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三元鋰電池"失去"補貼 韓國政府為何出面?

鉅大LARGE  |  點擊量:284次  |  2023年10月19日  

不久前,工信部表示將開展對三元鋰電池的風(fēng)險評估,在評估完成前,暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。暫且不了解這所謂的評估將何時有個結(jié)論,但是從最新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》第一批目錄中不見三元電池客車的蹤影。


我國政府上月中旬變更電動公交車補貼政策,僅向由我國廠商重要生產(chǎn)的磷酸鋰鐵(LFP)電池公交車供應(yīng)補貼,暫不向由LG化學(xué)、三星SDI等韓國廠商重要生產(chǎn)的三元電池公交車供應(yīng)補貼。


目前,在我國的電動汽車市場上,電動公交車約占40%,我國政府向價格約在2-3億韓元(約合人民幣106萬元-159萬元)的電動公交車供應(yīng)約1.8億韓元的補貼,而在我國設(shè)廠的韓企若無法獲得補貼的話,和有補貼的公司形成價格差距,就難以在當(dāng)?shù)劁N售電動公交車。另外,LG化學(xué)和三星SDI為了加快進軍我國電動汽車市場,去年增設(shè)大規(guī)模生產(chǎn)線,而此次我國政府的決定若最終實行,這些公司將損失巨大。


所以這讓在我國投資巨大的韓國電池公司三星SDI和LG著急了,假如我國禁止三元電池的使用,就意味著這兩家主打三元電池的韓企將面對前所未有的災(zāi)難。結(jié)合比亞迪在韓國將得不到新能源補貼的消息,對此,媒體還傳出中韓雙方互相牽制的新聞。


局面出現(xiàn)逆轉(zhuǎn),韓國媒體報道稱:韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部第二次官(副部長)禹泰熙二十三日在例行記者會上表示,就三元電池公交車補貼問題,韓方以產(chǎn)業(yè)部長官名義向我國政府發(fā)送了信函。韓政府還召見我國駐韓大使請求供應(yīng)協(xié)助,通過各種途徑向中方提出異議。并且韓方透露,在三月十七日中韓商務(wù)部長會談將在我國北京舉辦,這一問題將納入當(dāng)天的議題中。

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不過只是兩家本國公司在外受挫,也要韓國政府出面,讓人不經(jīng)意聯(lián)想到三星和LG在韓國的地位。"三星打噴嚏,韓國就感冒",可見三星在韓國舉足輕重的影響力。三星集團營收一度達(dá)到韓國GDP的20%,以及韓國財團影響力排名,三星始終雄踞第一,未曾有過絲毫動搖。甚至有把三星稱為韓國人的第二政府,所以有關(guān)此次政府的出面,也在情理之中。


至于LG在韓國的也是很有影響力的,但是和三星比起來,就有媒體的比喻"盡管三星集團和LG集團都是韓國前十大的財閥,可是他們的體量相當(dāng)于一條藍(lán)鯨和一條鯨鯊的比較。鯨鯊也許是世界上最大的魚,可是藍(lán)鯨卻是世界上最大的動物。"假設(shè)只有LG或者只有三星SDI單獨處在我國市場,韓國還會提出異議嗎?假如異議有用途的話,松下集團也將是受益者。


話又說回來,韓國就我國暫??蛙囀褂萌姵靥岢霎愖h,并且納入中韓雙方的商務(wù)會談議程,中方將會有怎么樣回應(yīng)?


首先,工信部只是暫時暫停三元電池在客車上的使用,并沒有完全否定三元電池。因此,三元電池也被推向風(fēng)口浪尖,在風(fēng)險評估出來之前,相關(guān)部門也是壓力很大。除了三星SDI和LG等外資電池公司,還有很多國內(nèi)的電池公司也已經(jīng)涉足且量產(chǎn)三元電池。所以正式文件的出臺影響力很大。


其次,中韓雙方都有進入對方市場的意愿,我國類似比亞迪的整車公司進軍韓國市場,韓國的電池公司在我國投資建廠生產(chǎn)電池,很有可能中韓雙方根據(jù)各自所需達(dá)成一致協(xié)議。說不定哪一天比亞迪也到韓國去建立電池廠,就不會遇到韓國支持三元電池,禁用磷酸鐵鋰電池的尷尬。

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最后,無論怎么樣都要過了三元電池風(fēng)險評估的這一關(guān),畢竟三元電池是新型材料的電池,沒有經(jīng)過時間的檢驗。有關(guān)相關(guān)部門采取的措施,也是從安全角度考慮,不能說是毫無意義的。



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