鉅大LARGE | 點擊量：621次 | 2022年07月29日
寧波金和劉相烈：2030年新型動力鋰電池續(xù)駛里程可達500英里
我國動力鋰電池產業(yè)正處在由技術追趕期向同步發(fā)展期過渡的關鍵階段，在國家相關政策支持下，要進一步實現(xiàn)顛覆性的技術突破和協(xié)同創(chuàng)新。2017年六月二十一日，由青海省、工信部、科技部、我國電動汽車百人會在青海西寧舉辦的"第十八屆我國·青海綠色發(fā)展投資貿易洽談會·鋰產業(yè)國際高峰論壇"迎來了全球近800名嘉賓。
六月二十一日下午舉辦的"全球鋰資源開發(fā)利用及打造良性產業(yè)生態(tài)"的分論壇，重要圍繞建設鋰電產業(yè)特色生態(tài)群，打造鋰資源產業(yè)高地，推動鹽湖鋰資源的開發(fā)和高效利用，提高鹽湖提鋰新工藝和動力鋰電池新型材料等方面的研究和開發(fā);推動鋰電產業(yè)綠色循環(huán)發(fā)展，實現(xiàn)動力鋰電池的綠色回收和科學再生構建健康產業(yè)生態(tài)。
寧波金和鋰材料有限公司總裁劉相烈就全球電動汽車市場發(fā)展和需求帶來的機會，以及當前動力鋰電池材料和能量密度新動向做了介紹。以下為演講實錄：
大家下午好!我是寧波金和鋰電總裁劉相烈，是韓國人。今天能夠被邀請到高峰論壇進行演講我感到非常的榮幸，也非常感謝我國電動汽車百人會給我這次演講的機會。我的演講分為四個方面。
前面市場部分，包括今天上午的演講在內已經講過很多了，我就大概過一下。2016年鋰電池的市場占比占到30%，已經超過了200億美元?？梢钥闯龅?020年鋰電池的發(fā)展速度是非?？斓?，消費類電池是保持一定的上升速度，EV、儲能電池這邊上升的速度是非?？斓摹？凑龢O材料部分，到2016年還有30萬噸的銷量，其中鈷酸鋰占到80%，三元材料大概占到40%以上。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
總結一下前面的市場信息，可能要從四個方面重點考慮：
第一方面，環(huán)保問題，如何保持可持續(xù)發(fā)展的基礎上能夠制定出什么新的規(guī)定。可以明確的方向是，新能源、可再生能源方面的發(fā)展，包括太陽能、風能。從可再生能源方面來看，我們現(xiàn)在鋰電池的應用領域包括EV、儲能電池是一個大的發(fā)展。
第二方面，工業(yè)4.0，就是說第四次產業(yè)革命。第四次產業(yè)革命重要是數(shù)碼領域的發(fā)展，包括產融結合，特別是人工智能，包括無人駕駛方面。在無人駕駛方面，全球最大的公司包括谷歌、蘋果，都在加大這塊的投入力度。估計在今后三五年的時間內，我們也會在街上看到無人駕駛車。無人駕駛肯定是會用到我們的鋰電池，所以我們要在這方面加大投入。
我們還要關注的一點是TSLA，TSLA不是傳統(tǒng)的汽車公司，TSLA已經超過了傳統(tǒng)汽車公司包括寶馬在內，市值已經超過了傳統(tǒng)汽車公司，預計在今后會出現(xiàn)第二個、第三個TSLA公司。TSLA方面要關注的一點是，它和日本的松下公司一起合資建立了一個新廠，預計會在下周發(fā)表和上海的汽車公司合作的意向。我們要關注的是汽車公司和動力鋰電池廠怎么來合作、以什么形式來合作。
第四方面，我國、印度等新的市場。我國的市場情況大家已經很清楚了，我就不再贅述。印度方面，他們計劃在2030年的時候所有的車都是電動汽車。歐洲的挪威也發(fā)表到2030年全部導入電動汽車。
我想我們各位鋰電行業(yè)的專家，應該著重考慮這四個方面，來計劃今后的戰(zhàn)略。
第二個方面，簡單介紹一下材料方面的現(xiàn)狀。三大領域，小型消費電池、EV、儲能電池，基本上以鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰這些材料進行發(fā)展的。對這些材料的要求，在上面ppt有展示，我想大家也都很清楚。消費類電池方面現(xiàn)在的要求是高能量密度、高電壓。目前為止使用最多的材料是鈷酸鋰，大家也應該清楚最近的鈷價有上漲趨勢，所以后續(xù)可能也會導入更多的三元材料。為了能夠達到高容量、高電壓的材料特性，也會進行一些摻雜包覆。儲能方面是重要用磷酸鐵鋰以及三元材料，和其他領域比，它的容量方面要求不高，但是要長循環(huán)以及低的成本價格。近期從國際客戶的需求量來看，在儲能方面對三元材料的需求量是新增的，大家比較關注的車用動力鋰電池用材料最高的一個要求是安全性。近期，鎳氫電池已經基本不再使用了。
這是分我國、日本、美國到2020年能量密度的要求。到去年為止充電一次能夠達到100英里的需求，今年開始是第二代的電池，它的需求是充電一次跑200英里。為了滿足這個要求，之前用于動力鋰電池的包括111、523的材料是無法達到的。國際客戶今年開始要求622的量，在急劇的上升。到2020年第三代的電池，充電一次要走300英里，我們預測大概是要811以上的材料，包括NCA，到2025年是400英里，2030年是500英里的距離，我們針對這個要求也要加強材料方面的開發(fā)。
從材料方面我們要重點關注的有這么幾點，第一個，你的材料充電一次能夠行駛多少的距離，即續(xù)航能力。重點關注的材料有622、811和NCA。第二個，成本，成本方面最重要的是原材料的價格，今天也提到鈷、鋰的價格如何能夠平衡。電池材料方面，為了降低這個成本也要考慮如何大規(guī)模的生產，如何達到5萬噸級以上的生產。大規(guī)模生產以后的這些材料如何能夠再重復利用，也要我們來關注。
給大家簡單介紹一下我們公司現(xiàn)在重要在研發(fā)的幾款產品。數(shù)碼方面，包括523和111，車用動力鋰電池方面是622、811、NCA，如今也都在大批量的生產，也在給國際客戶供貨。
這個圖片是我們公司的一個全球的布局，在韓國有一個TMR的再生廠，從廢電池里回收鎳、鈷、錳材料，這些材料供應給前軀體廠，前軀體廠做成前軀體以后再供應給余姚、湖北的廠，制作成正極材料以后再供應給客戶，我們在湖北的廠這邊今年會建成一個7200噸產量的高鎳產品全自動產線，大概會在十月份完工。我們的產量規(guī)劃是，到2018年前軀體和正極全部達到5萬噸的產量。這是我們現(xiàn)在正在規(guī)劃的南方10萬噸級的生產基地的效果圖，這個圖是我們現(xiàn)在正在合作的一些客戶，這是我們的一個開發(fā)路線，包括一代、二代、三代的產品。
以下是我們的一些產品介紹，我們的產品包括有高倍率型、高能量密度型、長循環(huán)型。這個是523的分類，有一款高電壓的產品目前正在替代鈷酸鋰產品，得到很多客戶的信賴。
后面是一些高鎳產品的介紹，時間關系這邊就不再一一介紹了，假如大家有什么疑問可以在休息時間找我進行溝通。謝謝大家!
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