲能系統(tǒng)獲得更大的進(jìn)展感到興奮。"
馬斯克表示："很明顯，在大規(guī)模儲能方面，我們將面對巨大的機(jī)會。"
電池平準(zhǔn)化能源成本(LCOE)顯著下降
價(jià)格下跌使得電池在各種應(yīng)用中越來越引人注目。
彭博新能源財(cái)經(jīng)最近公布的一份有關(guān)平準(zhǔn)化能源成本(LCOE)的報(bào)告發(fā)現(xiàn)，目前的鋰電池供電的長期成本下降速度超過了人們預(yù)期，這使其替代天然氣發(fā)電廠成為可能。
根據(jù)對全球7,000多個(gè)項(xiàng)目的分析，自2018年上半年以來，鋰電池的平準(zhǔn)化能源成本(LCOE)下降了35％，達(dá)到每兆瓦時(shí)187美元。
馬斯克去年表示，就電池硬件成本(不同的指標(biāo))而言，TSLA公司生產(chǎn)的電池價(jià)格可以降至每千瓦時(shí)100美元，并且很快就能進(jìn)行生產(chǎn)。
彭博新能源財(cái)經(jīng)的調(diào)查報(bào)告指出，"和太陽能或風(fēng)能項(xiàng)目共同部署的電池儲能系統(tǒng)開始在許多市場和沒有補(bǔ)貼的情況下和化石能源發(fā)電廠進(jìn)行競爭，以供應(yīng)可調(diào)度電力，在電網(wǎng)要時(shí)(而不只是在風(fēng)力或太陽能充足時(shí))可以交付。"
