北京時間四月一日凌晨消息，TSLA汽車(TSLA)計劃僅使用來自于北美地區(qū)的原材料建設其美國電池廠，該廠的造價預計為50億美元。這將令TSLA建立起一條本地化的供應鏈，集中致力于最小化環(huán)境影響，同時大幅降低電池成本。

TSLA汽車發(fā)言人利茲-哈維斯-西恩(LizJarvis-Shean)表示，該公司不會到海外市場上購買建設這座廠所要的石墨、鈷及其他原材料。她表示："這將令我們建立起一條本地化的供應鏈，集中致力于最小化環(huán)境影響，同時大幅降低電池成本。"

目前，世界各國都有意控制石墨污染，公司也普遍想要防止使用來自于非洲中部等動蕩地區(qū)的工業(yè)原料。舉例來說，據(jù)彭博社在三月十四日報道稱，我國政府已經(jīng)開始關閉生產(chǎn)石墨的礦場。倫敦工業(yè)礦物數(shù)據(jù)(IndustrialMineralsData)的分析師西蒙-莫爾斯(SimonMoores)表示，TSLA汽車"是一家備受矚目的公司，該公司正在進入供應鏈透明的時代。"

TSLA汽車稱，該公司目前所使用的石墨"大多數(shù)"都來自于日本和歐洲市場，這些石墨都是合成的，而并非開采出來的。哈維斯-西恩表示，該公司更喜歡使用合成材料。據(jù)工業(yè)礦物數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國開采的天然石墨在全球電池石墨用量中占據(jù)了多數(shù)比例。我國是全球最大的石墨生產(chǎn)國，但目前正在關閉數(shù)十家石墨礦場和加廠，而全球石墨需求正大幅上升。